El público tiene sólo cinco días para pronunciarse contra los nuevos peajes de Sadiq Khan, que podrían dejar a los conductores con cientos de libras de su bolsillo en multas y cargos.
Los conductores tienen hasta el 3 de septiembre para dar su opinión sobre los peajes propuestos para el túnel Blackwall y el próximo túnel Silvertown antes de que Transport for London (TfL) tome una decisión final.
Los túneles, que son utilizados por 100.000 automóviles al día, comenzarán a cobrar a los conductores £ 1,50 por usarlos en 2025.
Se aplicarán cargos para automóviles, motocicletas y camionetas pequeñas de 6:00 a 22:00 horas, los siete días de la semana.
Pero los túneles en dirección norte funcionan de 6 a. m. a 10 a. m. en las horas pico y £ 4 de 6 a. m. a 10 a. m. de lunes a viernes.
Los coches se alinean cuando se acercan al túnel Blackwall en Greenwich, al sureste de Londres, el 28 de agosto.
El peaje para el túnel Blackwall solo se implementará una vez que el túnel Silvertown, que conectará Silvertown y Greenwich, se inaugure en 2025.
Esto significa que un viaje de ida y vuelta dentro y fuera del centro de Londres costará £8 por día y quien no pague será multado con £180.
Esto ya se suma a otros costos que enfrentan los conductores en la capital, como el estacionamiento, las zonas de emisiones ultrabajas (ULEZ) y las tarifas de congestión.
Sin embargo, a aquellos que viajen en una furgoneta más grande se les cobrará el cargo estándar de £ 2,50 en horas valle y de £ 6,50 en horas pico.
Mientras tanto, a los vehículos pesados se les cobrará £ 5 en horas valle y £ 10 en horas pico.
Según Christina Calderato, directora de estrategia de TfL, también es probable que los precios de los peajes aumenten en consonancia con la inflación.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, afirmó: “Los residentes y las empresas locales se enfrentan actualmente a una congestión y contaminación crónicas en la zona que rodea el túnel Blackwall.
‘Cuando se inaugure en 2025, el nuevo túnel Silvertown, planeado desde hace mucho tiempo, ayudará a ofrecer viajes más rápidos y confiables al reducir la congestión en el este de Londres y hacer que los viajes sean hasta 20 minutos más rápidos.
‘El proyecto del túnel Silvertown lleva muchos años en desarrollo y se construyó por primera vez en 2012.
‘Desde que asumí la alcaldía en 2016, hemos trabajado para mejorarlo, agregando concesiones para residentes de bajos ingresos y empresas locales, nuevos servicios de autobús, un servicio de transporte para bicicletas a medida y transporte gratuito en autobús y DLR para cruzar el río durante al menos el primer año. . .
En la imagen, una maqueta de una señal de tráfico que advierte a los conductores sobre el pago de peajes por utilizar el túnel.
Los críticos afirman que el alcalde de Londres, Sadiq Khan (en la foto), sólo presenta los cargos como una “entrega de efectivo”.
‘TFL está lanzando esta consulta para obtener comentarios de residentes y empresas sobre las propuestas. Animo a los londinenses a involucrarse y expresar su opinión en este ámbito”.
Robin Hopkins, de 63 años, es director de la empresa de reparto RMH Same Day Couriers y viaja regularmente a Londres desde su casa en Midlands.
Le dijo a MailOnline que los cargos del túnel Blackwall eran el último ejemplo de cómo Khan “roba dinero en efectivo” a los automovilistas.
“A partir de hoy estuve en el centro de Londres y a través de la zona de tasa de congestión y ULEZ”, dijo.
‘El túnel Blackwall será solo el comienzo; veo que los peajes también aumentarán en otros puentes y cruces.
‘Tan pronto como pago recargos o peajes, tengo que repercutirlos a mis clientes. Este es un efecto de goteo.
«Las empresas de transporte ya se han visto afectadas por los costes del combustible y muchas de ellas han tenido que dejarlo después de décadas de servicio.
‘Sadiq Khan está atacando a los automovilistas para realizar transferencias de efectivo. Necesitamos urgentemente un nuevo alcalde que esté bien preparado para el cargo.’
Mientras tanto, el empresario Seema Kadar criticó duramente al señor Khan por “otro plan para ganar dinero y golpear a los automovilistas”.
Escribió en X, antes conocido como Twitter: ‘No sólo estamos sufriendo por #ULEZ, sino que hay que pagar por el túnel Blackwall. @sadiqkhan y @tfl, por favor expliquen por qué critican a los automovilistas de Londres.
Robin Hopkins, de 63 años, dirige la empresa de entregas RMH Same Day Courier y viaja regularmente a Londres desde su casa en Midlands.
Los conductores se acercan al túnel Blackwall en Greenwich después del comienzo de las vacaciones escolares en 2023
Un segundo usuario escribió: ‘Sí, ya es suficiente… Sadiq Khan necesita irse. Un cargo sobre el túnel Blackwall es otro impuesto que se aplica a los londinenses que intentan desplazarse.
“No vemos el sentido de que este dinero se vuelva a invertir en la comunidad o en la infraestructura”.
Un tercero añadió sarcásticamente: “No tiene nada que ver con ganar dinero para mejorar la calidad del aire y salvar los pulmones de nuestros niños”.
Cualquiera que registre su automóvil en el sistema gratuito ‘Auto Pay’ de TfL para cargos por congestión y ULEZ puede obtener un descuento fuera de las horas pico.
Además, hay un descuento del 50 por ciento para conductores de bajos ingresos en los 12 distritos del este y sureste de Londres y en la City de Londres, así como un descuento de £1 en la tarifa estándar fuera de las horas pico durante al menos un año. Pequeñas empresas registradas en Tower Hamlets, Newham y Greenwich, comerciantes individuales y organizaciones benéficas.
Todos los taxis, titulares de insignias azules y vehículos de alquiler privados accesibles para sillas de ruedas registrados en TfL estarán exentos de peajes.
Christina Calderato dijo: ‘El túnel Silvertown está ahora a menos de un año de su apertura y estamos compartiendo nuestro plan de cobro a los usuarios, para que los londinenses puedan opinar sobre los niveles de cobro propuestos y una amplia gama de descuentos y concesiones.
‘Sin la introducción de tasas a los usuarios de los túneles de Silvertown y Blackwall, probablemente habría mayores niveles de tráfico y congestión, lo que tendría efectos perjudiciales en la calidad del aire, así como tiempos de viaje más largos.
‘Este paquete propuesto de medidas de apoyo tiene como objetivo hacer que el plan sea más ecológico y justo para los londinenses y las empresas.
“Estas medidas garantizarán que el nuevo túnel cumpla los objetivos de reducir la congestión y proporcionar resiliencia al túnel Blackwall, al mismo tiempo que garantizamos que apoyamos a los residentes locales de bajos ingresos, las pequeñas empresas, los comerciantes individuales y las organizaciones benéficas locales”.
El túnel Blackwall, que consta de dos pasajes que conducen al norte y al sur, ha sido de uso gratuito desde su apertura en 1897.
El cruce del túnel Silvertown se está construyendo para aliviar la congestión.
La zona ampliada ULEZ, que busca reducir la contaminación del aire emitida por los vapores tóxicos de los vehículos más antiguos, cobrará a algunos conductores £12,50 por día. Esto equivale a la asombrosa cifra de 4.562,50 libras esterlinas al año.
