Dado que el hundimiento del superyate de Mike Lynch, valorado en £30 millones, fue declarado “sin precedentes” por los expertos marinos, la tarea de descubrir qué ocurrió será larga y complicada.
El Bayesian volcó y se hundió después de ser golpeado por un tornado sobre el mar conocido como Waterspout el lunes por la mañana, pero quedan dudas sobre su incapacidad para resistir el extraño incidente en el que el barco fue declarado “insumergible”.
Se han identificado cinco cadáveres recuperados de los escombros esta mañana, incluido el del señor Lynch. Continúa la búsqueda de un hombre aún desaparecido, que se cree que es su hija Hannah, de 18 años.
22 personas, entre ellas 12 invitados y 10 miembros de la tripulación, se encontraban a bordo del lujoso barco cuando se produjo el desastre poco antes de las 5 de la mañana. Quince de las 22 personas a bordo lograron escapar y subirse a una balsa salvavidas.
Matthew Shank, presidente del Consejo de Búsqueda y Salvamento Marítimo, calificó el desastre como “sin precedentes”. En cualquier otra situación, un modelo bayesiano debería haber sido capaz de resistir las inclemencias del tiempo.
A continuación, MailOnline analiza cómo se desarrollará la investigación y considera algunas cuestiones clave.
El yate de lujo Bayesian (en la foto) estaba atracado frente a la costa de Porticello, cerca de Palermo, cuando una fuerte tormenta azotó la zona poco antes de las cinco de la mañana.
Un equipo de buceo del Servicio de Bomberos italiano regresó a puerto desde el sitio de buceo de Bayesian esta mañana
¿Quién investigará el desastre?
Los fiscales de la cercana ciudad siciliana de Termini Imrese han abierto una investigación sobre la tragedia.
Querrán determinar qué causó que el barco se hundiera y si alguno de los tripulantes fue penalmente responsable.
Bayesiano fue marcado en la Isla de Man, lo que significa que la División de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido está llevando a cabo una investigación separada.
Un grupo de cuatro inspectores británicos llegó hoy a Sicilia, aunque en su informe no se intenta culpar a nadie.
¿Con quién hablarán los investigadores?
El capitán del yate, James Cutfield, nacido en Nueva Zelanda, ya ha sido interrogado exhaustivamente por las autoridades.
Los miembros de la tripulación y los pasajeros supervivientes también serán interrogados por las autoridades como parte de una investigación detallada de los acontecimientos que condujeron al desastre.
Los funcionarios también pueden contactar a Ron Holland, un arquitecto naval que diseñó el Bayesiano, y a ejecutivos de The Italian Sea Group, propietario de Perini Navi, la firma que construyó el yate en 2008 en su astillero en Viareggio.
¿En qué se centrarán?
La principal cuestión que examinarán los fiscales es si se siguieron los protocolos de seguridad y si la tripulación se comportó adecuadamente.
La capacidad del yate para 12 pasajeros es relevante aquí, si se le hubiera permitido transportar más, se habría clasificado como un barco de pasajeros, es decir, reglas estrictas similares a las de los cruceros.
Dado el estatus del Bayesian como barco de recreo, los pasajeros no necesitarían un simulacro de evacuación cuando subieran a bordo, aunque probablemente habrían realizado un simulacro de emergencia con chalecos salvavidas.
La seguridad en el mar se rige por SOLAS, el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, que especifica normas mínimas para la construcción, equipamiento y operación de buques.
El capitán del yate, James Cutfield, nacido en Nueva Zelanda, ya ha sido interrogado exhaustivamente por las autoridades.
¿Qué preocupaciones se han planteado acerca de las escotillas y ojos de buey de los yates?
“No lo vimos venir”, dijo el capitán del Bayesian, James Catfield, sobre el extraño fenómeno meteorológico que hundió el barco.
Los fiscales están investigando la teoría de que las portillas y escotillas del yate no se cerraron a tiempo antes de la tormenta, a pesar del mal pronóstico del tiempo, y si algún miembro de la tripulación fue responsable.
Un portavoz de The Italian Sea Group dijo anteriormente a MailOnline que “no se siguieron los procedimientos” en el barco de lujo y que la portilla se dejó abierta a pesar de “la previsión de mal tiempo horas antes”.
Y añadieron: “Se había pronosticado de antemano una tormenta, ningún barco pesquero había salido y las portillas aún no estaban cerradas, el yate se hundió al ser engullido por un gran volumen de agua a través de las portillas abiertas.
«El bayesiano habría estado a flote en cualquier clima, incluso si se hubiera balanceado de izquierda a derecha en un vendaval, pero con la portilla abierta nunca podría haber estado en el agua.
También se supo que la embarcación auxiliar (lancha a motor para transportar pasajeros y tripulación a tierra) no estaba completamente cerrada cuando el barco desembarcó.
