Donald Trump se ha apresurado en los últimos días a asegurarle al mundo que el impacto económico de su guerra contra Irán puede ser contenido.
Por supuesto, una de las vías fluviales más importantes del comercio mundial está, de hecho, cerrada durante unas dos semanas, pero podría reabrirse en poco tiempo. Durante este período, se levantarán las sanciones estadounidenses relacionadas con el petróleo a “ciertos países”. Y además, todo el conflicto puede terminar pronto.
Una afirmación tan vaga, y la liberación de emergencia de millones de barriles de petróleo crudo de las reservas gubernamentales, Mercado tranquilo, al menos por un tiempo. Los precios del petróleo, que habían alcanzado máximos de cuatro años, volvieron a caer el lunes Por debajo de los 100 dólares el barril, antes de volver a subir.
Pero la guerra continuó. Varios buques mercantes fueron alcanzados en el Estrecho de Ormuz y sus alrededores. La Guardia Revolucionaria de Irán ha anunciado que no permitirá la exportación de “un litro de petróleo” de Oriente Medio si continúan los ataques estadounidenses e israelíes.
En toda Asia, la principal región importadora de petróleo crudo del mundo, la retórica en torno al impacto de este conflicto es menos importante que la realidad. Según Kepler, en 2025 el continente dependería de Oriente Medio para el 59% de sus importaciones de crudo.
No se puede responder ahora a Oriente Medio. El Estrecho de Ormuz, por el que normalmente pasa alrededor de una quinta parte de los suministros de petróleo y de los buques cisterna de gas del mundo, permanece cerrado al tráfico. Algunos productores de la región, que luchan por enviar su petróleo al mundo, están recortando la producción.
Youssef Alshamari, presidente del London College of Energy Economics, afirmó que la situación es ciertamente muy preocupante. Incluso cuando los operadores de buques se sientan seguros de enviar buques cisterna nuevamente a través del estrecho, los productores de petróleo necesitarán tiempo para “devolver el suministro a los niveles anteriores a la crisis”, añadió.
“Cuanto más tiempo permanezca cerrado el sistema, más probable es que estas existencias se agoten y los precios sigan subiendo, lo que conducirá a una importante crisis económica mundial”, afirmó Alshamari. “La única solución es reiniciar el sistema y reiniciar la navegación”.
Los países asiáticos, desde Pakistán hasta Corea del Sur, se han visto obligados a afrontar una crisis de suministro de energía que se está gestando.
China, que tiene las reservas de crudo terrestres más grandes del mundo. dicho Irán ha recibido millones de barriles de petróleo desde que comenzó la guerra. India pretendidamente Rusia aumentó sus importaciones de alimentos y bebidas crudos, aunque calientes, después de que Estados Unidos emitiera una exención de las sanciones. pretendidamente Los temores de escasez de combustible para cocinar han desaparecido de los menús de todo el país. Japón, con reservas de 350 millones de barriles, está liberando unos 80 millones -el equivalente al suministro de 45 días- como parte de la liberación más grande de la Agencia Internacional de Energía hasta el momento.
Pero muchos de sus pares no comparten la relativa comodidad dentro de la economía dominante del continente.
Corea del Sur
Corea del Sur es “altamente dependiente del comercio mundial y de las importaciones de energía de Oriente Medio”, señaló el lunes su presidente Lee Jae-myung, al anunciar el primer límite a los precios internos del combustible en casi tres décadas.
Tailandia
El fondo de petróleo y gas de Tailandia está gastando decenas de millones de dólares al día subsidiando a los consumidores para mantener los precios del combustible artificialmente bajos. El Ministro de Comercio, Sufaji Suthumpun, instó a la gente a no entrar en pánico. Según el diario de BangkokDijo a los periodistas que el gobierno ha preparado la situación “para hacer frente a cualquier impacto potencial”.
Bangladesh
Bangladesh comenzó a racionar las ventas de combustible la semana pasada en un intento de detener las compras de pánico y cerró todas las universidades para mantener el suministro del país. La situación se ha vuelto tan grave que el país -que importa la mayor parte de su combustible- ha desplegado al ejército en los principales depósitos de petróleo y a la policía alrededor de las estaciones de servicio.
Birmania
La junta de Myanmar introdujo el racionamiento y prohibió la circulación de vehículos semiprivados, permitiendo placas con números pares en fechas pares y placas con números impares en fechas impares.
Pakistán
Pakistán está introduciendo medidas de austeridad, incluido el cierre de escuelas y permitiendo que sólo las oficinas gubernamentales funcionen cuatro días a la semana. “Hemos tomado decisiones difíciles para estabilizar la economía”, dijo el lunes el primer ministro Shehbaz Sharif.
Los conductores de camiones cisterna se quejaron de la escasez a principios de esta semana. “Irán ha cerrado la frontera por su parte”, declaró a la AFP un conductor llamado Abdul Shakur. “El depósito está vacío.”
Filipinas
Hay algunos funcionarios del gobierno en Filipinas. Atrás quedaron las semanas de cuatro días. Como parte de los esfuerzos del país para frenar el consumo de combustible. También se ha pedido a las agencias gubernamentales, universidades y colegios estatales que reduzcan el consumo de energía en al menos un 10%, incluidas las unidades de aire acondicionado a no menos de 24 grados.
Vietnam
Vietnam ha pedido a las empresas que “fomenten el trabajo desde casa cuando sea posible” para reducir la necesidad de viajar en una aparente campaña de trabajo remoto que recuerda a los primeros días de la pandemia de Covid-19. También tiene previsto eliminar los aranceles sobre el combustible extranjero a finales de abril, en medio de largas colas en las gasolineras y precios en rápido aumento, como parte de un intento de su gobierno para aumentar el suministro de energía.
Trump ha prometido luz al final del túnel para quienes intentan sortear esta crisis energética. Pero los gobiernos, las empresas y los consumidores de Asia siguen en gran medida a oscuras, sin tener idea de la longitud del túnel.
Los desastres económicos suelen ser contagiosos. La salud de las economías asiáticas, desde si las empresas tienen suficiente comodidad financiera para importar del extranjero hasta si los ciudadanos pueden permitirse vacaciones, se siente mucho más allá de sus fronteras.
