Treinta y dos personas, incluido el ex director ejecutivo del operador de autopistas de Italia, han sido declaradas culpables del colapso del puente de Génova en 2018, en el que murieron 43 personas.
En una tranquila sala del tribunal de la ciudad del noroeste de Italia, Giovanni Castellucci, exjefe de Autostrade Per Italia, fue condenado el jueves a 12 años de prisión, el máximo en el caso.
Estaba siendo juzgado junto con otras 56 personas por el colapso del puente Morandi, en el que una sección de 50 metros del puente se derrumbó, provocando que los vehículos se hundieran bajo el paso elevado durante una tormenta de verano.
Fue una de las peores tragedias de la historia italiana moderna.
Castellucci fue declarado culpable de múltiples cargos de homicidio por negligencia. Sus abogados dijeron que apelaría, diciendo que, como director ejecutivo, su cliente confiaba en los principales ingenieros de Italia. Calificaron el veredicto como una “derrota de la verdad”.
Una sala repleta de alrededor de 400 familiares de las víctimas, abogados, periodistas y miembros del público guardó silencio mientras el juez leía el veredicto. Algunos abrazaron a sus familiares y lloraron. Otros dijeron que necesitaban tiempo para aceptar lo que había decidido el tribunal.
“Necesitamos entender mejor el veredicto; involucra a un gran número de acusados”, dijo a Reuters Aegal Posetti, portavoz de las víctimas, que perdió a su hermana, a su cuñado y a dos de los hijos de su hermana en la tragedia.
Todos los acusados han negado haber actuado mal. En total, 32 personas fueron declaradas culpables y condenadas a penas de entre un año y 11 meses y 12 años de prisión. Otros no fueron condenados o los cargos menores habían prescrito.
El juicio se convirtió en una investigación de rendición de cuentas para ambas partes. El peor desastre de infraestructura de Italia Y una prueba para el notoriamente lento sistema de justicia del país.
El colapso del puente de 51 años conmocionó a Italia y generó serias preocupaciones sobre la seguridad de la envejecida infraestructura del país.
Los fiscales argumentaron que años de mantenimiento descuidado, señales de advertencia ignoradas y repetidos retrasos en los trabajos de seguridad contribuyeron al colapso, alegando que las reparaciones esenciales se pospusieron mientras el operador de la autopista seguía obteniendo y distribuyendo ganancias.
La defensa rechazó esta afirmación.Argumentando que el desastre fue causado por un defecto fatal en el diseño original del puente, específicamente la falla del tirante No. 9, y que ningún programa de mantenimiento podría haber evitado el colapso.
En un comunicado emitido tras el veredicto, los abogados de Castellucci dijeron: “El sufrimiento causado por la tragedia de Génova es inmenso y digno de respeto. Pero la gravedad del incidente requiere un juicio basado en la responsabilidad personal, no en la búsqueda de chivos expiatorios”.
El desastre también desencadenó una batalla política por el control de la red de autopistas de Italia, que culminó con la renuncia de la familia Benetton a su participación mayoritaria en Autostrada Per Italia.
Los restos del Puente Morandi fueron demolidos y reemplazados por el Puente Génova San Giorgio, diseñado por el arquitecto genovés Renzo Piano, quien donó el proyecto a su ciudad natal. El nuevo puente, inaugurado en agosto de 2020, presenta elementos en forma de vela inspirados en el patrimonio marítimo de la ciudad.
