Se publicó ayer que se publicó ayer que los interruptores de combustible instalados en Air India fueron hace más de seis años que mató a 260 personas, fue publicado ayer.
Los investigadores están buscando cómo se cerraron dos interruptores de combustible en la cabina del vuelo de Air India, lo que resultó en el viaje, lo que resultó en el daño catastrófico y el avión se estrelló en el suelo.
La “función de bloqueo de los interruptores” significa que los pilotos tuvieron que recogerlos antes de cambiar su posición.
Sin embargo, la Oficina de Investigación de Aviación India de la Oficina dijo ayer que la Administración Federal de Aviación del Regulador Aéreo de los Estados Unidos (FAA) advirtió a las aerolíneas que algunos interruptores de combustible de Boeing 737 S se instalaron con funciones de bloqueo en diciembre de 2018.
La FAA advirtió que el interruptor podría eliminarse sin levantar la función de bloqueo en dos posiciones, y el interruptor enfrentaría la posibilidad de operación en un boletín especial de información de aeronave, si la función de bloqueo se deshabilitara.
‘Las consecuencias involuntarias del interruptor no son conscientes de un apagado del motor de vuelo’ ‘
Sugirió inspeccionar los interruptores de la aerolínea, incluido el “interruptor de control de combustible no se pudo eliminar entre dos posiciones”.
Air India ha sugerido que la inspección nacional no se realizó porque el boletín de la FAA no era “consultivo y obligatorio”.
Una infografía muestra la ubicación de dos interruptores de control de combustible, que han entrado en la posición de “corte” después de la tecnología, los motores de combustible se desencadenan para el hambre y el daño total de energía
Según la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves del Gobierno de la India, los interruptores de control de combustible quemados rescatados por la cabina se encontraron en la posición de ‘correr’. En su informe se afirma que hay pistas de que los motores fueron reconstruidos antes del enamoramiento bajo altitid.
Sin embargo, el informe del mantenimiento de la aeronave en el informe muestra su módulo de control del acelerador, la parte de la cabina que incluye dos interruptores de combustible, fue reemplazado en 2019 y 2023.
Cada vez, la decisión no se asoció con los interruptores y no se informó ningún error con ellos en los últimos dos años, se agregó.
Un portavoz de Air India dijo: ‘Air India Family y AI 171 están en solidaridad con las personas afectadas por el accidente.
“Con el progreso de la investigación, hemos continuado cooperando completamente con la Oficina de Investigación de Aviones y otras autoridades”.
Las familias del duelo de las víctimas asesinadas en el accidente de Air India debido al misterio de si los 24 pasajeros mueren son falla mecánica o deliberan.
Los familiares del accidente de luto del Air India les han dicho sobre su miseria de que el suministro de combustible para aviones está en el misterio más profundo del desastre unos segundos antes de la catástrofe.
En un informe de Ahmedabad, India, 222 fueron asesinados el mes pasado, incluidos 12 ciudadanos británicos ayer, cómo los interruptores de control de combustible de Dreamliner Boeing 78 787 se han convertido en ‘corte’ en el ‘corte’.
Se escuchó a un piloto en la grabadora de voz del avión preguntándole a su compañero piloto por qué no lo hizo solo para responder por qué había cortado el suministro de combustible.
Momentos después, sin tener suficiente tiempo para reiniciar un motor, el avión se estrelló contra un albergue médico. Unos 241 pasajeros y 19 personas murieron en la tripulación y el suelo. Vishwash Kumar Ramesh (1), un empresario de listón sentado en el asiento a los 4 años, fue el único en sobrevivir.
El Dr. Mario Donadi, amigo del Dr. Pritik Joshi, radiólogo del Royal Derby Hospital, describió el informe como “conmovedor” y “una chispa en la boca”.
Le dijo al programa hoy de la BBC Radio 4: ‘¿Cómo (cómo) puede (cómo) (como) deshabilitarse en un interruptor tan trivial?’
Bhawal Shah, un amigo de la familia de la víctima de 24 años, Kinal Mistry, dice: ‘Si estos interruptores no se pueden cerrar fácilmente y si algún software puede ser responsable, es intencional, ¿no? Entonces es destructivo o suicidio. ‘
El informe de 15 escasos de la India sobre la Oficina de Investigación de Aviación de la India (AAIB) lanzó un foco de luz sobre dos pequeños interruptores de combustible, que se encuentran justo debajo de la palanca de empuje de la cabina.
El accidente cerca de Ahmedabad, India, mató a 222 personas el mes pasado, incluidos 12 ciudadanos británicos
Air India Flight Tailland fue representado después de una zona residencial cerca del aeropuerto de Ahmedabad el 7 de junio de 2012.
