Si estás pensando en cambiarte a un coche eléctrico, esta podría ser la mejor época del año para conseguir una buena oferta si compras de segunda mano.
Los precios de los vehículos eléctricos (EV) llevan tres años cayendo, pero apenas están empezando a estabilizarse y, en algunos casos, empiezan a subir de nuevo.
Entre agosto y octubre, el precio medio aumentó más de 1.300 libras esterlinas, un cambio brusco después de varios meses de caída constante, según el analista de precios de automóviles Marketcheck UK.
Por ejemplo, un Tesla Model 3 de tres años de antigüedad, que cuesta entre £40.000 y £60.000 nuevo, costaba alrededor de £18.175 a mediados de agosto con 30.000 millas recorridas.
El mismo coche hoy cuesta £ 1.200 adicionales o un 6,7 por ciento hasta £ 19.375.
Mark Palmer de AutoTrader dijo: “El dramático período de ajuste de precios de los últimos años ya ha quedado atrás”.
Avanzando: el apetito por los vehículos eléctricos de segunda mano está creciendo a medida que los precios ahora se comparan más favorablemente con los de los automóviles de gasolina usados
Alastair Campbell de MarketCheck UK añadió: “Esto podría marcar un punto de inflexión para el mercado de vehículos eléctricos usados.
A medida que la demanda siga siendo fuerte y la oferta se reduzca en algunas áreas, los aumentos de precios pueden volverse más comunes hacia 2026.
Los vehículos eléctricos cuestan más que cualquier otro tipo de vehículo en los últimos tres meses: los híbridos convencionales aumentaron entre un 2,3 por ciento y un 1,9 por ciento, y los precios de la gasolina y el diésel aumentaron un 0,9 por ciento y un 1,2 por ciento, respectivamente.
Los expertos están divididos sobre lo caros que pueden llegar a ser los vehículos eléctricos de segunda mano, pero en general coinciden en que es poco probable que sean baratos.
¿Por qué los precios son estables?
La dramática caída de los precios de los vehículos eléctricos fue provocada por un cóctel en octubre de 2022.
Los altísimos precios de la energía han encarecido la carga (y, como resultado, los vehículos eléctricos son menos atractivos), ha entrado un exceso de oferta de vehículos eléctricos en el mercado de usados y Tesla ha recortado los precios de los vehículos nuevos.
Los valores continúan cayendo a medida que los fabricantes descuentan nuevos modelos para cumplir con los objetivos vinculantes establecidos por el gobierno para la proporción de vehículos eléctricos que venden.
Se enfrentaron a una batalla aún mayor cuando los compradores potenciales expresaron su preocupación por la lenta expansión de las redes de carga públicas y su preocupación por el alcance que pueden recorrer los vehículos eléctricos antes de necesitar una carga.
Pero la crisis ahora muestra signos de estabilizarse. El apetito por los vehículos eléctricos de segunda mano está creciendo a medida que los precios son ahora más asequibles en comparación con los coches de gasolina usados y hay una mayor variedad de modelos de baterías con autonomías de conducción más largas entre cargas.
| modelo | VALOR PROMEDIO Agosto 2025 | VALOR PROMEDIO NOV 2025 | £ movimiento | % movimiento |
|---|---|---|---|---|
| Mini Eléctrico (2019-2024) | £11,382 | £13,271 | £1,889 | 16,6% |
| Volkswagen ID 3 (2020-2024) | £12,824 | £14,437 | £1,613 | 12,6% |
| Opel Vivaro Life (2020-presente) | £12,203 | £13,693 | £ 1,490 | 12,2% |
| BMW I3 (2013-2022) | £12,172 | £13,561 | £ 1,389 | 11,4% |
| OPEL Corsa-E (2019-2024) | £8,422 | £9,333 | £911 | 10,8% |
| Opel Combo Life Eléctrico (2021-presente) | £11,407 | £12,329 | £921 | 8,1% |
| OPEL MOKKA-E (2020-presente) | £10,250 | £10,990 | £ 740 | 7,2% |
| CITROEN E-C4 (2020-presente) | £9,733 | £10,421 | 688 libras | 7,1% |
| Jaguar I-Pace (2018-2024) | £20,306 | £21,683 | £ 1,378 | 6,9% |
| Tesla Modelo 3 (2019-2024) | £18,175 | £19,375 | £1,200 | 6,7% |
| Fuente: Solera Cap HPI. Datos de ‘VALOR PROMEDIO’ basados en un automóvil de 3 años con 30k en el reloj | ||||
Autotrader dijo que la demanda de vehículos eléctricos usados aumentó un 30 por ciento el mes pasado. Sus datos también muestran que los modelos eléctricos de segunda mano se venden dentro de los 24 días posteriores a su anuncio, un promedio de 28 días para todos los tipos de combustible.
Palmer dijo: ‘A medida que la asequibilidad y las opciones se vuelven menos problemáticas, los compradores de automóviles están adoptando los vehículos eléctricos.
“También han mantenido bien su valor y, con un potencial de ahorro anual en costes de funcionamiento de hasta £1.500 al año si se puede cargar en casa, son una gran opción para muchos conductores”.
El costo promedio por milla para cargar un vehículo eléctrico usando una tarifa nacional es de 5,88 peniques por milla, según muestra el último informe de recarga de AA.