Los planos del barco sugieren que este compartimento está debajo de la proa de estribor, y algunos han sugerido que sellarlo ayudaría a evitar que el agua fluya hacia el casco del yate cuando esté en navegación. Se lo llevó el viento.
Sin embargo, un experto marino de alto nivel dijo que no era excepcional que un yate fondeara con esta escotilla parcialmente abierta, como era el caso del bayesiano.
“No puedes mantener la embarcación anclada ni cerrar todas las escotillas; las cierras cuando te haces a la mar”, dijo la fuente a Robert Hardman del Mail.
Un portavoz del Grupo C italiano dijo anteriormente a MailOnline que “no se siguieron los procedimientos” en el barco de lujo (como se ve en la foto de archivo).
El empresario tecnológico Mike Lynch estaba en bayesiano (foto de su molino renovado en su granja de Suffolk en 2021)
¿Por qué se cuestiona la quilla del barco?
La quilla, que se extiende como una aleta gigante debajo del barco y actúa como contrapeso al alto mástil, no se hundió del todo a pesar del mal tiempo pronosticado horas antes.
Los expertos dijeron al Mail que era bastante común que el barco no se bajara completamente mientras estaba anclado, pero generó dudas sobre la causa de la tragedia, dado el pronóstico de tormenta y las portillas que se dejaron abiertas.
Según la emisora estatal RAI, la quilla, que proporciona al yate estabilidad y capacidad de extenderse en línea recta, se bajó a una profundidad de 4 metros en lugar de los 7,5.
Con la quilla completamente extendida, el yate habría tenido más posibilidades de enderezarse.
Pero, una vez más, el experto marítimo Robert Hardman advierte que el enfoque bayesiano adoptado por la tripulación no era inusual.
“No es posible que tengas un polipasto suelto justo debajo cuando fondeas cerca de la costa, ya que no quieres tocar el fondo”, dijeron.
¿Se debería haber advertido a los pasajeros?
Un abogado de alto nivel dijo ayer a MailOnline que todos los miembros de la tripulación del barco, excepto uno, habían sobrevivido al desastre, lo que sugiere que los pasajeros pudieron haber estado en cubierta durante la tormenta mientras todavía estaban en sus camarotes.
Esto generó dudas sobre si los pasajeros deberían haber despertado a la tripulación y darles chalecos salvavidas a la luz del mal tiempo.
Sin embargo, los expertos insistieron en que la naturaleza del pronóstico del tiempo significaba que había pocas razones para hacerlo, informó el Times.
Las cámaras de circuito cerrado de una casa en la costa mostraron cuán rápido se deterioró la situación cuando golpeó la tromba de agua, mientras que otras embarcaciones permanecieron en posición vertical, lo que sugiere que estaba increíblemente localizada.
Los informes indicaron que el yate se hundió en un minuto, lo que indica un evento catastrófico repentino que era difícil de predecir.
¿Qué debería haber sucedido cuando el bayesiano se invirtió?
Los constructores del barco insistieron en que el yate estaba construido para resistir cualquier condición climática y debería poder enderezarse por sí solo.
Un vídeo desenterrado en Auckland, Nueva Zelanda, muestra lo que sucede cuando un barco de tipo bayesiano vuelca en un clima tormentoso.
Imágenes de CCTV de 2019 muestran un tornado aterrizando Grandes superyates con estilos de mástil tipo bayesiano.
Pero en lugar de volcar, el mástil rápidamente volvió a su posición vertical.
Un vídeo no descubierto de Auckland, Nueva Zelanda, muestra lo que sucede cuando un barco de tipo bayesiano vuelca en un clima tormentoso. Imágenes de CCTV muestran un tornado empujando un gran superyate al estilo bayesiano con mástiles similares.
Pero en lugar de volcar, el mástil rápidamente volvió a su posición vertical.
¿Por qué es interesante el enorme mástil del barco?
El yate tenía el mástil de aluminio más largo del mundo, de casi 250 pies, y algunos expertos han sugerido que esto pudo haber contribuido al hundimiento.
Kirsten Boerner, capitana de otro yate anclado cerca durante la tormenta, dijo a los medios italianos que hubo una “ráfaga de huracán muy fuerte” que provocó que el mástil se “doblara y se rompiera”.
El consultor técnico y experto náutico Gino Siriasi dijo que el peso del mástil roto excedía el “ángulo de inundación”.
Dijo que un mástil alto podría ejercer “decenas de toneladas” de presión debido al viento y dijo que era “normal” que el barco pudiera hundirse debido a sus características técnicas.
Pero en una actualización sobre la operación de rescate del martes, Marco Tilotta, de la unidad de buceo del Servicio de Bomberos de Palermo, dijo que el barco estaba en una sola pieza.
Y los creadores del bayesiano dicen: ‘El mástil no tiene nada que ver con lo ocurrido, se construyó cuando se botó y se reacondicionó en 2020. EspañaEl yate se hundió porque no se siguieron los procedimientos con mal tiempo.’
