Por Natalie Lung, Bloomberg
An Uber Technologies Inc. La oferta de trabajo sugiere que la compañía de viajes compartidos está intensificando sus esfuerzos para probar una oferta de suscripción para más conductores en todo el mundo, siguiendo a empresas más pequeñas que han tenido éxito con este modelo alternativo.
La compañía está contratando a un gerente de producto con sede en Nueva York “para definir y ejecutar estrategias de producto que creen nuevos paquetes de suscripción” para sus conductores y mensajeros, según un listado publicado esta semana. El candidato “desarrollará una estrategia integrada para pruebas y expansión global” y evaluará cómo debería evolucionar este modelo de negocio “dada la diversa retroalimentación de nuestros competidores”, según la publicación.
Uber ya adoptó una estructura de tarifa plana para los conductores en India. No está claro si adoptará un modelo de suscripción de manera más amplia y en qué medida. Un portavoz de la empresa no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Hasta ahora, Uber, con sede en San Francisco, ha ganado dinero principalmente con los viajes, cobrando a los conductores una comisión por cada viaje. Está agudizando su enfoque en las suscripciones en un momento en que competidores emergentes en Estados Unidos y en el extranjero están atrayendo a conductores potenciales con una tarifa fija que les permite conservar una mayor cantidad de cada tarifa. Dependiendo de la dinámica competitiva de un mercado, los modelos de suscripción que permiten flexibilidad en la fijación de tarifas pueden atraer a más conductores a una plataforma, lo que podría generar precios más bajos para los clientes.
Mientras tanto, los precios de los viajes siguen aumentando y algunas investigaciones sugieren que los clientes corren el riesgo de volver a reservar un coche si obtienen un precio demasiado alto. Según un informe de la firma de análisis de trabajos por encargo Gridwise publicado el jueves, los precios de los viajes aumentaron un 9,6% desde hace un año hasta diciembre de 2025, mientras que las tarifas de la plataforma por viaje aumentaron un 33%. Al mismo tiempo, el pago total de los conductores por viaje aumentó sólo un 3,6% durante el mismo período.
Alrededor del 60% de los consumidores dijeron que habían reducido el uso de viajes compartidos debido al precio, y el 55% dijo que lo reducirían si los precios subieran, según el informe.
En India, Uber ha hecho la transición a una estructura de suscripción tras el éxito de su rival local Rapido, que está creciendo rápidamente, informó Bloomberg el año pasado.
En Estados Unidos, Empower, la aplicación de transporte compartido de siete años de antigüedad, recientemente ha estado ganando terreno en su mercado principal de la ciudad de Nueva York, donde los viajes le cuestan a Uber o Lyft Inc. un 20% menos que el viaje. Lo hizo indirectamente al incluir a los conductores en un plan de suscripción en lugar de cobrar una comisión por cada viaje. Tampoco traslada las tarifas y recargos que el regulador impone a los pasajeros en las bases autorizadas, lo que contribuye a tarifas más bajas.
Empower tenía 682.000 usuarios activos mensuales en febrero, casi un 79% más que en mayo, según la firma de inteligencia de mercado Sensor Tower. La empresa de transporte privado no respondió a las solicitudes de comentarios sobre el tamaño de su número de pasajeros y el número de conductores activos.
Según la firma de inteligencia de mercado Sensor Tower, los usuarios activos mensuales del servicio en el área metropolitana de Nueva York aumentaron un 155% a 92.000 en enero desde mayo pasado, a pesar de que el regulador de taxis de Nueva York declaró una aplicación ilegal que permite a los conductores no registrarse para obtener una licencia de despachador de vehículos. También desafió una orden judicial de dejar de trabajar en Washington, DC.
“La capacidad está creciendo increíblemente rápido porque nuestro modelo de negocio es tan bueno para los conductores y pasajeros que no sorprende que Uber esté tratando de copiarnos”, dijo el fundador y director ejecutivo Joshua Sear en una entrevista. “Nos sorprende que les haya tomado tanto tiempo”.
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