De las 10 organizaciones de tiempo completo de la Serie INDYCAR, seis tienen alineaciones de pilotos diferentes para 2026.
A medida que lo nuevo se encuentra con lo viejo, aquí hay un vistazo a la alineación y perspectivas de cada organización para 2026 a medida que comienza una nueva y emocionante temporada el domingo en San Petersburgo (mediodía, hora del Este, en Fox).
Chip Ganassi Racing
El cuatro veces campeón de INDYCAR, Alex Palo, es la estrella de Chip Ganassi Racing.
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 10 Alex Palo (1.°), No. 9 Scott Dixon (3.°), No. 8 Kiffin Simpson (17.°)
2025 ganado por: Palu 8 (San Petersburgo, Thermal, Barber, Indianápolis Road Course, Indianápolis, Road America, Iowa-2, Laguna Seca); Dixon 1 (Medio de Ohio)
Clave al éxito: Para Palau y su equipo, se trata de intentar mejorar sin comprometer su dominio, sabiendo que otros equipos también están trabajando para mejorar. Uno de ellos es Dixon, quien ha visto la oportunidad dominante de Paul de terminar tercero en la clasificación, un año no tan bueno para él. Simpson mostró un progreso significativo el año pasado y debería continuar construyendo.
Mayor obstáculo: Ni siquiera Palau deja que la competencia le alcance. Y Mayer Shank sigue utilizando la alianza a su favor.
Datos breves: Alex Palo lideró 778 vueltas el año pasado, casi el doble que el siguiente piloto en la lista de vueltas lideradas (Joseph Newgarden, 393).
Flecha McLaren
Pato O’Ward es el cabeza de cartel de Aero McLaren y una de las mayores estrellas de INDYCAR
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 5 Pato O’Ward (segundo), No. 7 Christian Lundgaard (quinto), No. 6 Nolan Siegel (22º)
2025 ganado por: O’Ward 2 (Iowa-1, Toronto)
Clave al éxito: No será fácil continuar con la mejora constante del año pasado, ya que las ganancias probablemente serán más sutiles y no tan grandes. Para Lundgaard, la mejora en el óvalo es importante, y Ryan Hunter-Reay, quien conducirá para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis, podría desempeñar un papel clave. Siegel necesita mejorar ya que Tony Kanaan lo pone en aprietos. Detrás de escena se han realizado algunas nuevas contrataciones durante el año pasado, incluida la combinación de Lundgaard con el estratega Kyle Moyer (ex-Pensker) que debería resultar un buen movimiento.
Mayor obstáculo: El equipo cuenta con nueva tienda y continuidad en su alineación. Deberían traducirse en más éxito. De lo contrario, cualquier cambio rápido debe ser correcto y no cambiar por cambiar si las cosas no funcionan.
Datos breves: El año pasado fue la primera temporada desde que regresó a las carreras de INDYCAR en 2020 en la que McLaren tuvo dos pilotos que terminaron entre los cinco primeros en la clasificación.
Andretti Global
Will Power busca causar un impacto inmediato en su primera temporada con Andretti Global.
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 27 Kyle Kirkwood (4.°), No. 28 Marcus Ericsson (20.°)
Nuevos conductores: No. 26 Will Power (noveno en Gansey)
2025 ganado por: Kirkwood 3 (Long Beach, Detroit, Puerta de enlace)
Clave al éxito: Ser más consistente va a ser importante para este equipo. Integrar Power en el programa y utilizar lo que puede aportar y aprovechar eso puede determinar dónde pueden mejorar. El nuevo director del equipo, Ron Ruzewski, necesita crear un entorno en el que la transición sea fluida. Eriksson, en un año de contrato, necesita tener un buen comienzo si no quiere que su futuro esté en duda.
Mayor obstáculo: Hay suficientes caras nuevas como para que el éxito inmediato y los grandes aumentos no lleguen tan rápido como esperan, y esto puede frustrar a muchos que están acostumbrados a ganar.
Datos breves: Andretti logró tres victorias en 2025. Busca su primera temporada con más de tres victorias desde 2018.
Carreras de mango Meyer
Marcus Armstrong busca una mayor continuidad para Meyer Shank Racing en 2026.
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 60 Felix Rosenqvist (sexto), No. 66 Marcus Armstrong (octavo)
Clave al éxito: En el primer año de la relación con Chip Ganassi Racing, estos pilotos se encuentran entre los que consistentemente han pasado del top 10 a más top 5 (solo tuvieron seis top 5 el año pasado) y son amenazas de ganar. Eso debería venir con la experiencia.
Mayor obstáculo: Tanto Rosenqvist como Armstrong pusieron el listón muy alto y puede ser difícil mantenerse ahí. Deberían tener menos días malos. Rosenqvist terminó 2025 con tres finales en el puesto 19 o peor en sus últimas cinco largadas.
Datos breves: ¿Una razón para su fuerte temporada 2025? Rosenqvist fue cuarto en vueltas completadas el año pasado; Armstrong fue sexto.
Equipo Penske
Josef Neugarden busca recuperarse en 2026 después de una temporada decepcionante para el equipo Penske.
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 2 Joseph Newgarden (12.°), No. 3 Scott McLaughlin (10.°)
Nuevos conductores: No. 12 David Malukas (11.º con AJ Foyt Racing)
2025 ganado por: Energía 1 (Portland); Newgarden 1 (Nashville)
Clave al éxito: Penske recupera el encanto. Puede parecer extraño decirlo, pero Penske necesita encontrar su ritmo. Eso viene con autos de carreras rápidos. Pero eso conlleva coordinación y un sentido de dirección, que estuvo ausente en medio de la agitación administrativa del año pasado.
