Por Bernard Condon, Associated Press
NUEVA YORK – Elon Musk desanimó a muchos compradores potenciales de sus autos Tesla y hundió las ventas con su incursión en la política. Pero las acciones subieron de todos modos y ahora quiere que la empresa le pague más, mucho más.
Los accionistas reunidos el jueves para la reunión anual de Tesla en Austin, Texas, decidirán mediante una votación por poder si Musk, el director ejecutivo de la compañía y ya el hombre más rico del mundo, recibirá suficientes acciones para convertirse en el primer billonario de la historia.
Es una votación que ha provocado acalorados debates en ambos lados de la cuestión, e incluso atrae Los comentarios del Papa como ejemplo de desigualdad de ingresos.
Varios fondos de pensiones se han manifestado en contra del paquete, argumentando que la junta está demasiado en deuda con Musk, que su comportamiento últimamente ha sido demasiado imprudente y que la riqueza ha ofrecido demasiado.
Sus partidarios dicen que Musk es el genio que es la única persona capaz de marcar el comienzo de un futuro dominado por Tesla en el que cientos de miles de autos Tesla autónomos (muchos sin volante) transportarán personas y robots humanoides Tesla deambularán por fábricas y hogares, recogiendo cajas y regando plantas. El salario es necesario para motivarlo, dicen, y mantenerlo concentrado.
Musk ha amenazado con abandonar la empresa si no consigue lo que quiere y ha desestimado a algunos críticos del paquete calificándolos de “terroristas corporativos”.
¿Qué pasa con una votación?
Para obtener sus acciones de Tesla, Musk necesita la aprobación de la mayoría de los accionistas con derecho a voto de la empresa. Al mejorar las probabilidades, Musk podría votar sobre sus propias acciones por valor del 15% de la empresa.
accionistas Escuché por primera vez sobre el paquete de pago Fue entonces cuando la junta directiva lo propuso en una presentación detallada ante los reguladores federales de valores en septiembre. El documento de 200 páginas también incluye otras propuestas que se someterán a votación en la reunión, incluido si se debería permitir a Tesla invertir en otra empresa de Musk, xAI, y quién debería formar parte de la junta directiva en el futuro.
Cómo Musk puede conseguir 1 billón de dólares
Kasturi no necesariamente recibirá todo ese dinero, ni siquiera un porcentaje del mismo, si se aprueba el paquete. Primero debe cumplir una serie de objetivos operativos y financieros.
Para obtener un salario completo, por ejemplo, tendría que entregar 20 millones de Teslas al mercado automovilístico en 10 años, más del doble de la cantidad que ha producido en los últimos doce años. Tuvo que aumentar considerablemente el valor de mercado de la empresa y su beneficio operativo, y pasar de cero a un millón de robots entregados hoy.
Sin embargo, si no alcanza los objetivos más importantes, el paquete aún podría generarle grandes beneficios.
Musk recibirá 50 mil millones de dólares adicionales en acciones de Tesla, por ejemplo, si aumenta el valor de mercado de la compañía en un 80%, lo que hizo el año pasado, además de duplicar las ventas de vehículos y triplicar los ingresos operativos, o alcanzar dos de una docena de otros objetivos operativos.
Almizcle contra Rockefeller
Según la revista Forbes, Kasturi ya es la persona más rica del mundo con un patrimonio neto de 493 mil millones de dólares, muy por delante de algunas de las personas más ricas del año pasado.
Vale más que los dos Cornelius Vanderbilt, el magnate naviero y ferroviario del siglo XIX cuya riqueza ajustada a la inflación alcanzó un máximo de 200 mil millones de dólares aproximadamente. El gigante del acero, según Andrew Carnegie, Carnegie Corp., alguna vez tuvo un valor de 300 mil millones de dólares, menos que el patrimonio neto de Musk.
Musk sigue siendo John D. Rockefeller se queda atrás, pero se acerca rápidamente. En 1913, el titán del ferrocarril alcanzó una fortuna ajustada a la inflación de 630 mil millones de dólares, según Guinness World Records.
Lo que realmente impulsa el almizcle, o eso dice
Musk dice que en realidad no se trata de dinero, sino de conseguir una mayor participación en Tesla (duplicarla a alrededor del 30%) para poder controlar la empresa. Dice que es una preocupación apremiante debido a todo el poder que Tesla pronto tendrá, especialmente a lo que se refirió como el “ejército de robots” del futuro en una reciente reunión de inversionistas.
Era una referencia a la división Optimus de Tesla, que construye trabajadores humanoides que serán tan numerosos que, como dijo recientemente Musk, no quiere que nadie más que él mismo los controle.
dividido entre los accionistas
Varios inversores han apoyado el paquete, incluido Barron Capital Management, cuyo fundador ha calificado a Musk de esencial para la empresa. “Sin su impulso implacable y sus valores intransigentes, no existiría Tesla”, escribió el fundador Ron Baron.
Los críticos incluyen a Calpers, el mayor de los fondos de pensiones públicos de EE. UU. El fondo soberano de NoruegaEl más grande del mundo. Argumentan que el salario es excesivo, y el fondo noruego expresa su preocupación de que la junta que lo diseñó, que incluye al hermano de Musk, no sea lo suficientemente independiente. Dos gigantescos organismos de control corporativo, Institutional Shareholder Services y Glass Lewis, dijeron que también votarían en contra.
Incluso el Vaticano ha intervenido, negando la brecha de riqueza mundial y criticando en particular la oferta de un billón de dólares.
El Papa León XIV dijo: “Si lo único que ya tiene valor, estamos en un gran problema”.
El historial de Musk en Tesla es mixto
A juzgar únicamente por el precio de las acciones, Musk ha tenido un éxito espectacular. La empresa está valorada ahora en 1,5 billones de dólares.
Pero gran parte de ese avance refleja grandes apuestas de los inversores de que Musk será capaz de ofrecer cosas que son difíciles de lograr, y la forma en que Musk ha dirigido la empresa recientemente no inspira confianza. el esta roto muchas promesasY su tendencia a decir lo que piensa destruyó la empresa.
Este año, por ejemplo, prometió implementar taxis sin conductor en varias ciudades, conseguir la aprobación regulatoria en Europa para su software de conducción autónoma y aumentar las ventas en un 20% o 30%.
En cambio, sus robotaxis sin conductor en Austin y San Francisco tienen monitores de seguridad humanos en su interior. Los europeos aún no han aprobado su software. Y las ventas de Tesla continúan cayendo, con nuevas cifras del lunes que muestran una caída del 50% sólo en Alemania durante el último mes.
Dicho esto, el almizcle logra lo imposible antes. Hace doce años y medio su empresa estuvo en peligro de quiebra porque no fabricaba suficientes coches, pero luego tuvo éxito y las acciones se dispararon.
“A menudo se tambalea al borde del desastre y luego se recupera justo a tiempo”, dijo la propietaria y administradora de fondos de Tesla, Nancy Tengler.
