Arlington, Texas – Es común escuchar muchos gritos dentro del Jerry’s World durante los partidos de fútbol de los Dallas Cowboys.
Este fin de semana, los motores de INDYCAR chirriarán en los estadios AT&T (hogar de los Cowboys) y Globe Life Stadium (hogar de los Texas Rangers) mientras los conductores recorren un recorrido de 2,73 millas por primera vez en la historia de la serie. Hay 14 turnos: nueve para diestros y cinco para zurdos.
El Gran Premio inaugural de Java House en Arlington (mediodía, hora del Este, Fox) presentará un desafío porque no hay pilotos experimentados en la pista. También presentará un evento con el poder de marketing y marca de los Cowboys.
Esto es lo que debe saber sobre la carrera.
Nueva hora de inicio de INDYCAR Arlington
El Gran Premio Java House de Arlington estaba originalmente programado para comenzar a las 12:30 p.m. ET del domingo, pero INDYCAR trasladó el horario al mediodía ET en anticipación al clima. La cobertura de la carrera de FOX comenzará a las 11:30 a.m. ET.
¿Cómo se preparará el conductor?
Normalmente, los pilotos practican y determinan las configuraciones en un simulador donde se escanea la superficie de la pista y luego los datos se complementan con lo que los equipos aprenden durante el fin de semana de carrera.
Pero la superficie de esta pista no ha sido escaneada, por lo que la pista del simulador está determinada por el GPS. Esto dificulta el reconocimiento del bulto. Y hasta que se levantaron los muros en las últimas semanas, nadie sabía su ubicación exacta.
Alexander Rossi cree que la pista de Arlington presenta muchas incógnitas para los pilotos.
(Clasificaciones de poder: ¿Quién está en la cima en Arlington?)
Alexander Rossi, el conductor del auto número 20 de ECR, respondió a mi pregunta durante un zoom esta semana sobre lo poco que sabe del simulador.
“Los escaneos de vías son de muy alta calidad, pero para un lugar como este que es nuevo, no se pueden escanear toda la superficie”, dijo Rossi. “Solo tienes un escaneo GPS de las paredes colocadas alrededor del perímetro
“Tanto Honda como Chevy tienen el mismo modelo de pista, por lo que no tienes ningún tipo de modelo de relieve o diferencial de agarre dependiendo de la superficie”.
Entonces, ¿cómo ayuda?
“Es una gran herramienta para saber al menos qué ángulo viene después”, dijo Rossi. “Pero en términos de puntos de quiebre y niveles de agarre, qué tan rápido puedes ir, la línea, dónde están los baches, ese tipo de cosas… todos empiezan desde cero y lo resuelven juntos”.
¿Qué más pueden hacer para prepararse?
Pato O’Ward, conductor del auto número 5 de Aero McLaren, dijo que ni siquiera tuvo la oportunidad de hacer el simulador. Pero algunos fanáticos han publicado vueltas en línea en YouTube de lo que pudieron crear.
“Estoy emocionado de ver cómo será y creo que será un poco caótico”, dijo O’Ward. “La gente se está volviendo creativa. Se van a meter la nariz donde no deberían, y eso creará obstáculos”.
¿Qué tiene de especial este curso?
La mayoría de los circuitos por carretera son cortos, normalmente de unos 3 kilómetros. Es el más largo de INDYCAR con 2,73 millas.
Otros autódromos: Markham (2,19 millas), Long Beach (1,968), San Petersburgo (1,8), Washington (1,66) y Detroit (1,645).
Lo que lo hace aún más exclusivo es que harán vueltas de alrededor de 90 segundos en lugar de 50 segundos.
Eche un vistazo al mapa de la pista de la carrera del domingo en Arlington.
Hay suficientes áreas de visualización con vistas a múltiples ubicaciones de las pistas para que los fanáticos no sientan que están esperando una eternidad a que lleguen los autos.
“(Los recorridos cortos) no son muy atractivos para los aficionados”, me dijo Christian Lundgaard, conductor del Arrow McLaren No. 7. “Definitivamente no es interesante para nosotros como pilotos. Realmente no estamos disfrutando el diseño de la pista. Y creo que aquí sí lo haremos”.
