Segway E3 Pro podría ser el mejor scooter eléctrico básico para viajeros

nuestro residente patinete electrico El experto Joe Kaminski suele probar scooters eléctricos de alta gama más potentes, que tienen velocidades más altas y son capaces de recorrer distancias más largas. Es más grande y audaz que yo; se queja de que necesita más energía para subir colinas y, a menudo, viaja en medio del tráfico de la ciudad de Nueva York.

Más básico es el Segway E3 Pro, que tiene un precio de 700 dólares (aunque actualmente está a la venta). $500 para Black Friday y Cyber ​​Monday) probablemente no sea para él, pero está justo en mi timonera. Es una excelente opción para quienes viajan diariamente y buscan un scooter eléctrico que sea bastante liviano (40,1 libras o 18,2 kilogramos), se pliegue fácilmente, tenga un rendimiento general decente y presente algunas de las características que se encuentran en los modelos de gama alta que cuestan alrededor de $1,000. Por eso le otorgué el premio CNET Editors’ Choice.

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Llevo un tiempo montando el patinete eléctrico Segway Ninebot. También compré algunos modelos realmente básicos en el rango de $ 300 para mis hijos adolescentes. Solo tenían una velocidad máxima de 13 a 15 mph porque no quería que mis hijos fueran demasiado rápido.

Pero el E3 Pro es más poderoso que ellos. Equipado con neumáticos sin cámara de 10 pulgadas, tiene un motor de 800 vatios y una velocidad máxima de 20 mph, con una clasificación de hasta 34 mph, aunque eso varía considerablemente según su peso, la velocidad a la que viaja, la velocidad a la que va y el terreno. (Ese alcance de 34 millas se basa en una velocidad promedio de 9 mph en su modo Eco). En otras palabras, espere menos que ese número máximo, pero lo encontré más que suficiente para mis necesidades ya que viajo entre 10 y 15 millas durante la mayoría de mis excursiones en la ciudad de Nueva York.

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Marcha suave y aceleración.

Mido 5 pies y 11 pulgadas y peso 166 libras, por lo que no tuve problemas para subir colinas empinadas. Si bien estaba bien usando la configuración de aceleración estándar, preferí la configuración Sport para una conducción más rápida. (El modo Eco tiene una aceleración más lenta y siente menos energía, pero ayuda a preservar la vida útil de la batería).

Para algunas personas, la plataforma del scooter puede ser un poco corta y estrecha, 19 pulgadas más larga que los guardabarros y 6 pulgadas más ancha, pero para mí no fue un problema. En general, me impresionó lo suave que fue la marcha y la aceleración. (No avanzas cuando pisas el acelerador; es una aceleración constante, especialmente cuando conduces a niveles de aceleración bajos). La altura de 40 pulgadas del manillar me resultó cómoda, al igual que su ancho de 22 pulgadas. No experimenté ningún tirón o sacudida en la potencia mientras conducía.

El E3 Pro tiene un sistema de doble suspensión (“elastómero dual”) y un diseño de brazo oscilante posterior con una gran distancia de recorrido de 67 mm, lo que significa que las ruedas del E3 Pro están colocadas ligeramente detrás del eje de la potencia. Le brinda más estabilidad y control que el típico scooter básico. (También está equipado con el sistema de mejora de estabilidad SegRide de la compañía, según Segway). Me sentí más seguro montando el E3 Pro que mi Ninebot Max de 5 años, que parece un poco anticuado en comparación, aunque todavía se conduce bien.

El E3 Pro está equipado con un freno de tambor delantero y un freno trasero electrónico. Existen sistemas de frenado mejores y más avanzados (por ejemplo, frenos de disco) que permiten frenar más rápidamente. Sin embargo, es bueno tener un freno mecánico, en el improbable caso de que falle el freno electrónico. Pude detenerme en unos 22 pies desde una velocidad establecida de 15 mph. Pero esa distancia aumenta si eres más pesado, o más corta si eres más liviano. Tiendo a evitar el uso de los frenos y aflojar el acelerador cuando quiero reducir la velocidad.