Mayor obstáculo: Ningún revés temprano los hace caer en una espiral. La depresión puede aparecer fácilmente en este grupo. Si Malukas no tiene un buen desempeño en este momento, crecerá el rumor de que Penske cometió errores en lugar de ganar.
Datos breves: La última vez que el equipo Penske no ganó más de dos carreras en una temporada fue en 2015.
ECR
Christian Rasmussen dio a ECR su única victoria en 2025.
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 21 Christian Rasmussen (13.°), No. 20 Alexander Rossi (15.°)
2025 ganado por: Rasmussen 1 (Milwaukee)
Clave al éxito: El progreso continuo puede ser difícil, pero este equipo ha mostrado impulso en las primeras pruebas. La inversión del nuevo copropietario del equipo, Ted Gellow, ha demostrado que el dinero se compra rápido. Pero también genera expectativas. La gestión de ambos es importante. Aprovechar la dinámica del veterano (Rossi) y el prometedor (Rasmussen) es fundamental para la química del equipo.
Mayor obstáculo: No dejar que los buenos días desvíen su atención. Y no dejes que los días malos desvíen su atención.
Datos breves: La victoria de Rasmussen en Milwaukee fue la primera para la organización desde que Rinus VK ganó en el autódromo de Indianápolis en 2021.
AJ Foyt Racing
Caio Collet está dando el salto de Indy NXT a INDYCAR con AJ Foyt Racing
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 14 Santino Ferrucci (16º)
Nuevos conductores: No. 4 Caio Collet (Indy NXT, segundo)
Clave al éxito: Perder a Maluka y agregar a Collette es una gran diferencia en términos de personalidad y experiencia. Se necesitan más ajustes, y eso podría ser difícil de lograr con un novato, aunque talentoso, como Collette.
Mayor obstáculo: Malukus ahora se ha trasladado a Penske para realizar la mayor parte del trabajo sin la profundidad de otras empresas y garantizar que la alianza con Penske proporcione algunos beneficios.
Datos breves: Los cuatro top cinco de Ferrucci en 2025 fueron la mayor cantidad para el equipo desde que Eliseo Salazar tuvo cuatro en 2001.
Rahal Letterman Lanigan Racing
Rahal Letterman de Mick Schumacher ha causado revuelo con su llegada a Lanigan Racing.
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 15 Graham Rahal (19º), No. 45 Louis Foster (22º)
Nuevos conductores: No. 47 Mick Schumacher (Hypercar Alpine WEC)
Clave al éxito: Hay algunos puntos positivos en 2025, pero no son suficientes. Agregar a Mick Schumacher (reemplazando a Devlin DeFrancesco) trae más emoción… y exposición. El equipo ha incorporado varias caras nuevas detrás de escena y necesitan trabajar en nuevos procesos o procedimientos. Lo bueno es que este grupo de conductores probablemente tenga la mente abierta cuando se trata de nuevas carreteras.
Mayor obstáculo: Habrá un obstáculo para esta empresa. Es importante mantener todo en el camino.
Datos breves: Graham Rahal fue uno de los dos pilotos que terminaron últimos en todas las carreras la temporada pasada. El otro era Scott Dixon.
Juncos Hollinger Racing
Sting Ray regresa a Rob Junkos Hollinger Racing después de terminar 25º en la clasificación.
Conductores que regresan (acabado en 2025): No. 77 Sting Ray Rob (25º)
Nuevos conductores: No. 76 Rinus VK (14º con Dale Coyne Racing)
Clave al éxito: VeeKay tuvo una buena temporada el año pasado y busca convertirse en el reemplazo de Conor Daly. Si no tiene un comienzo tan fuerte, todos se preguntarán si este cambio fue el correcto.
Mayor obstáculo: Sigue siendo un equipo que está creciendo y en constante cambio. Esto suele significar que no todos los días irán bien.
Datos breves: Los pilotos de JHR lideraron cuatro carreras el año pasado.
Dale Coyne Racing
El campeón de Indy NXT, Dennis Hagar, busca hacer algo de ruido con Dale Coyne Racing mientras da el salto a INDYCAR.
Conductores que regresan (acabado en 2025): Ninguno de ellos
Nuevos conductores: No. 18 Romain Grosjean (Prema Reserva); No. 19 Dennis Hagar (Campeón Indy NXT)
Clave al éxito: El éxito de esta organización se definirá si termina en la mitad superior del campo de manera más consistente. Tienen dos pilotos bastante hambrientos con quienes Grosjean no viajó a tiempo completo el año pasado y Hagar, un piloto de Andretti, que busca causar sensación (y tal vez argumentar que debería estar en un auto de Andretti el próximo año). Los nuevos conductores reemplazaron a VK y Jacob Abel.
Mayor obstáculo: El equipo no contrató a Grosjean hasta hace unas semanas, una señal de que todavía están tratando de determinar la mejor combinación de piloto, patrocinio y financiación. Se necesitará algo de paciencia dentro de la organización, y es probable que ninguno de estos conductores quiera ser tan paciente.
Datos breves: Los siete top 10 de VeeKay fueron la mayor cantidad para un piloto de Dale Coyne desde Sebastien Bourdais en 2019.
(Ver: Los pilotos de INDYCAR protagonizan comerciales antes de la temporada 2026)
Bob Pokras cubre NASCAR e INDYCAR para Fox Sports. Pasó décadas cubriendo deportes de motor, incluidas más de 30 Daytona 500 para ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @Bob Krass.
