Barbour Motorsports Park (Leeds, Alabama) — Dicen que una imagen vale más que mil palabras.
En Barber Motorsports Park, una foto vale más que mil tomas dos veces.
Desde una gran estatua de araña en un cruce hasta una estatua gigante de una cabeza de mujer en un lago y un libro que cuelga de un puente, este circuito de 2,3 millas y 17 curvas es tan pintoresco y sencillo como cualquier otro.
Barber Track de Alabama está lleno de vistas únicas.
Los conductores intentarán no prestar atención a las obras de arte que se encuentran alrededor de la pista. Bueno, a menos que Georgina se caiga del maniquí y sea atropellada por un coche como le ocurrió hace dos años.
Probablemente se centrarán más en Alex Palo, quien lideró 81 de 90 vueltas el año pasado. El Children’s of Alabama Indy Grand Prix es parte de una doble cartelera de carreras de FOX-FS1 con cobertura que comienza a la 1 pm ET en FOX, seguida de la carrera de NASCAR en Martinsville programada para las 3:30 pm ET en FS1.
Esto es lo que debe saber sobre este fin de semana de carreras en Barber:
¿Alex Palo líder en puntos?
No, no, no participará en un segundo concurso consecutivo. Kyle Kirkwood, por primera vez en sus cinco temporadas en la serie, lidera la clasificación. Sí, es sólo después de tres carreras de un calendario de 18 carreras, pero él es el líder.
“Esperemos que no sea sólo por un fin de semana”, nos dijo Kirkwood a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana. “Es una buena sensación ser líder en puntos por primera vez en un Campeonato INDYCAR. No he liderado un campeonato de puntos desde Indy Lights en 2021, así que es un gran problema.
“Es un momento divertido estar vivo en las carreras de INDYCAR. Teniendo en cuenta eso, vamos a hacer tres carreras. No es realmente un gran enfoque en este momento, pero es un lindo honor decir que he liderado un campeonato de INDYCAR. Y espero que esa tendencia continúe”.
Antes de acudir a los medios, Palo habló con Kirkwood. Dijo que no están hablando del punto. Estaban hablando de la carrera IMSA del fin de semana pasado en Sebring.
“Es duro”, bromeó Palo, tres veces campeón defensor de la serie, conmigo y con otros periodistas el viernes por la mañana acerca de no ser el líder en puntos. “Es difícil”.
Kyle Kirkwood actualmente lidera el campo en puntos.
(Perspectivas de Indyka: Los líderes de puntos rotativos significan más paridad en INDYCAR)
¿Podrá Palou volver a liderar 81 vueltas?
él puede, pero al igual que la forma en que ve su dominio general del año pasado, considera difícil repetir su actuación.
“El año pasado fue fantástico para 10 coches (para mí)”, dijo Palo. “Quién sabe (si será lo mismo), lo intentaremos. Creo que cambia cada año. Hace dos años, no éramos así. Luego, el año pasado sí lo fuimos. Así que espero que (lo seamos).
“Es un lugar que amo. Estoy emocionado de volver al autódromo. Finalmente, el primero en 2026”.
Palo ganó en Barbour en 2025 tras liderar 81 vueltas.
¿Podrá Andretti tener una parada en boxes limpia?
Los equipos de Andretti Global tuvieron un día difícil en la calle de boxes de Arlington. La organización no cambió para Barber.
“Las paradas en boxes no son mi trabajo, así que simplemente conduzco, doy en la marca y eso es todo”, dijo Kirkwood. “En nuestro coche tuvimos un problema con la parte trasera derecha y sabemos exactamente lo que estaba pasando.
“A principios de año fuimos muy buenos en las paradas en boxes. En general, somos más rápidos que nunca. Pero ahora sólo necesitamos consistencia y unir todo”.
Kirkwood no sugiere qué podrían hacer mejor. Sólo intenta mantener motivado a su equipo.