Algunos extras útiles y compatibilidad con aplicaciones Bluetooth

El E3 Pro tiene algunas características adicionales, incluida una campana real, una luz delantera de 4 vatios, luces de freno traseras, luces direccionales e iluminación RGB debajo de la plataforma. Hay una función Apple Find My y una aplicación complementaria Segway Mobility para iOS y Android, que utilicé para actualizar el firmware del scooter y el firmware de la batería, así como para activar el control de tracción, establecer la velocidad de inicio, personalizar la iluminación RGB y habilitar el modo de guardia, que bloquea el tablero del scooter.

Un ascensor bastante fácil

Como dije, el scooter es relativamente fácil de plegar, aunque ayuda a lucir Vídeo instructivo antes de hacerlo por primera vez. Simplemente usa tu pie para presionar el interruptor de plegado con algo de fuerza (primero debes soltar el interruptor) y tirar del manillar hacia ti.

Con un peso de 40,1 libras, es bastante ligero para ser un scooter eléctrico. Sin embargo, no todo el mundo puede levantar fácilmente 40 libras y transportar el E3 Pro requiere un poco de fuerza. El problema es que los scooters de alto calibre pesan más, por lo que existe un equilibrio entre rendimiento y peso. Me encantaría que pesara unas 10 libras menos, pero pocos scooters eléctricos pesan menos de 30 libras; al menos vale la pena comprarlos.

Si tengo una pequeña queja sobre el diseño, es que el soporte no es tan alto (o está colocado más hacia el frente de la plataforma como lo estaba en los modelos anteriores de Ninebot Max), por lo que el scooter no se inclina tanto cuando el soporte está hacia abajo. Quería que el scooter estuviera unos grados más alto.

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¿Vale la pena el Segway E3 Pro?

Hace el Segway Muchos modelos de patinetes eléctricos.Elegir cuál comprar puede ser un poco difícil, especialmente porque los modelos que existen desde hace un tiempo intensifican Segway F3 El scooter tiene sistemas de suspensión y frenado superiores, así como más potencia (un motor de 1000 vatios) y un alcance más largo (hasta 44 millas), pero cuesta alrededor de $250 más.

También hay un niño de 2 años. Máximo G2 Aproximadamente $ 100 más que el E3 Pro, que ofrece una velocidad máxima más alta (22 millas), un alcance más largo (43 millas) y más potencia (1,000 vatios). La línea Max también incluye modelos reductores adicionales. El Max G2 está un poco más orientado a ciclistas intermedios o avanzados para recorridos más largos, mientras que el E3 Pro es quizás un poco más amigable para ciclistas novatos que buscan una conducción estable con una aceleración suave, así como algunas características premium a un precio razonable. Dicho esto, es adecuado para cualquier viajero ocasional con un viaje de corto a mediano, por lo que es ideal para esos viajes de última milla hacia y desde la estación de tren.

Por un poco menos, puedes probar algo como el de ingeniería suiza. VMAX VX5 Pro (alrededor de $450), pero no ofrece la misma velocidad máxima que el Segway E3 Pro o el Range. Y el Segway todavía se vende. E2Pro Aproximadamente $400 con la misma velocidad máxima y alcance que el VMAX VX5 Pro. Creo que el E3 Pro es una mejor opción si puedes permitírtelo porque te hace sentir como si estuvieras ingresando a un territorio más premium sin pagar el precio premium.

Especificaciones clave del Segway E3 Pro

• Peso: 40,1 libras (18,2 kg)
• Potencia máxima: 800W
• Alcance máximo: hasta 34 millas con una sola carga (en modo Eco, promedio 9 mph)
• Velocidad máxima: 20 mph
• Neumáticos sin cámara de 10 pulgadas
• 18% pendiente máxima de subida
• Sistema de doble suspensión (elastómero dual)
• Frenos: Tambor delantero y freno electrónico trasero.
• SegRide aumenta la estabilidad y el control de tracción
• Funciones de seguridad: faros LED de 4 vatios, intermitentes y luz de freno trasera
• Conectividad Bluetooth con soporte para la aplicación Segway Mobility para iOS y Android
• Funciona con Apple Buscar mi