Las gasolineras más pequeñas se ven obligadas a cerrar sus surtidores en lugar de cobrar 2 libras por litro, mientras los supermercados advierten sobre la escasez de suministros en medio de la guerra en Irán.
Mientras el conflicto entre Teherán, Estados Unidos e Israel entraba el sábado en su segundo mes, los consumidores y las empresas están sintiendo el impacto de los precios del combustible.
Los problemas de suministro a corto plazo en algunas zonas han provocado colas en las gasolineras de toda Gran Bretaña desde que Irán cerró el Estrecho de Ormuz, por el que normalmente pasa el 20 por ciento del suministro mundial de petróleo cada año.
El conflicto no mostró signos de disminuir cuando los rebeldes hutíes de Yemen entraron en combate el sábado, disparando misiles balísticos contra Israel.
El último acontecimiento generó preocupaciones de que los precios podrían aumentar aún más si los hutíes reanudan sus ataques anteriores al transporte marítimo en el Mar Rojo.
Esta semana, algunos propietarios de pequeñas gasolineras cerraron sus tiendas para no verse obligados a cobrar a los clientes hasta 2 libras por litro de combustible. Y en los principales supermercados, algunos surtidores se cerraron cuando se agotaron los suministros.
Los jefes de las estaciones de servicio dicen que el gobierno los ha acusado de “beneficiarse” de la crisis, algo que la industria niega rotundamente, y que se enfrentan a abusos por parte de clientes enojados.
Las pequeñas estaciones de servicio suelen ser las primeras en verse afectadas por el aumento de los precios, y muchas están optando por cerrar en lugar de trasladar los aumentos astronómicos de precios a los clientes.
Mientras el conflicto entre Teherán, Estados Unidos e Israel entraba el sábado en su segundo mes, los consumidores y las empresas están sintiendo el impacto de los mayores precios del combustible.
Colas en una sucursal de CostCo en Gateshead el viernes mientras los clientes se apresuraban a aprovechar los precios más baratos del combustible.
Los propietarios de gasolineras más pequeñas, como Molly Ellis (en la foto), han cerrado sus surtidores debido al aumento de precios.
Hoy en día, el precio medio de la gasolina es de 150,11 peniques por litro, mientras que el diésel vuelve a situarse en 177,68 peniques.
Molly Ellis, que dirige su empresa familiar Youlgrave Garage en Derbyshire Dales, contó cómo cerró los surtidores hace dos semanas después de negarse a pagar altos precios a sus clientes.
La señora Ellis dijo veces Se enfrentaba a cobrar a los clientes 180 peniques por litro de gasolina y 200 peniques por litro de diésel, algo que no estaba dispuesto a hacer.
Dejó de vender combustible el 13 de marzo, porque no quería enfrentar acusaciones de especulación por parte de clientes enojados o de comprar combustible con pérdidas que no podía vender en ese momento.
‘No podemos darnos el lujo de recibir ese golpe. Somos un taller de un solo mecánico”, afirmó. “No quiero llegar a un punto en el que me vean estafando a los clientes y la gente piense que estamos obteniendo ganancias, porque muchos de mis colegas en la industria están siendo muy abusivos”.
Beth Ballard, que dirige una explanada de la sala de exposición de automóviles H Ballard & Son en Welshpool, dejó de vender gasolina el 19 de marzo.
El precio mayorista de la paja final para él, antes de impuestos o costos operativos, se cotiza en más de 150 peniques por litro, mientras que los precios de sus competidores están por debajo de 140 peniques.
Dijo: “En general, nos elogian por ser los más baratos de Welshpool, por lo que era una cifra muy grande”. No vamos a hacer eso.’
Es más probable que las gasolineras independientes tengan acuerdos de compra de combustible que buscan comprar basándose en los precios de la semana anterior o incluso del día anterior que rivales como los grandes supermercados.
Esto significa que son más vulnerables a la volatilidad del mercado y pueden ser los primeros en trasladar grandes aumentos de precios a los clientes.
Ayer, Alan Leighton, presidente ejecutivo de Asda, advirtió que el suministro era “escaso” debido al conflicto en curso.
Dijo: ‘La oferta es escasa y todos nos estamos esforzando mucho por conseguirla. El problema es temporal y, mientras esperamos la entrega, algunos pueden ver el problema y podemos esperar que continúe”.
El Daily Mail visitó esta semana varias gasolineras en el norte de Inglaterra, donde los automovilistas criticaron al gobierno por el aumento de los costes del combustible.
Beth Ballard, que dirige una explanada de la sala de exposición de automóviles y surtidor de gasolina H Ballard & Son (en la foto) en Welshpool, dejó de vender gasolina el 19 de marzo.
En CostCo en Gateshead, la gasolina se vendía a 137,9 rupias, mientras que el diésel costaba 160,9 rupias, el más barato de la zona.
El electricista jubilado Michael Hall, de 73 años, de Kingston Park, Newcastle, rellena el depósito de su coche en Gateshead el viernes.
En Costco en Gateshead, la gasolina se vendía por 137,9 mientras que el diésel costaba 160,9, el más barato de la zona.
Las colas se extendían afuera de la explanada mientras los conductores desesperados se apresuraban a llenar sus autos antes de seguir caminando.
