¿Mirando hacia atrás un descanso en la oscuridad del invierno?
Pronto puede tener un tren en un tren a Italia, una gran cantidad de destinos europeos.
Los servicios directos en Alemania, Suiza, Francia e Italia se encuentran entre la alta velocidad de St. Pancres de Londres.
El propietario de Folkstone, la estación de Kent y la pista de alta velocidad quieren aumentar la competencia entre los euros y otros operadores ferroviarios.
Quiere extender la zona de salida internacional del centro de Londres y hacer arreglos para permanecer en 5000 pasajeros una hora, más de 1.800 por hora.
El túnel del canal opera y la firma francesa Gatelink acordó trabajar juntos para expandir las conexiones ferroviarias internacionales entre el Reino Unido y Europa.
Gatelink espera que los servicios directos sirvan a Frankfurt, Colón, Ginebra, Zúrich y, finalmente, Milán. Será una expansión de los trenes directos que se ejecutan en Euroter París, Bruselas y Amsterdam.
Los diseñadores de túneles de canal esperan que el tráfico anual duplique el nivel actual.
London St. Pancrus Eurosters de alta velocidad y otros operadores ferroviarios desean aumentar la competencia con sus nuevos planes de servicio directo en países como Alemania, Suiza, Francia e Italia
Euroter (ilustrado) es un servicio ferroviario internacional de alta velocidad que conecta a Bélgica, Francia, Alemania, los Países Bajos y el Reino Unido
El plan de alta velocidad de London St. Pancrus incluye una infraestructura ampliada y el ‘proceso extendido de protección fronteriza’, que puede aumentar el número de pasajeros aproximadamente 2,400 horas en los próximos tres o cuatro años.
Y a la larga, puede aumentar a 5000 pasajeros con un nuevo formato de diseño de la ‘zona internacional’.
El presidente ejecutivo de Gatelink, Ian Lerich, dice: ‘Estamos interesados en aprovechar las oportunidades interesantes para los bajos en carbono (viajes) con varios destinos nuevos en Alemania, Suiza y Francia.
Esta asociación con London St. Pancrus Highspeid es necesaria para acelerar esta velocidad “
Robert Sinclayer, jefe de London St. Pancreas Highspid, dice: ‘Unirse a la fuerza con Eurotunes es otro paso emocionante en nuestro viaje para realizar nuestro futuro donde el riel de alta velocidad es la opción deseada para viajar a Europa.
Según las últimas estadísticas publicadas el año pasado, Gatelink y Londres tendrán un gran desafío en la mano de St. Pancrus Highspid, desplazando al Euroster, quien transportó a 5..6 millones de pasajeros en 2021 y tomó el objetivo de 1 millón de pasajeros en 20 años.
“Estamos analizando la demanda de aumentar la demanda de viajes ferroviarios internacionales, los operadores de trenes nuevos y existentes tienen un papel importante como los principales directores de infraestructura para trabajar juntos activamente para alentar a los operadores de trenes nuevos y existentes a lanzar nuevos destinos al desbloquear el potencial de Europa.”
Además de la línea de alta velocidad, Londres posee y opera las estaciones en St. Pancrus High Speed Route-sent Pancres International, Stratford International, ABSFLIT International y Ashford International.
London St. Pancrus High Speed y Eurotunes han dicho que están comprometidos con la política pública del “ferrocarril” y cooperará activamente con el gobierno para enfatizar las instalaciones ambientales de los viajes ferroviarios dentro de las seis horas.
La demanda de viajes en tren está aumentando, el 60 por ciento apoya el avión de corta duración que desafía en Londres, donde existen opciones de ferrocarril de alta velocidad.
