Aston Martin recortará otro 20 por ciento de su fuerza laboral después de reportar una ganancia mejor de lo esperado mientras lidia con la presión de los aranceles estadounidenses.
Es la segunda ronda de recortes de empleo en un año difícil para el fabricante de automóviles de lujo, que se enfrenta a la caída de las ventas debido a los aranceles estadounidenses, que describe como “extremadamente perturbadores”.
Un arancel del 25 por ciento sobre las importaciones de automóviles ha añadido más costos a los automóviles en uno de los principales mercados de Aston Martin. Aunque el acuerdo arancelario entre el Reino Unido y Estados Unidos, que limita los aranceles al 10 por ciento, proporcionó cierto alivio, aún pesó sobre la eficiencia.
Aston Martin entregó un 10 por ciento menos de automóviles el año pasado (un total de 5.448), mientras las ganancias antes de impuestos se ampliaron a £363 millones.
El director ejecutivo, Adrian Hallmark, dijo que el mercado se enfrentaba a “uno de sus años más turbulentos” en 2025, con una demanda “extremadamente baja” debido a las pérdidas acumuladas en su mercado clave chino.
Las acciones de Aston Martin subieron esta mañana un 2,8 por ciento.
El multimillonario canadiense Lawrence Stroll tomó el control de la marca en 2020 y ha intentado cambiar la suerte del fabricante de automóviles, pero ha emitido advertencias sobre beneficios en los últimos años.
El superdeportivo exclusivo Valhalla ayudó a impulsar el rendimiento del cuarto trimestre de Aston Martin, pero recortó al fabricante de automóviles de lujo
Aston Martin dijo que sus reservas de efectivo eran de £250 millones, impulsadas por los planes de vender derechos de nombre permanentes a su equipo de Fórmula Uno.
Mientras lucha por impulsar las ventas, la deuda de Aston Martin asciende a £1,380 millones de libras esterlinas.
Después de eliminar 170 puestos de trabajo el año pasado, ahora planea despedir otro 20 por ciento. Dijo que este “paso necesario” ahorraría £40 millones.
Aston Martin, mejor conocida como la marca de automóviles preferida de James Bond, dice que las ventas minoristas (las que se venden directamente a los consumidores) están superando a las ventas mayoristas.
Los volúmenes mayoristas en APAC, excluyendo China, fueron más débiles de lo esperado, con una caída del 25 por ciento, mientras que los volúmenes en el Reino Unido fueron “razonablemente fuertes”, con una caída de sólo el 3 por ciento y representando el 19 por ciento del volumen total.
152 entregas de su nuevo modelo Valhalla ayudaron a impulsar el cuarto trimestre, y la marca de automóviles espera entregar alrededor de 500 este año.
De cara al futuro, Aston Martin espera que los volúmenes mayoristas sean similares este año en medio de la incertidumbre sobre aranceles adicionales y cambios en el impuesto a los automóviles de ultralujo en China.
Mark Crouch, analista de mercado de eToro, dijo: “Para una de las insignias más interesantes del automovilismo, la marca por sí sola no puede refinanciar £1,380 millones de libras de deuda neta. El apalancamiento a este nivel deja poco margen de error, especialmente con los aranceles severos y la demanda de autos de lujo en su peor momento.
‘Una reducción del 20 por ciento en la fuerza laboral puede ser un costo fijo para Aston, pero también indica presión bajo el capó.
‘En algún momento el mercado dejó de valorar la pintura y empezó a inspeccionar el motor. La dirección ha puesto sus esperanzas en el último modelo ciclo, DBX S, Vantage S, Vanquish V12 y, por supuesto, el Valhalla para recuperar márgenes e impulso.
‘Pero Aston a menudo confía en el próximo lanzamiento para cambiar su suerte. En algún momento, el mercado puede pensar que el problema no son los coches, sino la economía de su fabricación.’
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