Los equipos autorizados ahora pueden ganar entre 7 y 18 millones de dólares antes de patrocinios cuando compiten en NASCAR, lo que aparentemente esperan que les ayude porque su contabilidad los sitúa en 2,2 millones de dólares por coche perdido.
NASCAR pagó un promedio de 670 millones de dólares a equipos y pistas en 2023-24, mientras que ganó un promedio de 340 millones de dólares durante esos dos años.
Esta es parte de la información financiera publicada como parte de la demanda antimonopolio de 23XI Racing y Front Row Motorsports contra NASCAR.
En esencia, la demanda alega que NASCAR, que posee la mayoría de las pistas, controla los pagos a los equipos y también establece la cantidad base para que los equipos compitan porque dictan la mayoría de los proveedores de repuestos y piezas para los autos de próxima generación, no proporciona un modelo económico viable para que los equipos almacenen un producto anterior al auto.
El piloto Denny Hamlin es copropietario de 23XI Racing con Michael Jordan, un equipo en una batalla legal con NASCAR.
Los documentos del caso recientemente revelados han proporcionado una visión poco común de NASCAR y las finanzas de la Copa. El acuerdo de estatuto de NASCAR con los equipos ahora es público, al igual que los estados financieros de NASCAR de los últimos 10 años. Doce equipos presentaron ingresos y gastos generales básicos de 2020 a 2024 que formaban parte de un cuadro donde los números no se identificaban por vehículo para cada equipo.
Los métodos contables pueden cambiar, por lo que todavía quedan algunas dudas en algunas economías reales. Los equipos pueden compartir costos con participantes de deportes de motor que no pertenecen a la Copa (Xfinity, INDYCAR, IMSA, etc.), mientras que los ingresos pueden vincularse a relaciones entre empresas; por ejemplo, Penske acepta comprar una cierta cantidad de productos Pennzoil y gas de esquisto para su negocio de transporte por carretera.
Los compañeros de equipo Tyler Reddick (izq.) y Bubba Wallace conducen el 23XI.
Del informe de NASCAR para el bienio 2023-24:
— El ingreso integral de NASCAR es de $103 millones en 2024 y $537 millones en 2023. ¿La diferencia? La venta de NASCAR por 543 millones de dólares de la mayor parte del terreno en el California Speedway.
– Los ingresos totales de NASCAR en 2024 fueron de 1.700 millones de dólares.
— En cuanto a los activos de NASCAR (posee 17 pistas), posee activos por valor de 1.186 millones de dólares después de la depreciación. Su terreno está valorado en 348,7 millones de dólares, las tribunas y los recintos de deportes de motor están valorados en 702 millones de dólares, y NASCAR estima 324 millones de dólares en edificios y 266 millones de dólares en sistemas informáticos, vehículos, etc.
— Su costo total de arrendamiento (terrenos en Daytona, terrenos en Homestead, Sebring) es de 46 millones de dólares.
— Sus impuestos sobre la renta en 2024 fueron de $8,9 millones (incluidos los impuestos sobre la renta diferidos).
Del Acuerdo de Carta:
— Los equipos autorizados reciben una base de 141.000 dólares por evento. Al sumar cuánto han recibido en función de los puntos finalizados en los últimos dos años, se acerca a $185,000 por evento.
– Un equipo promedio ganará alrededor de $330,000 por evento y un equipo superior ganará $488,000 por evento.
— Los equipos campeones ganan el 8,4 por ciento del fondo de puntos de final de temporada. Este año el fondo fue de 33,712 millones de dólares; el campeón ganó 2,84 millones de dólares.
– El pago total a los equipos en 2025 es de 431 millones de dólares en comparación con los 333 millones de dólares en 2024.
– Al observar lo que hace un equipo abierto, el dinero real para la carrera es de $118 millones de un pago de $431 millones. Un puesto 20 es el 2,479 por ciento de la bolsa, por lo que si un equipo abierto corriera cada carrera, se llevaría a casa $2.9 millones, en comparación con $11-12 millones para un equipo charter, en comparación con lo que se le paga a un equipo charter por la carrera y su desempeño en los últimos dos años.
De los informes financieros del equipo, incluidos 23XI y Front Row (partes de la demanda) y Cowlig (que acordaron proporcionar sus finanzas antes de que los otros 12 equipos impugnaran la solicitud y llegaran a un acuerdo sobre los procedimientos de presentación de informes):
— Solo tres empresas ganaron dinero en 2024 y solo una superó los 150.000 dólares por automóvil. Un equipo afirmó que perdió 10 millones de dólares por coche el año pasado.
— Los ingresos por automóvil (provenientes de alquileres, dinero en efectivo y patrocinios) oscilan entre 8,2 millones de dólares por automóvil para los equipos con menores ingresos y 43 millones de dólares en 2024 para los mejores equipos.
– promedio ponderado por vehículo, los equipos dicen que perderán $2,203 millones en 2024.
Bob Pokras cubre NASCAR e INDYCAR para Fox Sports. Pasó décadas cubriendo deportes de motor, incluidas más de 30 Daytona 500 para ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @Bob Krass.
