Chelín
Información privilegiada de Fox Motorsports
Al final de la Charlotte Road Course Race el domingo pasado, la opinión generalizada era que Denny Hamlin no debería haber superado a Ross Chastine en la última vuelta porque probablemente había eliminado a Joe Logano de los play-offs.
P: ¿Será esta una decisión legal a la luz de la manipulación de Nascar?
Nasser cambió la palabra “manipular los acontecimientos del evento” para eliminar algunas palabras en su regla de “obligación de desempeño” antes de este año. Fue en Martinsville la temporada anterior cuando Nascar multó a tres pilotos y suspendió sus plazas, a los directores de competición y a los jefes de equipo por perder o pasar una plaza.
La regla establece: “Cualquier miembro de cualquier miembro intenta influir incorrectamente en el resultado del evento o anima a otros a alentarlo, persuadirlo o persuadirlo… Los pasos prohibidos incluyen, entre otros, planes o comportamientos intencionales que prioricen el propósito de los mejores resultados competitivos posibles de su equipo”.
Entonces, si Hamlin decide que no quiere pasar a Chastine para mantener a Logano alejado de los play-offs, ¿está violando esta regla? En el pasado, a diferencia de la manipulación de otras razas, Hamlin es una opción para ayudarse a sí mismo, no a nadie más.
La Nascar Cup Series Bank of America en Charlotte hace girar a Ross Trystain (No. 1) y Denny Hamlin (No. 11) después de un evento en la pista para terminar la carrera para terminar la carrera para terminar la carrera.
Puede ser razonable que si no aprueba, no haya dado prioridad a conseguir los mejores resultados. O puede ser razonable que le dé prioridad al logotipo para lograr los mejores resultados de su temporada, ya que Logan probablemente pueda ser un concursante del fénix.
O puede ser razonable que si intenta pasar el castigo, sepa que será destruido -ya sea que esté tratando de pasarlo o más tarde- porque la cuestión del castigo es necesaria.
Posteriormente ingresa al pollo final. Si el vertedero de Chaston y Hamlin funciona y Chastein logra su necesidad, ¿debería considerarse como un paso legal para avanzar?
Algunos dirían que es muy agresivo. Sin embargo, Hamlin no podía perder nada en prácticamente nada, por lo que parecería que el paso sería uno que se saldaría con una sanción. La diferencia es una pequeña cantidad en la bolsa y unos pocos puntos que pueden cambiar la posición de Hamlin al final de la temporada si no logra llegar a la ronda final.
Los pilotos fueron presionados para ganar y desperdiciados a nivel de serie nacional de Nascar, y Nascar había tomado la única vez después de Richmond el año pasado cuando Austin Dillon contactó dos autos en el momento final para ganar.
El Paso Chastine parece ser el tipo de acción que Nascar quería al crear un sistema de juego. Ha habido muchas ocasiones en las que un conductor necesita un punto de desesperación frente a una persona que necesita un punto que ya no está en debate o ya se ha desarrollado. Diseñado para crear momentos y luego fallar en contra de ese será un momento muy difícil para defender un formato de eliminación de Nascar.
Francamente, ese paso de Chaston puede verse como uno que “prioriza los mejores resultados competitivos para su equipo”.
Después del final salvaje en Charlotte, hablaron Ross Chestine y Denny Hamlin.
Y éste es el problema de esta norma. ¿Los mejores resultados competitivos no están exactamente sobrepasados cuando se da prioridad a lograr los mejores resultados competitivos? ¿Eso significa que deberías necesitar presionar a alguien?
¿O hasta qué punto un piloto puede ser conservador y aun así dar prioridad a lograr los mejores resultados competitivos? El otro automóvil conlleva algún elemento de riesgo de que el otro conductor circule por el carril esperado y no entre en la ranura cuando se crea el otro conductor (intencionalmente o inadvertidamente).
Hubo muchos momentos de la carrera en Charlotte en los que se pidió tarde a los pilotos que guardaran sus neumáticos. Por supuesto, existe la posibilidad de una advertencia de color tardía, pero ciertamente suena como una orden para no pasar el pase. No está del todo claro si el conductor quiere ser víctima del conductor sólo para ayudar al conductor que va delante o para sufrir.
El año pasado, Martinsville, cuando William fue castigado por Dillon y Prytine por no pasar a William Byron, fue un elemento adicional. Junto con ellos, otros coches de carreras también impiden que el pase cree el pase. Sin embargo, el compañero conductor de Chevrolet fue inicialmente castigado por no permitir las manchas adicionales.
Con el interés de apostar en tantos deportes, Nascar no sólo puede decir que todo vale y lo hace total, si un piloto puede recibir ayuda de sus compañeros es porque es en beneficio de los compañeros.
Nasser no castigó a nadie en Charlotte, por lo que si los observadores y conductores utilizaron la misma técnica en Martinsvil dentro de unas semanas, debería ser correcto. Y aunque Nascar odia las situaciones de estimación, los directivos de la liga pueden revisar lo que esperan. Si Nasser ve algunos límites en Charlotte, los funcionarios deben informar a la gente.
La realidad dice que la línea de pilotos, observadores y equipos no está tan clara. Sin embargo, Nascar puede usar a Charlotte para ayudar a que la línea sea un poco menos oscura.
Bob Pokrus cubre Nascar e Indicar para Fox Sports. Ha pasado décadas cubriendo los deportes de motor, incluidos 30 Detona, incluido Steinton en ESPN, Sporting News, la revista Nascar Scene y (Deatona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @BobpocusEl
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