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Japón convoca al embajador chino por el incidente del avión de combate

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Por Kyoko Hasegawa

Tokio convocó al embajador de Beijing después de que un avión militar chino bloqueara el radar de los aviones japoneses, el último incidente en la fila que estalló después de los comentarios del primer ministro Sane Takaichi en apoyo a Taiwán.

El avión de combate chino J-15.
El avión de combate chino J-15. Foto de archivo: Ministerio de Defensa de Japón.

Takaichi sugirió el mes pasado que Japón intervendría militarmente en cualquier ataque chino a la isla autónoma, que Beijing reclama como propia y que no ha negado haber tomado por la fuerza.

Los aviones J-15 del portaaviones chino Liaoning captaron el sábado dos veces el radar de un avión japonés en aguas internacionales cerca de Okinawa, dijo Japón.

No hubo heridos ni daños, pero esta es la primera vez que Japón informa de un incidente de este tipo.

Los aviones de combate utilizan su radar para identificar objetivos para el control de incendios, así como para operaciones de búsqueda y rescate.

El portavoz principal del gobierno, Minoru Kihara, dijo el lunes que Japón había dejado en tierra sus aviones F-15 porque estaba preocupado por una posible “violación de los cielos”.

La Armada de China dijo el domingo que el avión japonés “se acercó repetidamente al área de entrenamiento de la Armada china y causó problemas, afectando gravemente el entrenamiento normal de la parte china y poniendo en grave peligro la seguridad de la aeronave”.

Un comunicado dijo que las afirmaciones de Tokio eran “totalmente inconsistentes con los hechos” y pidió a Japón que “deje inmediatamente de difamar y calumniar”.

Kihara respondió el lunes que las “afirmaciones de China de que los aviones de las Fuerzas de Autodefensa han impedido seriamente el vuelo seguro de los aviones chinos son infundadas”.

El viceministro de Asuntos Exteriores, Takehiro Funakoshi, convocó el domingo al embajador Wu Xianghao y protestó enérgicamente diciendo que “un acto tan peligroso es extremadamente lamentable”.

Funakoshi “insta enérgicamente al gobierno chino a garantizar que no se repitan acciones similares”, dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores de Japón el domingo por la noche.

El primer ministro japonés, Sane Takaichi, asiste a la cumbre del G20 en Johannesburgo, Sudáfrica, el 23 de noviembre de 2025.El primer ministro japonés, Sane Takaichi, asiste a la cumbre del G20 en Johannesburgo, Sudáfrica, el 23 de noviembre de 2025.
El primer ministro japonés, Sane Takaichi, asiste a la cumbre del G20 en Johannesburgo, Sudáfrica, el 23 de noviembre de 2025. Foto: Oficina del Primer Ministro de Japón, vía X.

Takaichi dijo el mismo día que Japón “respondería con calma y firmeza”.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Beijing dijo que rechazaba esas protestas y emitió su propia contraprotesta, informó la agencia estatal de noticias Xinhua.

tierras raras

Los comentarios de Takaichi del 7 de noviembre sobre Taiwán enfurecieron a Beijing antes de convertirse en primer ministro en octubre como un halcón de China.

China ha instado a sus ciudadanos a evitar Japón -su mayor fuente de turistas- y los espectáculos culturales y películas con artistas japoneses han sido éxitos.

La semana pasada, barcos japoneses y chinos se involucraron en un nuevo enfrentamiento en torno a las islas en disputa gobernadas por Japón en el Mar de China Oriental que durante mucho tiempo han sido un punto de tensión.

Además de renovar la prohibición sobre las importaciones de productos del mar japoneses, China hasta ahora no ha llegado a imponer medidas económicas más severas para frenar las exportaciones de metales de tierras raras.

Pero el diario Yomiuri Shimbun informó el domingo que el proceso de permiso de exportación de China a empresas japonesas para las tierras raras (componentes clave para teléfonos inteligentes y vehículos eléctricos) está demorando más de lo habitual.

Kihara dijo a los periodistas que no había habido “cambios significativos”, pero añadió que las medidas de control existentes en China estaban “teniendo un impacto grave en la cadena de suministro global”.

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