La gente se sobresalta con el sonido del choque.
Andrés Pastor Valverde, de 53 años, un trabajador metalúrgico que vive cerca, estaba viendo el partido de fútbol de su hijo cuando escuchó el choque, seguido de una serie de sirenas y alarmas.
El alcalde de Adamuz, Rafael Ángel Moreno, fue una de las primeras personas en llegar al lugar y corrió a la estación de tren con un policía.
“Es un espectáculo terrible”, dijo en una entrevista con la voz temblorosa. “La gente intentaba bajarse del tren y muchos resultaron heridos”.
Gonzalo Sánchez Aguilar, de 46 años, conducía cerca del lugar del accidente y acudió a ayudar. Dijo en una entrevista que recogió a los heridos en su automóvil para llevarlos a un hospital. “Vi muchos cadáveres”, dijo. “Muy mal herido”.
La magnitud del desastre conmocionó a los médicos de alto nivel que se encontraron atendiendo a las víctimas.
Francisco Alamillos, cirujano de 63 años, estaba acostado en su cama la noche del domingo cuando recibió un mensaje del Hospital Reina Sofía de la cercana ciudad de Córdoba, donde trabaja.
“100 personas resultaron heridas”, decía el mensaje.
Alamilos y su esposa, también cirujana, corrieron al hospital, donde la entrada estaba atascada mientras los médicos se apresuraban a ayudar, y las salas estaban llenas de personas con fracturas pélvicas, laceraciones en las extremidades inferiores y lesiones faciales. “Nunca había visto tantos pacientes heridos al mismo tiempo”, afirmó.
Las escenas sacudieron a una población que utiliza habitualmente la red ferroviaria nacional. En un país de alrededor de 50 millones de habitantes, más de 40 millones de pasajeros viajaron en el ferrocarril de alta velocidad español en 2024, un aumento del 77 por ciento con respecto a 2019, según un informe anual del país. Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.
Las líneas de alta velocidad españolas, que alguna vez fueron operadas principalmente por el proveedor nacional español Renfe, se han abierto cada vez más a proveedores privados de servicios de trenes en los últimos años. Un proceso de liberalización Según lo solicitado por la normativa de la Unión Europea. Desde principios de 2021, la compañía francesa Ouego y la italiana Erio -que operaba uno de los trenes implicados en el accidente- comenzaron a ofrecer servicios de viajeros en Spanish Rail.
El Sindicato Español de Conductores de Ferrocarriles dijo que envió una carta en agosto a los operadores ferroviarios estatales y a la agencia de seguridad ferroviaria de España para investigar posibles fallas en las líneas en toda España, incluido el lugar donde se estrellaron los trenes. El sindicato insistió el lunes en que desconocía la causa de la tragedia, pero subrayó que la infraestructura ferroviaria se había deteriorado debido al aumento del tráfico.
El sindicato no dijo si había recibido respuesta a la carta. El operador ferroviario y la agencia de seguridad ferroviaria no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
