Barbour Motorsports Park (Leeds, Alabama) — Scott McLaughlin giró y chocó por detrás con su auto a través de una barrera de espuma y una cerca de alambre y cables durante la práctica de INDYCAR el sábado en un accidente de apariencia salvaje antes del Gran Premio Indy de los Niños de Alabama del domingo (1 p.m. ET en Fox). zorro uno)
McLaughlin dijo que el accidente fue mucho más dramático de lo que parecía.
Salió de la unidad médica de INDYCAR unos 15 minutos después del accidente, ocurrido en la salida de alta velocidad de la curva 1.
“Me siento bien”, nos dijo McLaughlin a mí y a algunos otros periodistas fuera de la unidad médica. “Un testimonio de la seguridad de INDYCAR y todo eso, (el golpe) estuvo bien. Se me cayó la parte trasera derecha en la salida de (la curva) 1.
“He visto a otras personas hacerlo antes, de hecho en las pruebas, y desafortunadamente, fui yo quien lo hizo hoy. Estoy decepcionado… El accidente fue bastante dramático, pero me siento bien y quiero volver a salir”.
El accidente terminó la sesión de práctica después de unos 35 minutos (estaba programada para 40 minutos y luego un par de sesiones grupales de 12 minutos) porque INDYCAR tuvo que reparar los cables de la cerca, un proceso que tomó más de una hora para repararse.
McLaughlin no criticó la barrera en los momentos iniciales tras la caída. Estaba bien y su equipo del Equipo Penske estaba preparando un auto de respaldo después del accidente.
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Su coche chocó contra una grava elevada que probablemente lo aceleró al girar hacia la barrera y deslizarse bajo el alambre más bajo, rompiendo la valla. Su auto se detuvo con solo el morro en el interior de la cerca y el resto del auto (incluida la cabina) afuera.
“No quiero elegir nada porque los deportes de motor se basan en accidentes de los que aprendemos”, dijo McLaughlin. “¿Quieres ver un coche atravesar la valla? No. ¿Pero quieres que la valla haga un buen trabajo?
“Pensé que hizo lo que necesitaba. Creo que saltar sobre la grava es probablemente lo que lo llevó a ese punto. No estoy aquí para culpar a nadie”.
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McLaughlin dijo que estuvo lejos de ser el golpe más fuerte y aparentemente el auto no se detuvo tan abruptamente como probablemente lo habría hecho si hubiera golpeado una barrera más dura.
“Era el más pequeño (en comparación con los demás), y he tenido algunos recientemente”, dijo McLaughlin. “Como dije, parecía mucho peor de lo que se sentía”.
McLaughlin debería poder calificar como auto de respaldo el sábado por la tarde (2:30 p.m. ET en FS1).
