La temporada 2026 de la Copa NASCAR comienza este fin de semana con un choque de exhibición en el Bowman Gray Stadium (si el clima lo permite).
Y fíjate bien en el once inicial porque el de 2027 podría ser bastante diferente.
Si bien solo dos pilotos tienen nuevos viajes en la Copa en 2026 (el novato Connor Zeelish en Trackhouse, reemplazando a Daniel Suárez, quien reemplaza a Justin Haley en Spire Motorsports), podría haber más cambios la próxima temporada baja.
En una encuesta de agentes de conductores, hay más de 20 conductores que no están firmados para 2027. Es probable que algunos conductores regresen a sus viajes, incluidos Kyle Larson y Brad Keselowski (quien reemplazará a Corey Lajoie por la colisión mientras se recupera de una pierna rota).
Kyle Larson es un piloto que probablemente volverá a su mismo vehículo en 2027.
Pero hay varios pilotos con preguntas, incluidos los pilotos de los playoffs de 2025 Tyler Reddick, Alex Bowman y Austin Cindric, así como Kyle Busch. Sólo dos organizaciones, Trackhouse y Joe Gibbs Racing, parecen relativamente estables, salvo lo inesperado.
Reddick puede ser la clave más importante, como el piloto más joven que ha demostrado su valía (ganó el título de la temporada regular en 2024) pero no tiene ningún deseo para 2025. El jugador de 30 años dice que no está sudando en un año de agente libre.
“Trabajo tan duro como puedo”, me dijo Redick el jueves en el Día de Producción de Fox Sports. “Intento dejar hasta el último gramo de mí mismo en la pista cada semana.
“Mientras esté comprometido a ser yo mismo, ser quien soy y conducir hasta mis límites y encontrar formas de mejorar, no me preocupa”.
En cuanto a Bowman, está acostumbrado a hablar sobre su condición de piloto durante los últimos dos años a pesar de tener contrato con Hendrick Motorsports para este año. Entonces, ¿siente más presión ahora que su contrato ha terminado?
“No lo creo”, dijo Bowman. “Es algo normal en el curso, ¿verdad? Simplemente miro la situación que se me presenta y trato de maximizarla y hacer lo mejor que puedo con lo que tengo para trabajar”.
“Entonces, obviamente, estoy haciendo todo lo que puedo para ganarle la carrera al Sr. Hendrick”.
Alex Bowman ha explicado que no siente ninguna presión extra en esta crucial temporada de 2026.
En cuanto al dos veces campeón de la Copa, Busch, dijo que los conductores probablemente sabrán a finales de mayo si su situación actual significa que quieren continuar.
“Se necesita un tiempo antes de que uno comprenda dónde se encuentra”, dijo Bush. “Siempre he dicho, una vez que llegas a Coke 600, ¿dónde caes en la temporada y dónde están tus puntos y dónde te acumulas? Puedes subir uno o dos puestos desde donde estás actualmente.
“Yo diría que este sería un buen momento para empezar a juzgar”.
Para los pilotos, ganar es, por supuesto, importante. Y si el dinero pagado puede lograr que un piloto como Reddick deje un lugar como 23XI Racing ciertamente será una historia.
“Más que nada, soy un piloto de carreras y vengo todas las semanas con la intención de competir por la victoria”, dijo Reddick. “Así que eso es lo que realmente me importa”.
Tyler Redick explicó que competir para ganar “todas las semanas” es lo más importante para él esta temporada.
(Relacionado: Esquema de pintura de NASCAR: apariencia nueva y renovada para 2026)
Otras historias para ver en 2026:
— El nuevo formato de Caza debuta este año, una minitemporada de 10 carreras para determinar el campeón. Habrá 16 pilotos, según la clasificación de puntos de la temporada regular, que calificarán para la Caza sólo reiniciando sus puntos para el inicio de la Caza. 2.100 para el campeón de la temporada regular, 2.000 para el decimosexto piloto. Una victoria ahora vale 55 puntos en lugar de 40 puntos.
– La recuperación de Brad Keselowski de una fractura en la pierna que sufrió en diciembre. Espera poder correr las 500 Millas de Daytona con una prueba programada para la próxima semana en Charlotte.
— La temporada de novato de Connor Zeelish. Después de un año de 10 victorias en Xfinity (ahora O’Reilly Series), Zeelish, de 19 años, competirá en su primera temporada completa de Copa para la pista.
– incluye una nueva sede y una sede de “regreso” en 2026. Los conductores competirán en las carreteras y pistas de la Base Naval de Coronado frente a San Diego. También visitarán el Chicagoland Speedway, que fue sede de una carrera por última vez en 2019.
