El parlamentario laborista Jerome Laxell dijo que era “razonable esperar más” del gigante minero, rompiendo filas para revertir públicamente los cambios a generosas exenciones fiscales para frenar la descarbonización después de que BHP retrasara importantes proyectos para reducir las emisiones.
El grupo de acción medioambiental de base laborista ha renovado los llamamientos para la devolución de las concesiones de combustible diésel tras una investigación exclusiva de The Guardian y ABC, que reveló que BHP descartó un proyecto para reducir significativamente las emisiones globales, retrasó enormes proyectos de energías renovables en Pilbara y utilizó alternativas de guerra a la formación. Durante las próximas dos décadas.
Expertos y analistas dicen que la desaceleración en el progreso de descarbonización de BHP refleja un fracaso clave en la política climática, las salvaguardias y el impacto de las exenciones fiscales al diésel que el gobierno federal otorga a las grandes mineras, incluida BHP.
El análisis proporcionado a The Guardian reveló que BHP pagó menos de 9 millones de dólares en concepto de salvaguardias por su exceso de emisiones en el último año financiero.
Al mismo tiempo, el análisis sugiere que recibió 622 millones de dólares en créditos fiscales sobre el combustible del gobierno federal para el uso de diésel, incluidos unos 379 millones de dólares para las minas de mineral de hierro de Australia Occidental.
El uso de diésel por parte de BHP contribuye en gran medida a sus emisiones.
Laxell, una voz abierta dentro del grupo laborista federal sobre cuestiones climáticas y ambientales, aconsejó a los mineros que lo hicieran mejor.
“Es razonable esperar más de nuestro sector de recursos por varias razones”, afirmó el diputado Bennelong.
Laxell ha confirmado que se unirá a los miembros laboristas de base para abogar por cambios en el esquema de crédito fiscal al diésel en la conferencia nacional del partido en julio.
Más de 270 sucursales locales de ALP en todo el país respaldaron una campaña de la Red de Acción Laboral y Ambiental (Lean) para aprobar mociones para limitar los créditos fiscales al combustible diésel a 50 millones de dólares por empresa, generando impulso antes de la conferencia de Adelaida.
La coordinadora nacional de Lean, Louise Crawford, dijo: “(Hemos) estado diciendo durante meses que se necesita una reforma del crédito fiscal al combustible diésel; debería impulsar a las mineras más grandes hacia la electrificación, y no al revés.
“Limitar el reembolso a 50 millones de dólares liberaría fondos para que esas empresas y otras inviertan en electrificación. Y enviaría una señal clara para seguir adelante”.
Fortescue, la empresa minera de Andrew Forrest, que es uno de los principales beneficiarios del plan, se encuentra entre una amplia coalición de grupos que respaldan los cambios, enfrentándola a otros en el sector de recursos que quieren dejar los reembolsos como están.
El ministro de Cambio Climático y Energía, Chris Bowen, habló de la posibilidad de una reforma inmediata del sistema de créditos para el combustible, que ofrece a algunas empresas un descuento total sobre los 52,6 millones de litros aplicados al combustible.
“Sólo teníamos un presupuesto hace unas semanas; decidimos no hacer ese cambio”, dijo.
La diputada independiente Kate Chaney dijo que la exención debería limitarse a grandes empresas como BHP, pero dejarse para los agricultores y las pequeñas empresas.
“Grandes recursos como BHP producen una gran parte de las emisiones de Australia”, dijo. “Sin una fuerte descarbonización por parte de estas empresas, Australia no podrá cumplir sus objetivos de emisiones ni sus compromisos internacionales.
“Pero las empresas siempre respetarán las reglas. Es más una debilidad de la política gubernamental que un fracaso empresarial”.
La ministra de Recursos, Madeleine King, dijo que no estaba preocupada por las revelaciones y que BHP estaba “haciendo su trabajo”.
“BHP se compromete a reducir las emisiones. Tomarán sus decisiones comerciales como todos los demás. BHP y otras mineras están sujetas a salvaguardias”, dijo a la radio ABC, citando la principal política del gobierno para reducir las emisiones en el mayor contaminante del país.
En un comunicado, BHP dijo que estaba logrando avances significativos en la reducción de emisiones, recortando las emisiones en un 36% con respecto a los niveles de 2020. Tiene un objetivo a mediano plazo del 30% para 2030 y un objetivo de cero emisiones netas para 2050. BHP señaló el análisis de que era una de las empresas con mejor desempeño en la reducción de emisiones entre las grandes empresas que cotizan en bolsa y había trasladado el 70% de su uso de energía a las energías renovables.
La empresa atribuyó el lento avance de la descarbonización operativa a la falta de disponibilidad de camiones eléctricos de batería. Dijo que está probando la tecnología, que aún no está lista para implementarse a escala.
