El capitán del superyate bayesiano de £30 millones que se hundió frente a la costa de Sicilia, matando a siete personas, estaba demasiado “conmocionado” para responder preguntas durante su primera investigación formal.
James Cutfield, un neozelandés de 51 años, fue interrogado el martes por la fiscalía italiana tras ser investigado por asesinato y naufragio.
Seis pasajeros se ahogaron en la tragedia, incluido el multimillonario tecnológico británico Mike Lynch y su hija Hannah, de 18 años. También falleció Recaldo Thomas, chef a bordo del yate.
Aldo Mordiglia, uno de los abogados que representa a Cutfield, afirmó que el capitán quería cooperar con la investigación. Pero más tarde reveló que su cliente había “ejercido su derecho a guardar silencio”.
“Había dos razones”, dijo Mordiglia. Los tiempos. “Es comprensible que esté muy conmocionado y, en segundo lugar, nuestros abogados fueron nombrados ayer y para defenderlo tenemos que recopilar información que no tenemos”.
Los fiscales italianos interrogaron previamente a Cutfield, quien, según dijeron, fue “extremadamente cooperativo”. Otros miembros de la tripulación del yate de lujo con bandera británica de 56 metros (184 pies) permanecieron en Italia voluntariamente para ayudar con la investigación.
James Cutfield, un neozelandés de 51 años, estaba a cargo de Bayesian cuando se ahogó frente a las costas de Sicilia durante una tormenta.
Una fotografía proporcionada el 19 de agosto por la oficina de prensa de Perini Navi muestra el velero ‘bayesiano’ en Palermo, Sicilia, Italia.
El magnate tecnológico británico Mike Lynch y su hija Hannah, de 18 años, murieron en una tragedia bayesiana cuando su superyate se hundió frente a la costa de Sicilia.
El superyate bayesiano de bandera británica (en la foto) era propiedad del magnate tecnológico Mike Lynch.
El chef bayesiano Recaldo Thomas fue la primera persona rescatada tras el hundimiento del yate el lunes
Judy y Jonathan Blumer mueren en el bayesiano al caer al agua
Los cuerpos de Neda y Chris Morvillo, fotografiados en 2018, también fueron recuperados la semana pasada.
Según la ley italiana, estar bajo investigación no constituye un delito y no necesariamente da lugar a cargos penales.
Los medios italianos informan que los fiscales se están preparando para investigar a más miembros de la tripulación, incluidos dos británicos.
Están buscando ampliar su búsqueda y comenzarán a investigar al primer oficial holandés Tij Koopmans, de 33 años, y a dos miembros de la tripulación británica, el ingeniero del barco Tim Parker-Eaton y el vigilante de cubierta Matthew Griffiths.
Cutfield, Parker-Eaton y Griffith estaban entre los 15 supervivientes de la tragedia del 19 de agosto en la que murieron Lynch, Hanna, el presidente del Morgan Stanley International Bank, Jonathan Bloomer, su esposa Judy Bloomer, el abogado de Clifford Chance, Chris Morvillo, y su esposa Neda Morvillo.
El cuerpo del Sr. Thomas, un ciudadano canadiense-antiguo, fue recuperado del lugar del hundimiento, mientras que los buzos recuperaron otros cuerpos en los días siguientes.
Sus cuerpos fueron llevados al pueblo de Porticello, a unos 11 kilómetros de la capital de Sicilia, Palermo.
Los cuerpos de las víctimas fueron encontrados trágicamente en “espacios reducidos” con muebles encima y fueron llevados a tierra uno por uno la semana pasada por equipos de buceo, que realizaron 120 viajes al fondo del mar.
Quince de las 22 personas a bordo, incluida la madre de Hannah, Ángela Beceres, de 57 años, lograron escapar en balsas salvavidas.
Los fiscales italianos han admitido que no realizaron pruebas de alcohol y drogas a la tripulación del barco (todos menos uno sobrevivieron) porque necesitaban tratamiento y estaban en shock. Prometieron interrogar minuciosamente a los marineros.
El fiscal jefe Ambrozio Cartosio, que dirige la investigación, dijo que su equipo consideraría todos los elementos posibles de responsabilidad, incluidos el capitán, la tripulación, los encargados de la supervisión y el fabricante del yate.
La guardia costera dijo que esa noche no se había emitido ninguna advertencia de tornado, contrariamente a informes anteriores, y el capitán del barco, el señor Cutfield, dijo al periódico italiano La Repubblica sobre el repentino cambio climático: “No lo vimos venir”.
Curtosio había dicho anteriormente que pensaba que existía “la posibilidad de un delito” en torno al hundimiento del yate.
Abrió un caso de naufragio y homicidio que inicialmente no estaba dirigido a una persona. El señor Cutfield está siendo investigado ahora por naufragio y homicidio involuntario.
Cutfield (en la foto) está siendo investigado por naufragio y homicidio involuntario.
Los barcos de búsqueda regresaron a la costa el viernes después de que se recuperara el cuerpo de Hannah Lynch.
Según una traducción en vivo proporcionada por la BBC, Carosio dijo a los periodistas que la responsabilidad del hundimiento podría recaer en el capitán, la tripulación, los encargados de la supervisión, el constructor naval u otros.
Y añadió: “Estableceremos la responsabilidad de cada elemento; esto se hará mediante investigaciones, por lo que no podemos hacerlo antes de tiempo”.
“Para mí, tal vez se haya cometido un delito, que podría ser un caso de asesinato, pero sólo podremos comprobarlo si nos dan tiempo para investigar”.
‘El tiempo de prensa es completamente diferente al de un fiscal. Necesitamos un tiempo mínimo para llegar a una conclusión científica sólida.’
Curtosio, si bien enfatizó que las investigaciones aún se encuentran en sus primeras etapas, parecía tener preguntas que la tripulación debía responder.
Los fiscales italianos celebraron una rueda de prensa el sábado en la que se reveló que las víctimas no pudieron escapar porque estaban dormidas durante la tormenta.
Añadió que sería “doloroso” si, en teoría, “esta tragedia, esta terrible tragedia, fuera causada por el comportamiento de todos a bordo (del barco) que no fueron plenamente disciplinados en el desempeño de sus funciones”.
Y añadió: “Los posibles autores son individuos o personas, negligencia, falta de discreción, falta de responsabilidad… No podemos abordar esto rápidamente”.
Los investigadores se centran en cómo su constructor, el astillero italiano Perini Navi, consideró que un velero era “insumergible”, mientras que un velero cercano resultó prácticamente ileso.
Los fiscales dijeron que el evento fue “extremadamente rápido” y pudo haber sido un “ráfaga”, un viento fuerte y localizado que desciende de una tormenta y se propaga rápidamente cuando golpea el suelo.
El bayesiano será sacado del fondo marino tras extraer 18.000 litros de combustible de sus depósitos.