“Cuando vi a nuestra mano derecha Adam (Martin) después de la carrera, pensé: escucha, amigo, has estado genial toda la temporada, sí, ha habido algunos contratiempos este fin de semana, pero sabemos lo bueno que eres. No seas demasiado duro contigo mismo. Sabemos que vamos a recuperarnos aquí en Barbour, y todo estará bien”, dijo Kirwood.
¿Quién puede sorprender a los fans?
Nolan Siegel empezó sexto y terminó noveno en Barber el año pasado. Al piloto de Aero McLaren le vendría muy bien un día como este, ya que este año terminó 20º, 20º y 24º.
“Es interesante en cierto modo y casi más frustrante porque realmente creo que este año fue mucho mejor que la mayoría de las carreras del año pasado”, nos dijo Siegel a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana.
“Creo que el equipo trabajó bien en conjunto. Pensé que la ejecución fue bastante buena y los resultados fueron realmente malos. Simplemente no coincidimos de la forma en que me sentí. Es emocionante llegar aquí donde sabemos que vamos a ser fuertes y simplemente intentaremos obtener los resultados y conseguir algo de impulso”.
¿Podría Barber tener una buena temporada para Siegel?
(Dentro del garaje: ¿Qué tan malos son los pilotos para vencer a sus excompañeros?)
cómo es Michael Schumacher ¿haciendo?
El ex piloto de F1 Mick Schumacher ocupa el último lugar en la clasificación, pero se muestra optimista. St. Pete fue descartado de la carrera después de un accidente en la primera vuelta. Phoenix fue su primer óvalo. Y luego recibió una penalización por contacto evitable en Arlington.
“En general, creo que los resultados no hablan realmente del desempeño que mostramos”, nos dijo Schumacher a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana.
¿Hubo penalti de Arlington?
Sí, INDYCAR explicó el miércoles por la tarde que Kiffin Simpson será penalizado al final de la vuelta líder por contacto inevitable en el reinicio antes de que finalice la carrera de una vuelta del 15 de marzo en Arlington.
Simpson terminó 19º, ya que pudo continuar después del accidente, por delante de Felix Rosenqvist. Moveron a Rosenqvist al puesto 19 y a Simpson al 20.
“Lo entendí”, nos dijo Simpson a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana. “El incidente fue culpa mía. Asumo la responsabilidad por ello, así que entiendo el castigo”.
Kiffin Simpson iniciará con Barber en el backfield.
¿Se utilizará el mismo formato que Arlington para la clasificación?
no La etapa final para los seis pilotos más rápidos será una sesión de grupo. Pruebas INDYCAR en Arlington enviándolas una vuelta a la vez. La agencia de aprobación aún está evaluando si volver a utilizar ese formato.
El problema en Arlington fue que pasaron del más lento al más rápido en la ronda final. El sexto piloto más rápido de la ronda anterior tuvo que salir primero y tenía demasiado calor en sus neumáticos.
¿Darán un juego extra de neumáticos para usar en la ronda final si van con un solo coche? ¿Es una gran ventaja?
La mayor ventaja es que los pilotos y los equipos reciben atención durante minutos sin ningún otro coche en la pista.
“(Esos autos) deberían ser expuestos… La gente habla de ellos, eso crea emoción”, dijo el piloto del equipo Penske, Scott McLaughlin, a mí y a otros reporteros el viernes por la mañana.
¿Las reglas sobre neumáticos son las mismas que las de Arlington?
Los circuitos fijos tienen reglas de uso de neumáticos más estrictas que los circuitos callejeros.
Las reglas del circuito requieren que los equipos utilicen al menos dos juegos de neumáticos blandos (usados o nuevos) y al menos un juego de neumáticos primarios (usados o nuevos) durante la carrera.
Las reglas del circuito requieren que los equipos usen al menos un juego de neumáticos blandos nuevos y al menos un juego de neumáticos primarios (usados o nuevos) durante la carrera.
¿Qué más deberían ver los fans?
Durante el fin de semana se realizarán homenajes en memoria del fundador George Barber, quien murió en febrero. Tenía 85 años.
Su apasionada defensa de INDYCAR y los deportes de motor se puede ver a lo largo del curso, lo que de alguna manera es un gran tributo a él y a su visión.
