¿McLaren está realmente dispuesto a arriesgarlo todo?

Quedan cuatro carreras en la temporada 2025 de Fórmula Uno y después de uno de los Grandes Premios de México más agitados de los últimos tiempos, la batalla por el campeonato se reanuda este fin de semana en el Gran Premio de São Paulo.

Lando Norris es el nuevo líder después de volver a estar en excelente forma desde las vacaciones de verano, mientras que Oscar Piastre se ha desvanecido y ahora se encuentra a un punto de su compañero de equipo. McLaren ha insinuado que dará prioridad a uno de sus pilotos, siendo Max Verstappen todavía una gran amenaza, pero quizás hizo su declaración más fuerte hasta el momento sobre su posición en el circuito de Interlagos durante el fin de semana.

La pregunta ahora es si los campeones de constructores de 2025 están realmente comprometidos con una estrategia sin compromiso que haría que Verstappen regresara a la pista donde mejor condujo su carrera hace apenas un año.

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Durante semanas, todos los ojos estaban puestos en cómo McLaren y los campeones de constructores manejarían la batalla cuerpo a cuerpo entre Norris y Piastre, especialmente con Verstappen reduciendo un déficit de tres dígitos a 36 puntos en un momento. La falta de una posición pública sobre quién es el piloto número 1 ha permitido que la especulación crezca desenfrenadamente y se hayan extendido teorías sobre favoritismo entre los fanáticos, rumores de que Piastre lo negó categóricamente el jueves en Sao Paulo..

Pero el director del equipo, Jack Brown, hizo quizás su punto más declarativo sobre el asunto esta semana. de F1 fuera de la red podcast. Refiriéndose al campeonato mundial de 2007, donde Kimi Raikkonen de Ferrari sorprendió a sus compañeros de McLaren Lewis Hamilton y Fernando Alonso en la última carrera para ganar un punto, Brown dijo que quería que Norris o Piastre perdieran el título de pilotos.

“Prefiero decir: ‘Hicimos nuestro mejor esfuerzo’, y nuestros pilotos están empatados en puntos, y el otro nos gana por uno, que la alternativa, que ahora es decirle a uno de nuestros pilotos, cuando están a un punto de distancia, ‘Sé que sueñas con ganar el campeonato mundial, pero lanzamos una moneda y este año dijiste: ‘Hermano'”. “Olvídalo, no corremos así”.

Eso debería poner fin a las constantes preguntas sobre la dirección de Norris y Piastre, pero aún vale la pena preguntarse si McLaren realmente podrá seguir adelante con su plan. A falta de cuatro carreras y dos sprints, Verstappen todavía tiene una posibilidad legítima de alcanzar a ambos pilotos. ¿McLaren está realmente dispuesto a desprenderse de un campeonato de pilotos, que se considera el más prestigioso de los dos títulos que se otorgan cada año en la F1, en gran parte debido a su sentido de justicia entre sus dos pilotos?

Esté atento a las diferencias tácticas entre los dos pilotos de McLaren este fin de semana, así como a cómo Norris y Piastre corren cuando están cerca uno del otro. Ya los hemos visto enfrentarse dos veces esta temporada, en Montreal y Austin, y con los márgenes tan estrechos, no es difícil anticipar otra pelea reñida entre los favoritos del campeonato.

No hay duda de que la carrera de Ciudad de México fue la más emocionante en un circuito que no suele ofrecer tanta acción ni intriga. Sin embargo, la imagen más perdurable del fin de semana no fue la de muchos ejemplos de los mejores del mundo compitiendo en la pista, sino más bien la de un piloto que evitó por poco lo que podría haber sido un momento desastroso.

El piloto de Racing Bulls, Liam Lawson, dobló la primera curva en la cuarta vuelta del Gran Premio mientras dos comisarios cruzaban la pista después de limpiar los escombros del incidente anterior. Afortunadamente, el joven de 23 años tenía los medios para frenar bruscamente y evitar lo peor, pero estaba angustiado al verlo (“Podría haberlos matado, amigo”, le dijo a su ingeniero de carrera), y con razón.

Así comienza el juego de las culpas. La federación de carreras de México intervino primero y evitó cualquier responsabilidad, culpando a Lawson y al conductor al ver claramente que todavía había trabajadores. La FIA, el organismo rector internacional de la F1, respondió con una declaración propia a principios de esta semana, absolviendo a Lawson de cualquier culpa y dejando claro que todavía estaba investigando el asunto.

Toda la situación se ha vuelto fea y puede llegar a ser francamente trágica. Pero cualquier tipo de susto parecía haber dominado el resto de la carrera hace dos semanas, incluida una llamada de precaución por un coche de seguridad al final del gran premio mientras las principales batallas aún se desarrollaban en la pista.

No se puede negar que el incidente ha puesto a la FIA y a los comisarios en el punto de mira en Interlagos este fin de semana y vale la pena observar cómo se ocupan de sus asuntos.

Hace apenas 369 días, Verstappen cruzó la línea de salida en la 17ª posición, terminó en un decepcionante 12º lugar en la clasificación y recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por otro cambio de unidad de potencia.

Lo que ocurrió fue el mayor impulso de la carrera de Red Bull, que será recordado por consolidar su carrera hacia un cuarto Campeonato de Pilotos en una de sus temporadas más desafiantes en la F1.

Verstappen recuperó el campo en condiciones de lluvia, recuperando seis lugares después de la primera vuelta y ubicándose entre los tres primeros después de la primera serie de paradas en boxes. En la bandera a cuadros, se adelantó casi 20 segundos al siguiente piloto, convirtiéndose en el sexto piloto en ganar un Gran Premio después de comenzar en el puesto 17 o menos en la parrilla. Comenzó la carrera 16 puestos por detrás de Norris, su mayor amenaza en la clasificación en ese momento, y terminó superando a su rival de McLaren por 31 segundos.

Con lo que sucedió a principios de 2025, la agitación en el equipo Red Bull y sus alrededores, la actuación del año pasado en Brasil se sintió como una era completamente diferente para Verstappen, pero desde las vacaciones de verano, no ha habido mejor piloto que el auto número 1 de Red Bull. Llegar a São Paulo, que tiene al menos algo de pronóstico de lluvia para los próximos días, se siente casi como suerte, con una posibilidad real de recuperar más terreno en Norris y Piastre.

Si Verstappen vuelve a lograr lo que parecía imposible en Brasil, realmente podríamos encaminarnos a un sprint de tres carreras para terminar entre los tres pilotos.