Air India dice que el capitán de vuelo Sumit Sabarwal (izquierda) ha experimentado más de 10,000 horas de cuerpo volador o aviones mayores, cuando su copiloto Clive Kundander también ganó más de 3,400 horas de experiencia de vuelo
El jet de 12 años, con destino al aeropuerto Gatwick, ha comenzado su límite de peso ‘aprobado’ con 54,200 kg de combustible, informa. Sin embargo, tres segundos después, los interruptores de combustible se transfirieron repentinamente de la posición de “correr” a la posición de “corte”.
Los investigadores dicen que los interruptores tienen una característica de bloqueo que está diseñada para evitar que se active accidentalmente. El interruptor debe ser tirado antes de llevar a un piloto a su nueva posición. Los soportes protectores de protección los protegen de barreras más accidentales.
“Sería casi imposible dibujar ambos interruptores con un solo movimiento de la mano y reduce las posibilidades de despliegue accidental”, dijo a la BBC basada en el accidente aéreo con base en Canadá que quería quedarse anónimamente, a la BBC.
Los dos interruptores se pusieron al revés en un segundo, según el informe: tomaría aproximadamente un tiempo y luego el otro, la aerolínea estadounidense se agregó a John Nance.
El momento genial en el informe se destaca cuando un piloto descubre que ningún subotaje tiene un error catastrófico, error o ley deliberada. ‘En una cabina de voz, se escuchó a uno de los pilotos que le preguntaba a otro por qué fue cortado. El otro piloto respondió que no lo hizo. ‘
En el síntoma de las tensiones de crecimiento, un sindicato piloto dice que “la melodía y la dirección de la investigación han aconsejado al piloto que sesgue el error”. El Capitán Sam Thomas de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas de la India dijo que la compañía estaba “sorprendida al ver la privacidad en torno a la investigación” y afirmó que “los empleados adecuados no fueron tomados para la investigación”.
El ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu, agregó a la gente a “esperar el informe final”, agregando más: “Nos ocupamos del bienestar y el bienestar de los pilotos, así que no salgamos a ninguna decisión en esta etapa”. Imtiaz Ali, cuyo hermano, Salika y sus dos hijos murieron en el accidente, se decepcionaron con la búsqueda. El “excepto los pilotos” es la conversación final, no hay nada en la que realmente indique la causa del accidente. Nos gustaría saber exactamente lo que sucedió.
‘No cambiará nada para nosotros ahora, continuamos llorando, tal como lo hemos gustado ese día. Pero al menos tendremos algunas respuestas. ‘
Rafiq Dawood, cuyo hijo Faizan Rafiq, de 25 años) murió después de mudarse al Reino Unido hace cinco años, dijo: ‘No sabemos sobre el interruptor de combustible u otros detalles técnicos. Lo real es que perdimos a nuestro hijo. “Perdió a tres miembros de la familia, Dipi dijo al canal de noticias Saoni NDTV:” Debemos tener una investigación libre, justa y transparente.
Badasab Syed (1), cuyo hermano, Salika y sus dos hijos murieron, dijeron: ‘Los pilotos mencionaron en este informe que el combustible ha detenido quién ha detenido el combustible y un posible problema con el interruptor de control de combustible. No sabemos lo que significa. ¿Se puede evitar? ‘El informe reveló que los pilotos volvieron a los interruptores de combustible’ ejecutados ‘en cuestión de segundos antes del accidente y dos sistemas intentaron’ aliviar ‘ambos motores. Sin embargo, es demasiado tarde, 11 segundos antes del efecto, un piloto infectado: ‘loco, loco, mide’.
Utilizando fotografías y diagramas, los detalles de la búsqueda fueron golpeados por primera vez por el primer árbol y una chimenea, y antes de empujar cinco edificios adyacentes al albergue y la pista de BJ Medical College de la pista. La sección de cola y el tren de aterrizaje se encontraron en un edificio mientras se incrustaban. El resto de las piezas se extendieron por el área de 1,000 pies por 400 pies.
El capitán de los pilotos, Sumit Sabarwal (56), mantenido en 5,635 vuelos, Clive Kundar (42) fue de 5,3. El Sr. Kundar Dreamliner estaba volando, mientras que Saberwal lo estaba observando, aunque no estaba claro por el informe lo que dijo durante la grabación. Se publicará un informe final el próximo año.
Boeing dice: ‘Nuestros pensamientos permanecieron con los seres queridos de los pasajeros y la tripulación
Air India Flight 171, así como en todo el suelo de Ahmedabad. Continuamos apoyando la investigación. ‘
