Las familias de cuatro pasajeros que murieron en el accidente del espacio aéreo en junio demandaron a Boeing y Honeywell, descuidando y matando a 262 personas culparon a un combustible defectuoso por el desastre.
Los vuelos de Air India se estrellaron desde Ahmedabad en el camino a Londres el 12 de junio.
En una queja presentada en el Tribunal Superior de Delaware el martes, los demandantes dijeron que el proceso de bloqueo para cambiar el Boeing 787-5 Dreamliner podría desconocer o desaparecer, lo que podría reducir la pérdida de suministro de combustible y trastornos de trastornos por el despegue.
Dijeron que Boeing y Honeywell, que instalaron y produjeron el interruptor, respectivamente, sabían sobre el riesgo, especialmente después de advertir sobre el proceso de bloqueo de discapacitados en varios aviones Boeing en 2018 en 2018.
Según un informe de la Oficina de Investigación de Aviación de la India (AAIB), Air India no realizó las inspecciones propuestas y los registros de mantenimiento mostraron que los módulos de control de TROTTOL, donde estaban los interruptores de combustible, fueron trasplantados en 2019 y 2023.
Una grabación de cabina de la conversación entre los dos pilotos del avión sugirió que el capitán cortó el flujo de combustible a los motores de la aeronave.
El caso se mantiene en los interruptores de la cabina en un lugar donde es más probable que no sean conscientes, lo que está “efectivamente garantizado que la actividad general de la cabina puede causar el corte de combustible sin darse cuenta”.
Sin embargo, los expertos en seguridad de la aviación dijeron a Reuters que no podrían revertirse accidentalmente sobre la base de su ubicación y diseño.
Boeing se negó a comentar en Arlington, Virginia. Honeywell, ubicado en Charlota, Carolina del Norte, no respondió de inmediato a las solicitudes del comentario. Ambas agencias incluyen Delaware.
El caso parece ser el primero en los Estados Unidos debido al accidente. Es Kantaben Dhirubhai Pagadal, Navaya Chirag Pagdal, Kubrabhai Patel y la muerte de Baben Patel, quien murió.
Doce miembros de la tripulación y 5 fueron asesinados en el suelo. Un pasajero sobrevivió. El demandante es todos los ciudadanos de la India o el Reino Unido.
Los investigadores indios y del Reino Unido y los Estados Unidos no finalizaron la causa del accidente. Boeing y el fabricante de motores Ge Aerospace fueron producidos en julio para ser expulsados en el informe preliminar de AAIB, pero algunos grupos familiares criticaron a los investigadores y presionaron que los pilotos se centraron demasiado en las actividades.
En julio, el administrador de la FAA, Brian Bedford, reveló una “confianza de alto nivel” de que el problema mecánico de los elementos de control de combustible o el movimiento no se culpó al movimiento.
Aunque la mayoría de los accidentes son causados por una combinación de causas, los expertos legales dicen que los abogados que representan a las familias de las víctimas miran a los fabricantes porque no están sujetos al mismo límite en la responsabilidad de la aerolínea. Estas estrategias nacionales también pueden aumentar la posibilidad de usar el tribunal de los Estados Unidos, que es más generoso para el demandante que muchos tribunales extranjeros.
Boeing gastó más de $ 20 mil millones en los gastos legales y otros de dos choques mortales en su avión máximo 737 en 2018 y 2019. El mejor avión vendido se fundó durante 20 meses.
