El jefe de Jaguar ha defendido la decisión del fabricante de automóviles de detener la producción y venta de coches nuevos durante un año antes de una audaz transición a los vehículos eléctricos.
La marca británica ha suspendido la producción de todos los modelos de gasolina y diésel por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, poniendo fin a su asociación de 102 años con el motor de combustión interna.
Se adelanta a un cambio a la energía de batería a partir de 2026 y sus concesionarios cerraron sus carteras de pedidos a nuevos clientes la semana pasada, dejando a Jaguar sin autos nuevos para vender.
El director general Roddon Glover dijo esta semana que el descanso de 12 meses del mercado siempre fue parte de una “decisión estratégica” y que “no fue un error”, y agregó que Jaguar quería un período de “descanso” para que los concesionarios y clientes pudieran preparar. Cambio de marca eléctrica.
Jaguar ahora confía en su red minorista de automóviles usados para sobrevivir los próximos 12 meses.
El director general de Jaguar, Roddon Glover (en la foto), ha defendido la decisión de la compañía de no vender coches nuevos durante 12 meses mientras se prepara para convertirse en una marca de lujo exclusivamente eléctrica a partir de 2026.
La semana pasada, toda la red de concesionarios Jaguar cerró la cartera de pedidos a nuevos clientes
Si bien muchos fabricantes de automóviles han puesto freno a sus ambiciones de volverse eléctricos en esta década, Jaguar se está oponiendo a la tendencia.
Su enfoque testarudo cobrará impulso el próximo mes cuando presente una versión conceptual del primer vehículo eléctrico completamente nuevo que presentará por completo antes de finales del próximo año.
Para prepararse, ya dejó de fabricar los modelos existentes, poniendo fin a la producción de los sedanes XE y XF fabricados en Gran Bretaña y del auto deportivo F-Type en junio.
El montaje del E-Pace también finalizó a finales del verano, cuando un portavoz de JLR confirmó a This Is Money en octubre que Jaguar había dejado de fabricar el SUV F-Pace con volante a la derecha para el mercado del Reino Unido.
La producción de su único automóvil eléctrico, el i-Pace, que se fabrica en la misma planta en Graz, Austria, donde se fabricó el e-Pace, también ha cesado, aunque algunos modelos nuevos estarán disponibles para clientes corporativos a partir de 2025.
Esto significa que Jaguar ha dejado de producir todos los automóviles por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial.
Jaguar ha interrumpido la producción de todos los modelos de gasolina y diésel antes de pasar a la energía eléctrica
La producción del SUV F-Pace con volante a la derecha cesó en octubre
Glover dijo que la salida de un año del mercado de automóviles nuevos era parte de un “descanso” programado.
El próximo martes, los jefes de Jaguar arrojarán algo de luz sobre la nueva identidad de marca de la marca y cómo afrontará el dramático cambio en el negocio.
Antes del anuncio, Glover dijo que la salida de un año del mercado de automóviles nuevos era parte de un “descanso” programado para “dar a los clientes y concesionarios la oportunidad de reiniciarse a medida que avanzamos hacia esta nueva era para la marca”, según Revista de concesionarios de automóviles.
En declaraciones dadas por el Dr. Autocar La semana pasada, un portavoz de Jaguar dijo: “A partir de noviembre de 2024, las ventas del nuevo Jaguar finalizarán antes de la presentación de nuestra nueva marca a finales de este año y el lanzamiento de productos en 2026.
“Aunque ya hemos dejado de distribuir vehículos Jaguar de la generación actual, tenemos una selección de modelos disponibles para su adquisición como vehículos usados autorizados a través de nuestra red minorista en el Reino Unido”.
Money se ha puesto en contacto con Jaguar para solicitar comentarios.
La decisión de Jaguar de dejar de vender coches le hace depender completamente de su red de usados
Muchos fabricantes de automóviles han puesto freno a las ambiciones eléctricas, y Jaguar va en contra de la tendencia.
Conduciendo en una dirección diferente a la de los rivales de Jaguar
La decisión de Jaguar de seguir adelante con una transmisión eléctrica contrasta con la de algunos de sus mayores rivales.
La semana pasada, Bentley se convirtió en el último en dar marcha atrás en su compromiso con los vehículos eléctricos, confirmando que ha retrasado su plan de convertirse en una empresa de automóviles exclusivamente eléctricos cinco años, hasta 2035. También dijo que su primer automóvil totalmente eléctrico no llegará hasta 2026. Un cupé de lujo, pero en cambio un SUV premium grande.
En septiembre, Volvo anunció que no sería una marca de automóviles exclusivamente eléctricos a partir de 2030, como había prometido anteriormente.
La marca sueca, ahora la principal competencia de JLR en el segmento de vehículos premium, dijo que ahora aspira a que entre el 90 y el 100 por ciento de sus ventas globales sean puramente eléctricas o híbridas enchufables para finales de la década.
Bentley confirmó a principios de esta semana que los planes de vender solo vehículos eléctricos a partir de 2030 se retrasarán
El director ejecutivo de Volvo Cars, Jim Rowan (en la foto), dijo en septiembre que había quedado claro que “los clientes y los mercados se están moviendo a diferentes velocidades para adoptar automóviles eléctricos”.
El fabricante de automóviles de lujo Porsche también anunció este otoño que retrasaría sus planes ya que la transición a los vehículos eléctricos tomó más tiempo de lo que pensaba.
Se ha comprometido a aspirar a que el 80 por ciento de las ventas sean totalmente eléctricas para 2030 y ha confirmado que seguirá vendiendo el actual SUV Cayenne con motor de combustión durante la próxima década.
En los últimos meses, Toyota confirmó que reduciría significativamente su producción de vehículos eléctricos para 2026, mientras que el jefe de Renault dijo que el fabricante de automóviles no estaba en el “camino correcto” para volverse completamente eléctrico para 2035: la UE prohibirá los nuevos automóviles de gasolina y diésel, que es. cinco años después de la fecha límite del Reino Unido.
En julio, los jefes de Ford dijeron que no sería completamente eléctrico en 2030, a pesar de las afirmaciones de que regresaría en febrero de 2021.
Aston Martin también dijo que estaba retrasando el lanzamiento de su primer vehículo eléctrico en respuesta a la disminución de la demanda de nuevos vehículos eléctricos.
El retroceso masivo de la industria en los compromisos con los vehículos eléctricos se produce en medio de los esfuerzos de las marcas por reducir los precios de sus vehículos eléctricos existentes, los anuncios de ciclos de vida extendidos para los vehículos de gasolina y el cierre temporal de algunas líneas de producción de vehículos con batería debido a la escasez de algunas marcas. demanda
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