Un destacado experto en automoción ha afirmado que los automóviles deberían pagar impuestos en función de su peso para ayudar a los consumidores a elegir los vehículos más ecológicos.
Nick Molden, fundador de la empresa de investigación medioambiental Emissions Analytics, advirtió que el Reino Unido vive en una “era de la autoobesidad” y pidió nuevas medidas para acabar con la confusión de los consumidores.
Dijo que una buena manera de calcular el impacto ambiental es calcular el peso de un vehículo multiplicado por la distancia recorrida.
Molden sostiene que podría reemplazar los sistemas fiscales existentes y aplicarse a todos los vehículos con una implementación sencilla, ya que los datos se pueden obtener fácilmente.
Su propuesta haría que un conductor pagara £100 menos por año si su automóvil es 150 kg más liviano que el promedio o si se conduce 620 millas menos por año que el promedio.
“Analizamos docenas de contaminantes diferentes procedentes de los vehículos, incluido el carbono, el ruido, el impacto en la infraestructura y la seguridad, y el 83 por ciento de ellos se correlacionaban bien con la masa”, dijo.
La masa es un muy buen resumen del impacto ambiental total de un vehículo. Este enfoque no busca exigir impuestos adicionales a la gente, sino que les permite tomar decisiones libres sin el espionaje del gobierno.
“Es tu decisión (comprar un vehículo pesado) o no, nadie prohíbe la tecnología o dice que no puedes ir con tu abuela, pero tienes que pagar el precio correcto”.
Según los expertos en automoción, los conductores deberían pagar impuestos en función del peso de sus vehículos.
Nick Molden (en la foto), fundador de la firma de investigación ambiental Emissions Analytics, advirtió que el Reino Unido vivía en una “era de autoobesidad”.
Molden dijo que el gobierno debe tomar medidas porque está perdiendo ingresos fiscales debido a la electrificación de los automóviles.
“Es una iniciativa muy sencilla que no requiere legislación previa, por lo que sólo se gravan dos números que tienen una base legal”, añadió.
“Afortunadamente, contribuye al impacto medioambiental y es la política adecuada en el momento adecuado”.
Afirma que hay una manera para que las personas con autos grandes ahorren dinero con su propuesta.
“Si quieres ese SUV grande y pesado, puedes compensarlo siendo prudente con tu forma de conducir”, dijo Molden.
El peso medio de un coche nuevo en la Unión Europea aumentará a 1.518 kg en 2022, un aumento del 19 por ciento desde 2001, y esto se debe principalmente al cambio a los vehículos eléctricos.
Uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en Gran Bretaña es eléctrico y, aunque estos coches no emiten emisiones, siguen contribuyendo a la contaminación del aire.
Los neumáticos, las pastillas de freno y el desgaste de la carretera liberan partículas tóxicas y este proceso se acelera con los vehículos pesados.
Según una investigación publicada en el libro Critical Mass de Molden y Felix Leach, los vehículos eléctricos de batería son en promedio hasta un 40 por ciento más pesados que los vehículos equivalentes de gasolina y diésel.
El peso medio de un coche nuevo en la Unión Europea aumentará hasta 1.518 kg en 2022, un aumento del 19 por ciento desde 2001.
Según Nick Molden, un Tesla Cybertruck produce más emisiones que un pequeño coche de gasolina de 1,2 litros.
Molden cree que esto ha llevado a los conductores a confundirse sobre cuál es la mejor manera de ser respetuosos con el medio ambiente y señala cómo un Tesla Cybertruck totalmente eléctrico produce más emisiones que un pequeño coche de gasolina de 1,2 litros.
‘Todo el asunto se ha vuelto terriblemente complicado. “Todo lo que la gente puede decir es ‘comprar electricidad’, pero ese no es un buen sistema de toma de decisiones”, afirmó.
‘Mire la masa en el folleto y le dirá todo lo que necesita saber sobre el impacto ambiental. Puede predecir la cantidad de impuestos que pagará anualmente y determinar cuánto le costará cada viaje.
“Les proporciona una herramienta muy sencilla para la toma de decisiones sin confundir a la gente con la ciencia, y en estos momentos la gente se siente desanimada por mensajes contradictorios y eso genera confusión”.
El Tesla Model Y eléctrico pesa alrededor de 2.000 kg y se convirtió en el coche más vendido en Europa el año pasado, desplazando al Peugeot 208, cuya versión de gasolina pesa alrededor de 1.200 kg.
Los automóviles que antes eran livianos se han vuelto más pesados en las últimas décadas: el Volkswagen Golf pesaba 775 kg en 1974, pero duplicó su peso desde entonces.
Noruega introdujo un impuesto a los automóviles que pesen más de 500 kg en enero de 2023, y hace dos años Francia impuso un impuesto de 10 euros a los automóviles de gasolina y diésel por cada kilogramo que pese más de 1.800 kg.
Cuando el Ayuntamiento de Cardiff debatió si los vehículos grandes deberían pagar más por sus permisos de estacionamiento residencial.
