Los coches nuevos vendidos en Gran Bretaña no necesitarán estar equipados con equipos que permitan la instalación de alcoholímetros integrados, confirmó hoy el gobierno.
Después de una consulta cerrada en mayo, los funcionarios dijeron el jueves que la Facilitación de instalación de bloqueo de alcohol (AIIF), una de las 18 características de seguridad activa que se están considerando para su instalación obligatoria en nuevos modelos para mitigar accidentes, no será un requisito legal.
El AIIF es una interfaz, un sistema de cableado y una conexión estandarizados que permiten instalar un alcoholímetro, también conocido como ‘alcolock’, en vehículos propiedad de conductores con condenas previas por conducir bajo los efectos del alcohol.
Los sistemas que ahora serán obligatorios en los nuevos modelos incluyen advertencia de punto ciego, monitoreo de la presión de los neumáticos, cámaras de monitoreo de la atención y la somnolencia y tecnología de frenado de emergencia diseñada para proteger a peatones y ciclistas.
También será obligatorio el controvertido asistente de velocidad inteligente (ISA), que es una tecnología de limitación de velocidad que advierte a los conductores cuando superan el límite y, en algunos casos, puede frenar activamente un vehículo que circula a alta velocidad.
El gobierno ha dicho que mantendrá el AIIF bajo revisión a medida que se desarrollen políticas integrales sobre bloqueos de alcohol.
Sin embargo, los vehículos que ya se venden en Gran Bretaña -y muchos que se venderán en el futuro- probablemente estén equipados con AIIF por parte de fabricantes que no quieren incurrir en el costo adicional de producir modelos específicos del Reino Unido que difieran de los vendidos en la UE.
La decisión del gobierno ha sido descrita como “decepcionante” por las organizaciones de seguridad vial después de que una investigación mostrara el apoyo a la tecnología que puede usarse para evitar que los infractores reincidentes por conducir bajo los efectos del alcohol reincidan.
La tecnología de facilitación de instalación de bloqueo de alcohol (AIIF) no será obligatoria para los automóviles esta vez, dictaminó el gobierno después de una consulta sobre seguridad de los vehículos.
La decisión forma parte de las conclusiones de una consulta de seguridad publicada por el Departamento de Transporte (DfT).
El consejo se lanzó en un momento en que las colisiones de tránsito siguen siendo una de las principales causas de muerte y lesiones graves en las carreteras británicas, mientras que los avances para reducir el número de personas muertas o gravemente heridas han sido lentos.
Los datos sobre accidentes muestran que los factores humanos, incluidas las distracciones y la velocidad excesiva, siguen siendo importantes contribuyentes a las muertes en las carreteras.
La evidencia también sugiere que las tecnologías avanzadas de seguridad de los vehículos –desde el monitoreo de puntos ciegos hasta las advertencias de somnolencia– pueden ayudar a prevenir colisiones, reducir su gravedad y proteger mejor a los usuarios vulnerables de la vía.
Se solicitaron opiniones sobre la introducción obligatoria de 18 tecnologías de seguridad de vehículos junto con la tecnología de instalación de interfaz de bloqueo de alcoholemia.
AIIF facilita la instalación de alcoholímetros en los vehículos conducidos por personas con condenas previas por conducción bajo los efectos del alcohol.
Los dispositivos bloquean eficazmente el arranque del motor del automóvil hasta que el conductor proporcione una muestra de aliento legal.
Sin embargo, más encuestados, tanto de individuos como de organizaciones, estuvieron de acuerdo que en desacuerdo con la propuesta de no hacer obligatorias las instalaciones de interfaz de bloqueo de alcohol en esta etapa.
El número de muertes en carretera que involucraron al menos a un conductor ebrio se redujo entre 2022 y 2023, pero el número de muertes sigue siendo mayor que hace una década.
Se preguntó a los encuestados: “¿Está de acuerdo o en desacuerdo con nuestra propuesta de no exigir esta tecnología en este momento?”
De las 220 respuestas recibidas, el 55,5 por ciento estuvo de acuerdo con la propuesta de no dar mandato al AIIF en esta etapa.
Quienes estuvieron de acuerdo en no imponer el AIIF citaron la proporcionalidad y el calendario, considerándolo una prioridad menor que un paquete integral de tecnologías de seguridad de vehículos, y el AIIF no quería ver retrasos en la implementación de estas medidas.
Otros señalaron los beneficios de seguridad de que el AIIF dependa del Programa de bloqueo de alcohol en el futuro, lo que significa que la necesidad de una interfaz en esta etapa era innecesaria.
Los encuestados también expresaron su preocupación por el costo y la carga de implementación, y algunos en particular sintieron que el AIIF sería innecesario para la mayoría de los vehículos.
La preparación técnica, la base de evidencia actual y la necesidad de políticas y legislación adicionales también se citan como razones para no exigir el AIIF en este momento.
Sin embargo, quienes están a favor de un AIIF obligatorio, incluido RAC, argumentan que la tecnología es un componente importante que podría respaldar el uso de dispositivos de seguridad contra el alcohol en el futuro, particularmente en programas de rehabilitación o para delincuentes.
En respuesta a la conclusión del DfT, el alto funcionario de políticas del RAC, Rod Dennis, dijo: “Si bien el gobierno también ha consultado sobre la introducción de un programa de bloqueo de alcohol para conductores ebrios como parte de su consulta sobre estrategia de seguridad vial, es decepcionante que haya decidido que las interfaces de bloqueo de alcohol no deberían instalarse en los vehículos”.
‘Esto parece una oportunidad perdida, ya que habría facilitado que futuros reincidentes colocaran alcohol en sus vehículos.
‘No se trata de poner alcolocks en todos los vehículos; Se trata de facilitar que los infractores reincidentes que conducen bajo los efectos del alcohol instalen estos dispositivos en sus vehículos para que no vuelvan a ponerse al volante borrachos.
“La investigación de RAC muestra que los conductores apoyan firmemente el uso de alcolocks de esta manera”.
¿El público quiere encender Alcolock?
Organismos automovilísticos como el RAC han pedido su introducción después de que las estadísticas mostraran que miles de conductores ebrios condenados reinciden.
Una solicitud de libertad de información presentada a la DVLA por la Press Association encontró que 27.000 personas fueron condenadas por múltiples delitos de conducción bajo los efectos del alcohol en los 11 años hasta julio de 2024.
El año pasado, el 53 por ciento de los conductores encuestados por el RAC dijeron que querían que el gobierno permitiera que cualquier persona condenada por conducir bajo los efectos del alcohol tuviera un alcoholímetro en su vehículo.
Sin embargo, el apoyo a los dispositivos Alcolock no es unánime. Alrededor del 23 por ciento de los automovilistas dijeron al RAC que no creían que el alcohol redujera la conducción bajo los efectos del alcohol, mientras que otro 23 por ciento dijo que no estaban seguros de la idea.
