Las bicicletas eléctricas de alquiler están ganando popularidad a medida que las operaciones de alquiler de scooters eléctricos disminuyen en toda Australia en lo que algunos han calificado de “pánico moral” por la seguridad.
Sydney está liderando el auge de las bicicletas eléctricas, y el número de vehículos en circulación casi se duplicará para 2025 a medida que el operador estadounidense Lime despliegue miles más.
Dado que todas las capitales, excepto Sydney, permitirán los dispositivos a principios de 2025, el alquiler de scooters eléctricos ha despegado más rápido en Australia que las bicicletas eléctricas. Las operaciones se estancaron en unos años debido a preocupaciones de seguridad, acceso restringido e impopularidad.
El importante operador Neuron y su filial Beam han reducido su flota combinada en aproximadamente una décima parte año tras año a unos 12.500 scooters eléctricos en 24 ubicaciones.
Perth retiró de sus carreteras casi 1.000 patinetes eléctricos de alquiler después de que un hombre muriera en un accidente de patinete eléctrico. Una investigación posterior en Australia Occidental descubrió que la movilidad eléctrica podría volver a estar bajo un control más estricto.
En Bendigo, 250 scooters Beam fueron retirados de la carretera después de que los usuarios hicieran menos de 55.000 viajes. Expectativas perdidasMientras que la ciudad de Adelaida dijo que su flota de 2.000 personas vio cómo el número de pasajeros disminuyó de 543.000 viajes a 514.000 entre 2024 y 2025.
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Neuron y Lyme retiraron los scooters del área de Yarra en Melbourne después de que el consejo aumentara las tarifas, ya que se vieron obligados a abandonar el CBD de la ciudad en 2024.
Stephen Coulter, consultor industrial de GPD, atribuyó la crisis de los patinetes eléctricos al “pánico moral” por la seguridad y las lesiones.
“Hubo pánico moral, lo que provocó que algunos (gobiernos locales) reaccionaran exageradamente, como la ciudad de Melbourne, que los retiró de la noche a la mañana en septiembre de 2024”, dijo.
Coulter dijo que los gobiernos estatales podrían ayudar a que los scooters eléctricos regresen en 2026, con los gobiernos de Victoria y Nueva Gales del Sur aprobando a los operadores de esquemas compartidos, mientras que WA y Queensland podrían responder a las consultas estatales.
Mientras tanto, los residentes de Melbourne intercambiaron el eBay de Lyme, dijo Coulter.
“Las bicicletas están mejorando en ausencia de scooters y los operadores están mejorando a la hora de alinearlas con las necesidades de los clientes”, afirmó.
Las ciudades que antes solo aceptaban patinetes eléctricos se han pasado a las bicicletas. Hobart aceptará Beam Bikes en mayo, Canberra ha invitado solicitudes para operaciones de bicicletas eléctricas y scooters eléctricos y Adelaide emitirá una invitación similar este año.
El director de Lime para Asia Pacífico, Will Peters, dijo que la compañía se sintió decepcionada cuando Melbourne obligó a abandonar sus scooters eléctricos, pero que tenía esperanzas de aumentar su oferta de bicicletas eléctricas.
Puede operar 1200 bicicletas eléctricas en el interior de Melbourne, pero recientemente presentó bicicletas y scooters en el municipio de Darebin y está buscando oportunidades para expandirse a la cercana Merri-bek.
Peters dijo que Lyme ha tenido mayor uso en Sydney, donde el uso de scooters eléctricos es ilegal en esquemas compartidos.
Ha más que duplicado su flota de Sydney hasta al menos 7.000 bicicletas eléctricas para 2025, según un análisis de datos públicos realizado por Guardian Australia, aunque fuentes de la industria dicen que el número real podría ser más de 10.000. La compañía se negó a compartir datos de la flota.
Lyme está intentando aumentar aún más el número de pasajeros en Sydney, ofreciendo bicicletas de nuevo diseño y descuentos a los clientes mientras habla para expandirse hasta el oeste hasta Parramatta.
“¿Cómo podemos comercializar mejor Sydney?” dijo Peters. “Creo que podemos ser más grandes que Londres, podemos ser más grandes que París”.
Las bicicletas eléctricas están en aumento en París después de que la primera ciudad europea que invitó a los scooters eléctricos compartidos fuera prohibida por primera vez en 2023.
La falta de scooters en Sydney también ha respaldado un rápido aumento en el uso de bicicletas eléctricas de alquiler: 600.000 residentes de Nueva Gales del Sur utilizan ahora una bicicleta eléctrica compartida mensualmente, 100.000 más que en octubre, según sugieren los datos del gobierno.
La ciudad de Sydney ha informado que los viajes compartidos en bicicletas eléctricas en el CDB casi se duplicarán, hasta 3,7 millones, en 2025. La demanda ha atraído competencia: HelloRide opera 3.000 bicicletas eléctricas y Ario aporta una flota de 2.700 desde finales de 2024.
Las bicicletas compartidas son legales para uso en carretera, limitadas a una velocidad de 25 km/h y 250 vatios de potencia, a diferencia de las bicicletas eléctricas ilegales y modificadas que han provocado una represión gubernamental en medio de un aumento de lesiones en todo el país.
Los patinetes eléctricos y otros dispositivos de movilidad personal estuvieron implicados en 10 muertes y 440 accidentes en Queensland en 2025, según muestran datos policiales preliminares. Las bicicletas eléctricas legales, tanto de propiedad privada como de alquiler, estuvieron implicadas en cuatro muertes y 235 accidentes.
La relativa seguridad de las bicicletas eléctricas compartidas en comparación con los scooters animó a los clientes a hacer el cambio, según Adam Rossetto, director general de Areo, que también opera scooters en el extremo norte de Queensland.
“Las bicicletas eléctricas están volviendo”, dijo Rossetto
“Proporcionan un enfoque más tradicional a la movilidad… que proporciona, creo, menos estupidez por parte de una parte de los usuarios”.
