El piloto de McLaren, Oscar Piastri, ha revelado que muchos factores contribuyeron a su horrible incidente previo al Gran Premio de Australia.
El favorito local, Piastre, quedó fuera 35 minutos antes de la primera carrera de Fórmula 1 de la temporada que comenzó después de que se estrellara fuertemente en la curva 4 en su primera vuelta de reconocimiento desde el garaje a la parrilla.
El McLaren subió al bordillo de la salida izquierda, chocó contra la barrera de hormigón al entrar en la curva 5 y dañó todo el lado derecho del coche. Piastri se tambaleó cuando se detuvo en el césped dentro de la esquina.
“No debería suceder”, dijo Piastre.
Fue la segunda vez en tantas carreras en el circuito de Albert Park que un piloto se estrelló antes de la salida cuando el ahora piloto de Red Bull, Isaac Hajjar, chocó contra las barreras en la segunda curva de su primera vuelta de formación el año pasado.
Oscar Piestry se cae y queda fuera antes del inicio del Gran Premio de Australia 😮#F1 #AusGP pic.twitter.com/5prGby7dNC
— Fórmula 1 (@F1) 8 de marzo de 2026
“Tuvimos un pequeño problema en boxes sin la batería”, dijo Piastre a Sky Sports UK, explicando el asunto. El desastre real fue una combinación de un par de cosas. Creo que sólo tengo un componente importante, neumáticos fríos, corto el bordillo de salida.
“Pero también tenía 100 kilovatios más de potencia de lo que esperaba, así que los juntas y desafortunadamente termina siendo el resultado que obtuvimos. Obviamente es decepcionante y un escenario que no debería haber sucedido”.
Los pilotos y los equipos enfrentan una ardua batalla para comprender las complejidades de las nuevas unidades de potencia según las regulaciones técnicas revisadas de la F1 para esta temporada.
Las baterías son mucho más importantes ahora y han creado problemas iniciales para muchos. Piastre sugiere que este elemento jugó un papel en su repentina rotación.
“Estaba a menor velocidad que en la clasificación y, tal como las reglas dictan cómo debe funcionar la demanda de torque, en realidad obtuve 100 kW más de potencia que si hubiera estado a toda velocidad.
Piastri debía largar en quinta posición después de adelantar a su compañero de equipo y campeón del mundo Lando Norris en la primera fila a pesar de estar ligeramente por detrás del Mercedes.
Norris eventualmente terminaría quinto, subrayando el trabajo requerido por los actuales campeones de constructores para regresar al escalón más alto mientras las Flechas de Plata y Ferrari flexionaban sus músculos en carrera como el eventual ganador de la carrera, George Russell, casi 50 segundos menos.