Para aquellos que no tienen estacionamiento fuera de la carretera, la opción más barata (que ofrece hasta 8 kW usando un cargador lento público) cuesta 11,3 peniques por milla.
Un Jaguar iPace de tres años de antigüedad con 30.000 millas en el reloj ahora se puede conseguir por alrededor de £21.683
Los vehículos eléctricos son más caros nuevos, pero más baratos de segunda mano
Los coches eléctricos nuevos suelen ser más caros que las versiones de gasolina equivalentes. Pero el valor de los vehículos eléctricos disminuye muy rápidamente.
Así, en algunos casos, el vehículo eléctrico será más barato que la versión de gasolina en sólo un año.
Por ejemplo, en noviembre de 2024, un nuevo Vauxhall Corsa híbrido de gasolina de 1,2 litros costaba 26.010 libras esterlinas, frente a las 31.175 libras esterlinas del Corsa Eléctrico.
Poco más de un año después, el híbrido cuesta ahora £ 15,450 mientras que el eléctrico cuesta £ 12,750.
Un Mini Electric de tres años te costará £13,271. Los precios de los coches eléctricos llevan tres años cayendo, pero apenas empiezan a estabilizarse
Se puede conseguir un BMW i3 de segunda mano por 13.561 libras. Los coches eléctricos nuevos suelen ser más caros que las versiones de gasolina equivalentes. Pero el valor de los vehículos eléctricos disminuye muy rápidamente
| modelo | Motor y acabado | Precio de lista nuevo noviembre de 2024 | Precio en uso noviembre 2025 (10k millas) | Depreciación (£) | Depreciación (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Opel Corsa Gasolina | 1.2 Turbo Híbrido 136 GS 5 puertas e-DCT6 | £26,010 | £15,450 | – £10,560 | -40,6% |
| Opel Corsa Eléctrico | 100 kW GS 50 kWh 5 puertas automático (136) | £31,175 | £12,750 | – £18,425 | -59,1% |
| Volkswagen Golf Gasolina | 1.5 eTSI 150 Partido 5Pr DSG (150) | £30,400 | £21,400 | – £9.000 | -29,6% |
| Volkswagen ID.3 Eléctrico | 125 kW Match Pure 52 kWh 5 puertas automático (170) | £32,155 | £19,150 | – 13,005 libras | -40,4% |
| Mercedes-Benz GLA Gasolina | GLA 200 AMG Línea Premium 5 puertas Auto (163) | £42,450 | £30,500 | – £11,950 | -28,2% |
| Mercedes-Benz EQA Eléctrico | EQA 250+ 140kW Línea AMG Premium 70.5kWh 5Pr Auto (190) | £54,705 | £27,800 | – £ 26.905 | -49,2% |
| Škoda Karoq Gasolina | 1.5 TSI SE L Edición 5P DSG (150) | £34,450 | £23,850 | – £10.600 | -30,8% |
| Skoda Eniac Eléctrico | 150kW 60 SE L 63kWh 5puertas Automático (204) | £38,945 | £21,950 | – £16,995 | -43,6% |
| Fuente: Fuente: Solera Cap HPI. Datos del ‘valor usado de noviembre’ basados en un automóvil de 1 año con 10k en el reloj | |||||
La duración de la batería está mejorando
Una de las razones por las que el precio de los vehículos eléctricos nuevos ha caído tan rápidamente es por los temores sobre la duración de la batería. Pero la duración de la batería está mejorando, según muestran las pruebas.
ADAC, la AA de Alemania, ha estado utilizando un Volkswagen ID.3 durante los últimos cuatro años, 170.000 kilómetros. Sin embargo, las baterías sólo cayeron un 9 por ciento, un promedio anual del 2,25 por ciento.
Pero los compradores deben verificar la autonomía del automóvil que están considerando para asegurarse de que cumpla con sus propios requisitos.
¿Qué diferencia supondrá el presupuesto actual para los valores?
Se espera que Rachel Reeves anuncie una consulta sobre la introducción de un ‘precio de carretera’ de pago por milla para los vehículos eléctricos a partir de 2028, en el que los propietarios pagarán un impuesto de 3 peniques por milla en función de su estimación de kilometraje anual.
Autotrader dice que esto aumentará los costos de funcionamiento de los vehículos eléctricos y reducirá el apetito en el mercado de usados.
Sin embargo, cuando el canciller vio cambios en los impuestos especiales sobre vehículos en abril que obligaron a los propietarios de vehículos eléctricos a pagar el impuesto de circulación por primera vez, los precios usados cayeron ligeramente en respuesta.
Se espera que Reeves anuncie una mayor financiación para la subvención gubernamental para coches eléctricos (ofreciendo hasta £3.750 de descuento sobre el precio de un nuevo modelo eléctrico), junto con más apoyo financiero para ampliar la infraestructura de carga y promesas de revisar el coste de la carga pública.
Esto podría aumentar la confianza en los vehículos eléctricos usados y compensar el impacto de los impuestos por milla.
Cualquier aumento en los impuestos sobre el combustible en el presupuesto actual o posterior, incluida la eliminación del recorte de 5 peniques por litro introducido en marzo de 2022, podría hacer que los vehículos eléctricos usados sean más atractivos para los conductores y hacer subir los precios.
“Aunque no esperamos un aumento repentino y significativo de los precios en el corto plazo, ahora es un momento muy oportuno para hacer el cambio a la electricidad”, añade Palmer.
