California encabezó el martes una coalición de 16 estados para demandar a la administración Trump en un esfuerzo por liberar miles de millones de dólares en fondos federales destinados a construir y reparar estaciones de carga de vehículos eléctricos que, según afirma, la Casa Blanca ha bloqueado ilegalmente.
El fiscal general Rob Bonta dijo que el Departamento de Transporte de EE. UU. no tiene la autoridad para suspender 180 millones de dólares en fondos para un programa de carga de vehículos eléctricos en California que el Congreso y el expresidente Biden ya habían aprobado como parte de la histórica ley bipartidista de infraestructura en 2021.
“Se trata de fondos que fueron dirigidos legalmente por el Congreso para los estados y las comunidades locales”, dijo Bonta en una conferencia de prensa.
“Trump está paralizando proyectos que reducirían la contaminación y el smog que calientan el planeta, ampliarían el acceso a vehículos limpios y crearían miles de empleos verdes”, añadió.
La Ley de 2022 proporciona $63 millones a Caltrans para reparar cargadores de vehículos eléctricos averiados en todo el estado; 55,9 millones de dólares para proyectos de cero emisiones en puertos importantes como Oakland y Los Ángeles; y 59,3 millones de dólares a Caltrans para desarrollar cargadores para camiones eléctricos, vehículos de reparto y autobuses.
California tiene más vehículos eléctricos que cualquier otro estado.
El año pasado en California, el 25,3% de los coches nuevos vendidos fueron eléctricos. Comisión de Energía de California.
En algunos condados el número es aún mayor.
En el condado de Santa Clara, el 43,8% de los turismos nuevos comprados el año pasado eran “cero emisiones”, en su mayoría eléctricos o híbridos enchufables. En el condado de Marin, fue del 40,1%; Condado de Alameda 37,7%; Condado de Contra Costa 32,7%; Condado de San Mateo 25,3% y San Francisco 35,6%. Fue del 31% en el condado de Orange y del 26,5% en el condado de Los Ángeles.
El coche más vendido en California durante los últimos tres años ha sido el Tesla Model Y. Asociación de concesionarios de automóviles nuevos de CaliforniaSuperando al Honda Civic, Toyota Corolla y otros vehículos tradicionales a gasolina que alguna vez lideraron las ventas.
Para continuar expandiendo los vehículos eléctricos para reducir el smog y las emisiones de gases de efecto invernadero, y alcanzar los objetivos para autobuses, camiones y vehículos de reparto eléctricos, se necesita financiación para ayudar a reparar más cargadores públicos y cargadores averiados en California y otros estados.
El día que Trump asumió el cargo en enero, emitió una orden ejecutiva Se llama “Liberar la energía estadounidense”. Pidió a todas las agencias federales que ampliaran la extracción de petróleo y gas en alta mar, aceleraran la construcción de oleoductos y gasoductos, racionalizaran las regulaciones mineras y eliminaran las regulaciones sobre gases de efecto invernadero. La orden exige a las agencias “cesar inmediatamente” los desembolsos para programas de carga de vehículos eléctricos en virtud de la ley firmada por el presidente Biden.
El Departamento de Transportes no respondió cuando se le preguntó al respecto el martes. caso
En junio, California y otros estados ganaron un fallo de un tribunal federal en un caso similar en Seattle. En ese caso, argumentaron que la retención por parte de la administración Trump de $5 mil millones en otros fondos de carga de vehículos eléctricos aprobados durante la administración Biden también era ilegal, y un juez de distrito federal estuvo de acuerdo. La administración guardó silencio y empezó a distribuir el dinero.
En ese momento, el Departamento de Transporte emitió un comunicado que decía: “Otro día, otro trabajador de la justicia liberal emitiendo juicios sin sentido desde el tribunal porque odian al presidente Trump”.
En total, la demanda del martes afecta 2.500 millones de dólares en fondos para la carga de vehículos eléctricos a nivel nacional que se proporcionaron en virtud de la ley de 2021 y que la administración Trump no ha revelado.
Los programas de carga de vehículos eléctricos se han citado como un ejemplo de cómo las amplias ambiciones de la administración Biden se han visto obstaculizadas en ocasiones por la lenta burocracia federal y la burocracia. Aunque el dinero estuvo disponible en 2022, gran parte no se había desembolsado cuando Biden dejó el cargo en enero de 2025 porque la administración tardó en establecer estándares para que los estados los implementaran y requisitos como el mandato “Hecho en Estados Unidos” y reglas de contratación complejas.
La medida es el caso número 50 de California contra Trump en sus 47 semanas en el cargo. Otros cubren temas que van desde la imposición de aranceles a productos extranjeros hasta exigir a la Guardia Nacional que haga cumplir las normas de inmigración en Los Ángeles cobrando a los empleadores 100.000 dólares por cada visa H-1B que soliciten. Hasta ahora, California ha ganado el 80% de ellos, dijo Bonta.
Es la última batalla entre California y otros estados demócratas para contrarrestar los esfuerzos de la administración Trump para limitar la propagación de los vehículos eléctricos.
Este año, Trump y los republicanos en el Congreso pusieron fin al crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares. Permitieron que expirara un programa que permitía a los vehículos eléctricos conducir solos en carriles compartidos. Y aprobaron una legislación que bloquea una ley de California que habría prohibido la venta de vehículos nuevos de pasajeros propulsados por gasolina en todo el estado a partir de 2035. Bonta presentó una demanda en este sentido. Trump también emitió planes para abrir toda la costa oeste a nuevas perforaciones petroleras en alta mar.
“Está claro que las promesas de Trump a sus grandes donantes de petróleo han nublado una vez más su juicio”, dijo Bonta.
El martes, el Fiscal General de Colorado, Phil Weiser, dijo que el último caso plantea cuestiones fundamentales sobre el equilibrio de poderes de la Constitución.
“El presidente no tiene poder sobre el dinero”, dijo. “El Congreso ordenó fondos, como se hizo aquí. Si el presidente no gasta los fondos, es ilegal”.
Weiser dijo que el proyecto de casi $20 millones en el condado de Boulder, el condado de Pueblo y otras partes de Colorado incluye cientos de estaciones de carga que fueron aprobadas para financiamiento federal y que ahora “nunca están bajo tierra”, y que la administración Trump se ha negado a revelar el dinero o decir por qué.
“Ojalá viviéramos en un mundo donde el presidente cumpliera la ley”, dijo. “Pero no lo estamos. Este presidente actúa como si pensara que está por encima de la ley. No lo está. Por eso tenemos que presentar esta demanda”.
Además de Colorado y California, otros estados que se unieron a la demanda del martes son Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont y Wisconsin, junto con el Distrito de Columbia.
