Ucrania ha registrado una triplicación de ataques a su sistema ferroviario desde julio, según un alto ministro, mientras Moscú busca destruir uno de los principales sistemas logísticos de Kiev.
Oleksiy Kuleba, viceprimer ministro a cargo de infraestructura, dijo que los ataques a la red habían costado un total de mil millones de dólares (760 millones de libras esterlinas) desde principios de 2025.
“Si se comparan los últimos tres meses, los ataques se han triplicado”, dijo Kuleba. “Desde principios de año se han producido 800 ataques a infraestructuras ferroviarias y más de 3.000 objetos ferroviarios han resultado dañados. Lo que hemos visto en estos crecientes ataques es que van tras los trenes, sobre todo intentando matar a los conductores”.
En un país tan grande como Ucrania, los ferrocarriles son muy importantes. Según el Servicio Estatal de Estadísticas, la red ferroviaria transporta más del 63% de la carga del país, incluidos los envíos de cereales, y el 37% de los pasajeros. La ayuda militar del extranjero llegaba a menudo en tren.
Desde la invasión a gran escala de Rusia, no ha funcionado ningún aeropuerto civil, por lo que la mayoría de la gente entra y sale del país -incluidos los líderes mundiales visitantes- en tren.
“No se trata sólo de la cantidad (del ataque), sino también de la aproximación de las fuerzas enemigas”, dijo Oleksandr Pertsovsky, director del ferrocarril estatal de Ucrania, Ukrzalyznytsia. “Ahora, como tienen drones Shahed de alta precisión, apuntan a locomotoras individuales”.
Se han implementado esfuerzos para proteger mejor la red, incluido el equipamiento de trenes con sistemas electrónicos para contrarrestar los ataques de drones y la creación de equipos de defensa aérea dedicados entre el personal ferroviario.
A principios de este año, el edificio principal de la estación Lozova en la región de Kharkiv resultó gravemente dañado por un ataque con drones. Otros ataques dañaron líneas ferroviarias. A pesar de los ataques, los viajeros siguen haciendo cola para comprar billetes y abordar trenes a destinos en todo el país.
“Era de noche y todo el mundo dormía”, dijo Tetiana Tkachenko, jefa de la estación del último ataque. “Me desperté con una fuerte explosión, porque vivo muy cerca de la estación. Ocurrió a las 2:44 de la madrugada. En la estación había cinco trenes. El primero, un pequeño tren interurbano, debía partir dos horas más tarde.
“Estaba claro que estaban apuntando a la estación. Querían hacerlo. Y lo hicieron”.
Tkachenko recorrió la estación, señalando un andén dañado y la sala de espera principal, que ahora están fuera de servicio. La fachada del edificio principal quedó carbonizada y en algunos lugares se derrumbó. Una pila de metal retorcido se encuentra sobre una plataforma en desuso.
Tkachenko explicó por qué la estación fue atacada. “Lozova está en una intersección importante”, dijo. “Se puede ir en cuatro direcciones: Dnipro, Slaviansk, Poltava y Kharkiv”.
Las líneas se utilizan para el transporte de pasajeros, mercancías y apoyo militar, incluida la evacuación de soldados heridos de la guerra en el Frente Oriental.
Después de la circulación del boletín
“En estos días la amenaza es realmente grande”, afirmó Tkachenko. “Los rusos atacan directamente donde se reúne la gente y quieren dañar los raíles y las locomotoras. Quieren destruir las líneas de alta tensión”.
Oleksandr Podvarchansky, responsable de la pista en la zona de Lozova, describió lo que ocurrió cuando sonaron las sirenas antiaéreas. “La tarea principal es salvar vidas”, afirmó. “Cada vez que se produce una alarma aérea, tenemos que detenernos y utilizar un refugio antiaéreo. Si hay un tren en la vía, lo llevamos a la estación más cercana para que la gente pueda evacuar”.
Kuleba dijo que Rusia tenía tres objetivos: destruir la logística ucraniana en el sur para impedir que las mercancías sean transportadas a los puertos marítimos; perturbar el tráfico ferroviario cerca de la línea del frente en zonas como Chernihiv y Sumy; y “todo destruido” en Donbass, el corazón industrial del este de Ucrania que incluye las regiones de Donetsk y Luhansk.
La red ha sido blanco de engaños de amenazas de bomba, incluidos servicios internacionales recientes. Pocos funcionarios dudan de que Rusia sea responsable.
Si bien las vías se pueden reparar rápidamente (a menudo en un día, según Podvarchanski), los daños al material rodante son un problema más preocupante.
En una entrevista reciente con The Associated Press, el experto militar y en drones ucraniano Serhii Beskrestnov dijo que los trenes son particularmente vulnerables a los drones porque siguen rutas relativamente lentas y predecibles.
A medida que aumenta el alcance de los drones rusos y la tecnología se vuelve más sofisticada, cada vez hay más ferrocarriles dentro del alcance. “Si los rusos siguen atacando a las locomotoras diésel y eléctricas, pronto llegará el momento en que la vía seguirá intacta pero no nos quedará nada para circular”, afirmó Beskrestnov.
