Según un análisis de datos gubernamentales, el impuesto laborista basado en el kilometraje aplicado a los coches eléctricos daría lugar a que los conductores del suroeste de Inglaterra pagaran casi cuatro veces más que en Londres.
Se espera que el cargo de 3 peniques por milla, anunciado en el presupuesto de otoño y que entrará en vigor en 2028, recaude £1.100 millones al año, en parte para compensar la pérdida de ingresos por impuestos sobre el combustible a medida que los conductores pasan de los vehículos de gasolina a los eléctricos.
El análisis muestra cuántos más conductores rurales se verán afectados en comparación con sus homólogos urbanos. Los críticos han advertido que el riesgo de discriminación está creando otra barrera para la adopción de vehículos eléctricos, justo cuando los ministros están tratando de acelerar las ventas.
Los conductores del suroeste serán los más afectados, sugiere el estudio, pagando una media de £110,25 adicionales al año debido al cargo de 3 peniques por milla, seguidos de cerca por los de East Midlands con £105,09.
Los londinenses pagarán sólo £33,09 al año a pesar de tener ya la mayor densidad de coches eléctricos y puntos de carga. El noreste y el noroeste, las siguientes regiones más asequibles, promedian £ 82,20 y £ 83,79.
Thom Groot, director ejecutivo de The Electric Car Scheme, un grupo de arrendamiento que llevó a cabo el análisis, dijo que el impuesto podría desalentar la adopción de vehículos eléctricos justo cuando el gobierno intenta trasladar la propiedad “de los primeros usuarios al mercado masivo”.
“Todavía hay mucha gente en el mercado masivo que es muy escéptica acerca de los vehículos eléctricos… así que cualquier cosa que dé a la gente una razón para no (comprar uno) crea otra frontera”.
Las personas que viven en pueblos pequeños y rurales y en pueblos cercanos a las ciudades serán las que pagarán más en promedio, £ 156,51 al año. Aquellos en zonas urbanas y pueblos pagarán £76,02.
El estudio se basó en datos de 2024 de la Encuesta Nacional de Viajes anual.
Las ventas de coches eléctricos aumentaron casi una cuarta parte hasta un récord de 473.000 en 2025, alrededor del 23,4% del mercado total, aunque todavía por debajo del objetivo del 28% del plan nacional, conocido como el mandato de vehículos de cero emisiones.
Groot añadió: “Incluso cuando llegue este impuesto, los principales ahorros y beneficios ambientales de la electricidad seguirán siendo fuertes. Los vehículos eléctricos seguirán siendo la opción más práctica y preparada para el futuro para los conductores del Reino Unido”.
Se anunció un aumento de 1.300 millones de libras al subsidio de los coches eléctricos junto con el cargo basado en el kilometraje, un plan que ofrece a los compradores hasta 3.750 libras de descuento en el precio de un vehículo eléctrico nuevo. La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria estima que el impuesto podría reducir las ventas de vehículos eléctricos en aproximadamente 440.000 en cinco años.
Los funcionarios están consultando sobre un impuesto de 3 peniques por milla hasta mediados de marzo, que cae a 1,5 pa por milla para los conductores de híbridos enchufables.
Se espera que los impuestos sobre el combustible recauden £24 mil millones este año financiero, pero los ingresos ya están cayendo desde £27,5 mil millones en 2019-20.
Un portavoz del gobierno dijo: “Al igual que con el impuesto al combustible, aquellos que conducen más pagarán más. Por el momento, los conductores de automóviles eléctricos no pagan impuestos sobre el combustible, mientras que los conductores de gasolina pagan alrededor de £480 al año. No es justo. Bajo el nuevo sistema, los vehículos eléctricos pagarán la mitad del impuesto que los automóviles de gasolina, siendo todavía la opción más barata y ecológica”.
