A los estadounidenses que conducen vehículos eléctricos se les puede pedir que paguen una tarifa de registro adicional de $130 a $150 por año para ayudar al gobierno federal a pagar el mantenimiento de las carreteras interestatales.
Aquellos con híbridos enchufables pagarían entre 35 y 50 dólares si las disposiciones de un proyecto de ley de infraestructura más amplio obtienen la aprobación del Congreso. Entrará en vigor después del 30 de septiembre de 2027.
La disposición es parte de una propuesta en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, Ley Build America 250Presentado por el presidente del Comité de Transporte e Infraestructura, el representante Sam Graves, republicano de Missouri, y el principal demócrata del comité, el representante Rick Larsen de Washington. Líderes del Congreso Dr. En un comunicado de prensa Ese proyecto de ley bipartidista ayudaría a restaurar puentes y carreteras y construir infraestructura de tránsito y bicicletas accesible.
La tarifa propuesta para los vehículos eléctricos “garantiza que los propietarios de vehículos eléctricos comiencen a pagar su parte justa por el uso de nuestras carreteras”, dijo Graves en el comunicado.
Si se aprueba el proyecto de ley, los propietarios de automóviles eléctricos comenzarán a pagar 130 dólares adicionales al año en tarifas de registro anual. El dinero será recaudado por los estados. La tarifa aumentaría en $5 cada dos años hasta llegar a $150 y permanecería en vigor hasta el 1 de octubre de 2036, según el proyecto de ley. Quienes posean coches híbridos enchufables pagarán 35 dólares en 2027, aumentando en 5 dólares cada dos años hasta llegar a 50 dólares.
¿Por qué una tarifa para vehículos eléctricos?
La idea no es nueva: era parte del “Gran Proyecto de Ley Hermoso” de la administración Trump, pero no se incluyó en la versión final. La tarifa que se propuso originalmente. era de $250 al año para los propietarios de vehículos eléctricos. La mayoría de los estados tienen sus propios honorarios Para propietarios de vehículos eléctricos y híbridos.
La idea es que las personas que conducen automóviles que funcionan con gasolina paguen las mejoras de infraestructura a través de impuestos a la gasolina. El impuesto federal es actualmente de 18,4 centavos por galón de gasolina y 24,4 centavos por galón de diésel, aunque el presidente Donald Trump y algunos legisladores han sugerido Reducción de impuestos a la gasolina Debido al alto precio actual de la energía debido a la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán.
De acuerdo a Datos de la Asociación de Transporte Cero EmisionesUn grupo comercial para la industria de los vehículos eléctricos, los propietarios de vehículos propulsados por gasolina suelen pagar entre 73 y 89 dólares al año en impuestos sobre la gasolina.
Albert Gore, director ejecutivo de JETA e hijo del ex vicepresidente Al Gore, dijo en un comunicado Que la tarifa propuesta “es un impuesto punitivo que afectaría desproporcionadamente a quienes adoptan vehículos eléctricos”.
Gore dijo que el grupo trabajará con miembros del Congreso para establecer una tarifa justa para los usuarios de las carreteras que no cobre a los conductores según la capacidad de sus vehículos. “Cobrar una tarifa punitiva a los estadounidenses que eligen conducir vehículos eléctricos va en contra de la idea de pagar a los conductores su parte justa en función de sus hábitos de conducción, porque los conductores pagarán en función del tren motriz que elijan y no de su uso de la infraestructura pública”, afirmó.
