Boeing señala pruebas exhaustivas que demuestran que el 787 es seguro.
Nueva York:
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, probablemente enfrentará preguntas difíciles el martes cuando un panel del Senado interrogue al ejecutivo por acusaciones de problemas de seguridad, errores de fabricación e intimidación de denunciantes.
La audiencia, un examen de la “cultura de seguridad rota de Boeing”, sigue a una sesión de abril del Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado, en la que un ingeniero de Boeing testificó que fue disciplinado por plantear cuestiones de seguridad sobre los superventas 787 Dreamliner y el 777. .
“Hace cinco años, Boeing prometió revisar sus prácticas y cultura de seguridad. Esa promesa se ha roto y el pueblo estadounidense merece una explicación”, dijo el senador demócrata Richard Blumenthal a principios de este mes.
“Las ganancias antes que la seguridad, el precio de las acciones antes que la calidad y la velocidad de producción antes que la responsabilidad han llevado a Boeing a este momento de ajuste de cuentas, y sus promesas vacías ya no pueden mantenerse”.
Las acusaciones de denunciantes en torno a los 787 y 777 se encuentran entre una gran cantidad de problemas que enfrenta Boeing y que podrían surgir el martes.
Después de que un panel del fuselaje de un 737 MAX explotara en pleno vuelo en enero, se requirió un aterrizaje de emergencia y algunos aviones MAX quedaron en tierra brevemente.
El Departamento de Justicia ya había decidido en mayo que Boeing podría ser procesado por violar un acuerdo penal tras dos accidentes mortales del 737 MAX en Indonesia y Etiopía en 2018 y 2019.
Los próximos pasos para decidir si se debe procesar se producirán el próximo mes.
Calhoun se disculpó previamente por el incidente de Alaska Airlines y anunció cierres de producción y otras medidas para mejorar la seguridad y el control de calidad.
En la declaración inicial de Calhoun, publicada por Boeing antes de la audiencia, el director ejecutivo reiteró esos puntos y enfatizó que la compañía tiene políticas estrictas que prohíben las represalias contra los empleados que informan de problemas.
“Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y progresando”, dijo Calhoun. “Entendemos la gravedad y estamos comprometidos a avanzar con transparencia y responsabilidad para aumentar el compromiso de los empleados”.
Los denunciantes se han quejado de problemas de seguridad.
En la audiencia del 17 de abril, los testigos pintaron un panorama inquietante de una empresa que desestimaba las cuestiones de seguridad y dejaba de lado a los críticos mientras buscaba una producción más rápida y mayores ganancias.
El testigo estrella fue el ingeniero Sam Salehpour, quien hizo públicas las acusaciones de que, debido a procesos de fabricación defectuosos, el Dreamliner podría sufrir una fatiga prematura, lo que provocaría un accidente potencialmente catastrófico debido a huecos excesivamente grandes en el ensamblaje del avión.
Boeing señala pruebas exhaustivas que demuestran que el 787 es seguro.
Salehpour también testificó que los altos mandos de la empresa lo expulsaron y temía por su bienestar personal después de plantear preocupaciones de seguridad.
En relación con la investigación, Blumenthal y el senador republicano Ron Johnson enviaron una carta a Calhoun destacando las acusaciones de Salehpour sobre el 787 y el 777, así como registros relacionados con las políticas y protocolos de denuncia de irregularidades de Boeing.
Los mismos dos senadores enviaron una carta al administrador de la FAA, Michael Whittaker, sobre las acusaciones, así como sobre otros asuntos en curso relacionados con Boeing, como la auditoría de seis semanas de la FAA de la compañía después del incidente de Alaska Airlines.
A la audiencia asistieron familiares que perdieron a familiares en los accidentes del MAX de 2018 y 2019, que en conjunto cobraron 346 vidas.
“Volé de Inglaterra a Washington, DC, para escuchar en persona lo que el director ejecutivo de Boeing tiene que decir al Senado y al mundo sobre cualquier mejora de seguridad en esa corporación”, dijo Zipporah Kuria, quien perdió a su padre en 2019. chocar
“También estoy presionando al gobierno de Estados Unidos para que responsabilice penalmente a Boeing y sus ejecutivos corporativos por la muerte de 346 personas. No descansaremos hasta que se haga justicia”.
Calhoun, que estará acompañado en la audiencia por el ingeniero jefe de Boeing, Howard McKenzie, se disculpó con la familia Maxx en comentarios escritos y dijo: “Lamentamos profundamente su pérdida”.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).
