Los viajeros del Área de la Bahía recibirán el año nuevo con tarifas más altas.
BART aumentará las tarifas un 6,2% el 1 de enero, incluidas tarifas de estacionamiento más altas en algunas estaciones, ya que la agencia enfrenta un déficit de $376 millones hasta 2027. Los peajes en siete puentes estatales del Área de la Bahía también aumentarán en 50 centavos
El envejecimiento de la infraestructura y los cortes de energía harán que BART interrumpa múltiples servicios en 2025, incluso cuando el número de pasajeros después de la pandemia continúa creciendo. Según datos publicados por la agencia de tránsito, el sistema registró más de 51,7 millones de viajes totales el año pasado, alcanzando su punto máximo en octubre con más de 5 millones de pagos.
Demandas de BART crecimiento Necesario para seguir el ritmo de la inflación, financiar operaciones en curso y estabilizar las finanzas.
En promedio, las tarifas aumentarán 30 centavos, de $4,88 a $5,18. Los viajes más cortos, como desde el centro de Berkeley hasta 19th St./Oakland, aumentarán en 15 centavos, mientras que los viajes más largos, incluidos los de Antioch a Montgomery, aumentarán en 55 centavos.
Tarifa de estacionamiento diaria La mayoría de las estaciones aumentarán 40 centavos, y las ubicaciones de alta demanda aumentarán un 30%, incluidas Glen Park, MacArthur, Rockridge y Walnut Creek. Las tarifas de estacionamiento mensuales aumentarán en más de $30 en centros como Millbrae, San Bruno y Walnut Creek, mientras que varias estaciones de baja demanda bajarán en más de $11.
El presidente de la junta de BART, Mark Foley, dijo que el aumento es necesario para mantener y mejorar el servicio en medio de un creciente abismo fiscal.
“Mientras pedimos a la región una mayor inversión y apoyo para BART y hacemos recortes internos para reducir costos, debemos pedir a nuestros pasajeros que contribuyan más a sus viajes”, dijo Foley. “Continuaremos con nuestro compromiso de aumentar la eficiencia e implementar estrictos controles de costos”.
Para ahorrar dinero el próximo año, la agencia planea “ahorrar y retrasar $108 millones en ahorros de costos para mantener los niveles de servicio actuales y crear un presupuesto equilibrado”. También está operando trenes más cortos para “ahorrar millones de dólares en costos de energía, ajustar los horarios de servicio, igualar mejor el número de pasajeros, implementar una congelación de contrataciones estratégica, apuntar a reducciones en todos los departamentos, renegociar contratos sindicales para reducir los costos de atención médica de los jubilados a corto plazo y asegurar precios de energía más bajos a través de contratos a largo plazo”.
BART advierte que si no se abordan los presupuestos cada vez más reducidos, se podrían producir recortes drásticos en el servicio de trenes. Los posibles recortes podrían incluir una frecuencia de viaje reducida, de 9 p.m. cierres, cierres de estaciones y líneas, falta de servicio los fines de semana, despidos masivos, aumento de la congestión, interrupciones en los objetivos climáticos estatales o incluso un cierre completo del servicio BART.
A principios de este año, otro sistema de trenes de cercanías del Área de la Bahía, Caltrain, advirtió que podría tener que recortar el servicio si no puede cerrar un déficit presupuestario para 2027.
En octubre, el gobernador Gavin Newsom firmó el Proyecto de Ley Senatorial 63 que permite incluir una medida de impuesto sobre las ventas de tránsito regional en la boleta electoral de noviembre de 2026. Según la Comisión de Transporte Metropolitano (MTC), la agencia de planificación del transporte regional del Área de la Bahía, la medida podría generar mil millones de dólares anuales para las agencias de transporte del Área de la Bahía durante 14 años, y se espera que BART reciba mayoristas: alrededor de $330 millones para 2031.
Impondría un impuesto sobre las ventas de medio centavo en la mayoría de los condados y un impuesto de un centavo completo en San Francisco y, si se promulga, pagaría a BART, Muni, Caltrain, AC Transit, VTA, SamTrans y otros sistemas en los condados de Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo y Santa Clara.
Mientras tanto, El peaje aumentará Los puentes San Francisco-Oakland Bay, Antioch, Benicia-Martinez, Carquinez, Dumbarton, Richmond-San Rafael y San Mateo-Hayward, según MTC. Los automóviles y camiones de dos ejes pagan entre $ 8 y $ 8,50, mientras que los vehículos comerciales grandes pueden aumentar hasta $ 3,50 dependiendo del número de ejes. Los viajes compartidos aumentarán 25 centavos a $4,25 durante las horas pico. Los peajes del puente Golden Gate, administrado por un distrito independiente, no están incluidos en el aumento.
Para obtener información detallada sobre tarifas, tarifas de estacionamiento y peajes, consulte BART Y Vía rápida del Área de la Bahía sitio web