El trabajador humanitario Joan Bolam, de 49 años, de Kingston Park, Newcastle, dijo: “El gobierno debería recortar costos.
‘Lleno mi tanque aproximadamente una vez al mes, pero el precio es absolutamente ridículo. Normalmente voy al Tesco en Kingston Park, pero se acabaron, así que vine aquí.
“El gobierno tiene que actuar, porque habrá un impacto”.
David Allen, un ingeniero jubilado de petróleo y gas de 71 años de Leamington, Newcastle, dijo: ‘El gobierno necesita tomar una decisión y hacer algo al respecto.
‘No creo que reducir los impuestos sobre el combustible sea la respuesta. A fin de cuentas, no creo que haya mucha diferencia. Lo mismo cuando bajaron los impuestos a la cerveza. Realmente no lo notas.
‘Los precios del combustible varían mucho de una gasolinera a otra. Unirse a CostCo solo para ser miembro marca una diferencia mayor que reducir unos pocos centavos los impuestos sobre el combustible.
‘Somos una familia de dos coches. Durante la semana mi esposa lo usa para trabajar y el fin de semana siempre intentamos ir a algún lado.
‘El aumento de los precios de la gasolina no sólo afectará a los desplazamientos, sino que afectará a todo lo relacionado con los viajes por carretera. Si quieres coger un taxi a algún sitio, te saldrá más caro.’
La esposa de David, Bev Holmes, una trabajadora administrativa de 61 años de Leamington, Newcastle, añadió: ‘Recorro unos 45 kilómetros al día para ir al trabajo.
‘He dicho antes que voy a trabajar desde casa un día a la semana para ahorrar dinero. Tengo suerte de tener esa opción, no todo el mundo la tiene.
David Holmes, de 71 años, y su esposa Bev, de 61, están llenando el depósito de combustible de su coche. Bev ha decidido empezar a trabajar desde casa una vez a la semana para ahorrar combustible.
La trabajadora de apoyo Joan Bolam, de 49 años, de Kingston Park, Newcastle, dijo que el Gobierno “necesita tomar medidas” para proteger a las familias.
‘Pero que más personas trabajen desde casa afectará a la economía. Va a afectar muchas cosas”.
Michael es un electricista jubilado de 73 años de Kingston Park, Newcastle.
Dijo: ‘En lo que a mí respecta, el gobierno debería ayudarnos. Si no ayudan a las empresas, es posible que se vean obligadas a cerrar.
‘Cuando el precio del combustible sube, todo sube. El gobierno ganará más dinero con el IVA. No lo derribarán, pero deberían hacerlo.
“En una crisis esto debería hacerse.”
El conductor de vehículos pesados Chris Walton, de 34 años, de Throckley, Newcastle, dijo: “Todo es caro”.
‘Una cosa más en esta pila. Siempre afecta más a los trabajadores. Nunca se trata de políticos.
‘El gobierno debería reducir los impuestos sobre el combustible. La gente está luchando de muchas maneras porque no pueden afrontar el coste de la vida.
‘Mi trabajo me exige conducir muchos kilómetros, unos 40 por día. Es difícil estimar cuánto me va a costar todavía. Afortunadamente no tengo que pagar por el combustible de los vehículos pesados, pero eso puede afectar a mi trabajo.
“Todo costará mucho más”.
En PNG Fuel and Foods en Esso Garage cerca de Blaydon, la gasolina costaba 154,9 peniques y el diésel 183,9 peniques el litro.
Rachel Grant es una florista de 40 años que dirige el negocio Jasmine and Pear en Gateshead.
Dijo: “Es un gasto enorme, especialmente para alguien como yo, que dirige una pequeña empresa”. Si el gobierno puede hacer algo, será de gran ayuda.
“En esta gasolinera es caro y suelo comparar precios, pero voy corriendo a recoger a los niños al colegio”.
‘Viajo a lugares para celebrar bodas en todo Northumberland, así que hago muchos kilómetros.
‘Si no puedo retirar dinero de las flores de la boda, ¿qué debo hacer?
‘El gobierno ganará más dinero con el IVA, y no creo que deba hacerlo.
“Cuando el mundo está en guerra, se deben tomar medidas provisionales para reducir las pérdidas a corto plazo.”
No es sólo el combustible el que está sufriendo aumentos de precios como resultado del conflicto. Los costos de los fertilizantes también están aumentando debido a las interrupciones en la cadena de suministro, que pueden aumentar los costos e interrumpir la distribución de alimentos en todo el mundo.
Las reservas de fertilizantes se están acumulando en Oriente Medio, pero no pueden exportarse de manera eficiente debido al cierre del Estrecho de Ormuz. Normalmente, alrededor de un tercio de los fertilizantes del mundo pasan por el canal cada año.
Incluso los países que producen sus propias reservas fuera de Medio Oriente están pasando apuros porque necesitan gas natural para hacerlo, lo que enfrenta precios crecientes del petróleo porque la región es el centro de su producción.
Y en países como Eslovaquia, India y Argelia, el aumento de los precios del gas natural ha obligado a las plantas de fertilizantes a cerrar o ralentizar la producción.
Los expertos han advertido que es “inevitable” que la crisis conduzca a un aumento de los precios de los alimentos.