“Y creo que la gran diferencia es que es realmente emocionante. Y creo que lo que los promotores y la serie han hecho por este lugar es que no es sólo una carrera, es un lugar y todo lo que sigue a su alrededor marcará la diferencia”.
Agenda apretada
El año pasado, la temporada 2025 comenzó en San Petersburgo seguida de dos carreras durante las siguientes ocho semanas.
Este año, abre con tres carreras en semanas consecutivas: San Petersburgo, Phoenix y ahora Arlington.
Josef Newgarden acaba de ganar en Phoenix este fin de semana.
(Dentro del garaje: El equipo Penske disfruta de la barrida en Phoenix)
Esto hace que algunos miembros de la tripulación estén cansados de la carretera, pero al menos hay una sensación de velocidad.
“Creo que lo que es más agotador, desde una perspectiva mental y energética, es viajar, lo que realmente te agota”, dijo Lundgaard. “El trabajo nunca se detiene. Y creo que al final del año es cuando realmente lo sientes.
“Pero estoy emocionado de estar aquí y hacer un espectáculo”.
¿Son estos los mismos autos que el Phoenix?
Un poco. El alerón delantero y el alerón trasero son diferentes para circuitos urbanos y urbanos que para óvalos. Los equipos utilizarán diferentes amortiguadores (piezas de suspensión).
Los equipos trabajaron en sus autos el domingo en Phoenix antes de partir de Arizona, el equipo probablemente regresará a Indianápolis por unos días y los transportistas del equipo ya partieron hacia Texas.
es Alex Palo ¿Bueno en nuevos cursos?
Sí lo es. Alex Palu, el tres veces campeón defensor de la serie y actualmente quinto en la clasificación después de dos carreras, ganó las dos últimas carreras en la nueva pista: el año pasado en la primera carrera por puntos en Thermal y en 2023 en el nuevo circuito de Detroit.
El tres veces campeón defensor Alex Palo se ha destacado en las nuevas pistas de la serie en los últimos años.
(Kevin Harvick: El accidente de un vehículo con ruedas abiertas en Phoenix ‘podría haberse evitado’)
Marcus Ericsson ganó la carrera inaugural en el Nashville Street Course en 2021.
¿Qué hay de nuevo sobre la elegibilidad?
En la ronda final “Fast Six”, en lugar de una sesión de seis minutos con los pilotos dando tantas vueltas como puedan para lograr el mejor resultado, cada uno de los seis finalistas tendrá una vuelta.
Sólo habrá un coche en pista a la vez, lo que permitirá una mayor exposición para cada uno de los seis pilotos que compiten por la pole.
¿Hay conductores locales?
Santino Ferrucci, conductor del auto No. 14 de AJ Foyt Racing, vive en el área de Dallas y espera mucho apoyo.
“Creo que para mí esto es más grande que Indy”, nos dijo Ferrucci a mí y a otros periodistas la semana pasada. “Tengo más gente allí. Y como es mi carrera de casa, personalmente vendrán unas 100 personas”.
Pato O’Ward, quien creció en San Antonio, podría ser considerado el favorito local este fin de semana.
O’Ward, quien es de Monterrey, México, se mudó al área de San Antonio cuando tenía 11 años, por lo que Texas es como su hogar.
“Es el más cercano a mi casa, y realmente lo es, pero no creo que sea porque esté cerca de México, sino simplemente porque veo a mucha gente aquí que me recuerda a mi hogar: el idioma y muchos amigos y familiares que vendrán este fin de semana”, dijo O’Ward.
La familia del novato de INDYCAR, Mick Schumacher, posee una granja de caballos en Texas, por lo que él también pasó algún tiempo en el estado.
¿Viene algún Ranger o Cowboy?
Con la temporada de los Rangers y los Cowboys terminando en los entrenamientos de primavera, queda por determinar si habrá jugadores activos. El gran Ivan “Pudge” Rodríguez de los Rangers y el gran DeMarcus Ware de los Cowboys estarán al mando del arranque del motor para la carrera del domingo.
