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Michael Jordan y NASCAR llegaron a un acuerdo el jueves en una demanda federal antimonopolio que acusaba a la liga de carreras de ser un “chantaje monopólico”. NASCAR acordó hacer que los contratos para los equipos de la Serie de la Copa sean permanentes en el centro de su modelo de negocios.
La disputa se prolongó durante más de un año, y el equipo de carreras 23XI de Jordan compitió sin contrato durante gran parte de ese tiempo. Ahora, 23XI Racing y Front Row Motorsports, los dos demandantes, recuperarán sus estatutos después de competir en lo desconocido durante la mayor parte de la temporada pasada.
Los términos financieros del acuerdo no fueron revelados, pero un economista testificó previamente que 23XI y la primera línea incluyen más de $300 millones en daños.
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Michael Jordan, centro, y Curtis Polk, izquierda, copropietarios de 23XI Racing, observan mientras el presidente de 23XI Racing, Steve Lauletta, derecha, observa durante la clasificación para la carrera de autos del campeonato de la Copa NASCAR el 9 de noviembre de 2024, en Avondale, Arizona. (Foto AP/John Locher)
“Hoy es un buen día”, dijo Jordan.
El acuerdo se produjo el noveno día de un juicio ante el juez federal de distrito Kenneth Bell, quien aplazó la audiencia de la moción a una barra lateral de una hora.
Front Row y 23XI presentaron su demanda el año pasado después de que NASCAR se negara a firmar una nueva oferta de fletamento presentada en septiembre de 2024. Los equipos tenían hasta el final de un día para firmar el documento de 112 páginas, que garantiza el acceso a carreras de la Copa de primer nivel y un flujo de ingresos, y 13 de los 15 conglomerados estuvieron de acuerdo. En cambio, Jordan y Jenkins demandaron y corrieron durante la mayor parte de la temporada 2025 en forma desconocida.
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El copropietario del equipo 23Xi, Michael Jordan, con Denny Hamlin en la calle de boxes antes de clasificarse para la NASCAR Cup Series Alley 400 en Nashville Superspeedway en Líbano, el 24 de junio de 2023. (Jeff Robinson/ICON Sportswear vía Getty Images)
Ambas partes dijeron que una pérdida en la demanda los dejaría fuera del negocio.
“Lo que todas las partes siempre han acordado es un profundo amor por el deporte y el deseo de verlo alcanzar su máximo potencial”, dijeron NASCAR y los demandantes en un comunicado conjunto. “Este es un momento histórico, que confirma que los cimientos de NASCAR son sólidos, su futuro brillante y su potencial aún mayor”.
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Los copropietarios de 23XI Racing, Denny Hamlin y Michael Jordan, hablan en la parrilla después de la NASCAR Cup Series YellaWood 500 en Talladega Superspeedway el 6 de octubre de 2024, en Talladega, Alabama. (Chris Grethen/Getty Images)
Todos los equipos sintieron que el acuerdo anterior de reparto de ingresos era injusto, y más de dos años de amargas negociaciones llevaron a la oferta final de NASCAR, descrita por los equipos como “lo tomas o lo dejas”. Las partes creían que el nuevo tratado carecía de cuatro de sus demandas clave: la más importante era que los estatutos se volvieran permanentes en lugar de renovables.
El acuerdo se produjo tras ocho días de testimonios durante los cuales la familia France, con sede en Florida, los fundadores y propietarios privados de NASCAR, parecieron inflexibles a la hora de hacer que los estatutos fueran permanentes.
La Prensa Asociada contribuyó a este informe.
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