– si el deporte se ha recuperado después de las brutales demandas de 23XI Racing y Front Row Motorsports contra NASCAR. Durante el juicio se hicieron públicos los mensajes de texto, así como las finanzas del equipo y de NASCAR, que serán examinadas minuciosamente.
Un comienzo temprano
Varios pilotos de NASCAR e INDYCAR comenzaron temprano su temporada de carreras de asfalto de 2026 en la Rolex 24 en Daytona. La carrera de autos deportivos de 24 horas les brinda muchas vueltas, así como la oportunidad de trabajar con varios otros conductores. Había tres o cuatro pilotos en el coche y algunos equipos estaban en el campo de dos coches.
“Espero que (St. Pete) no sea tan exigente y exigente físicamente”, dijo el cuatro veces campeón de INDYCAR, Alex Palou, sobre los preparativos para la apertura de INDYCAR del 1 de marzo.
Zilish, que ganó su categoría hace dos años y compitió en la categoría máxima por primera vez, formó parte del equipo que terminó segundo.
“Definitivamente es muy divertido conducir los autos”, dijo Zilisch. “Son duros con los neumáticos fríos. Hay que templarlos muy rápido. Reiniciar también es un desafío”.
Conner Zeelish saluda a los fanáticos en la Rolex 24 en el Daytona International Speedway el 25 de enero de 2026.
(Relacionado: Will Power está emocionado por un nuevo comienzo con el ‘equipo superior’ Andretti)
El piloto de INDYCAR Will Power, que compitió en Daytona por primera vez, dijo que fue una gran experiencia.
“Por un lado, fue una experiencia increíble y sentí que todo el equipo se acercó mucho”, dijo Power. “Aún así fue genial estar en el podio. Es increíble. Definitivamente quiero hacerlo de nuevo. Realmente, realmente me encanta”.
El piloto de Penske, Scott McLaughlin, no condujo para Penske. Penske presentó a Porsche en autos deportivos y ganó la carrera por tercer año consecutivo. Pero McLaughlin lideró su segmento antes de que se separara un sello de la caja de cambios.
“Te pone en modo carrera con autos adelantando, reiniciando y neumáticos fríos”, dijo McLaughlin. “Es grande. Es un gran comienzo de año”.
la noticia
– Denny Hamlin confirmó que 23XI Racing firmó el acuerdo de fletamento modificado que resultó del acuerdo de las demandas de 23XI Racing y Front Row Motorsports contra NASCAR. Ahora que las partes litigantes han aceptado los términos, las partes restantes ahora tienen la documentación para firmar el acuerdo revisado. Tienen al menos una semana más para firmar.
— Stewart Friesen tuvo una prueba exitosa en Charlotte y regresará para la apertura de camionetas en Daytona. Friesen se rompió la pierna derecha y la pelvis en un accidente modificado en tierra en julio. Friesen me dijo: “Aún no hay maratón y no hay ballet en mi futuro. Soy lo suficientemente buena para hacer lo que tengo que hacer en un auto de carreras, y estaba bastante nerviosa por eso… Estuve mucho tiempo con muletas y luego cambié a bastón durante algunas semanas. Pero comencé a dejarlo en casa y a perderlo, así que encontré algunas formas de desarrollar músculo y todavía lo intento. Voy, pero me siento genial”.
Foco social
Bubba Wallace a la batería para la fiesta del Salón de la Fama de Kurt Busch.
ellos lo dijeron
“Mi primera carrera en algo… en 1994 fue en mi auto enano con mi papá. En septiembre de 2000, estaba en la Copa. Así de rápido sucedió todo. Así que no estaba listo para el gran momento”. Kurt Busch, nuevo miembro del Salón de la Fama de NASCAR, habla de su carrera.
cuidado con lo que
Una tormenta invernal que ha azotado el sureste podría ser una preocupación para el choque de este fin de semana en Bowman Grey.
Las temperaturas se mantendrán bajo cero durante toda la semana hasta partes del fin de semana, cuando pueden fluctuar por encima y por debajo del punto de congelación. Esto no es necesariamente una gran cosa debido a la posibilidad de descongelarse y volverse a congelar.
Dado que es probable que las temperaturas bajen hasta los 10 grados, puede haber algunas preocupaciones sobre los neumáticos y los frenos, pero no existe un requisito de temperatura mínima para que los autos corran.
Una preocupación importante puede ser si las carreteras son transitables, incluso 4 o 5 días después de una tormenta en un área que ocasionalmente experimenta fuertes nevadas y hielo.
En dentro del garaje, Bob Pockrass nos lleva detrás de escena del mundo del automovilismo como sólo él puede hacerlo.
