Es una pista peligrosa con velocidades de 60 mph a lo largo de la circunvalación y una serie de curvas ciegas.
Pero esta es la ruta que los pensionistas afirman que se han visto obligados a tomar después de que se suspendieron los servicios de autobús a las ciudades cercanas.
Han desplegado un ‘autobús andante’ diciendo que los recortes han dejado brechas de cinco horas en los servicios, aislándolos de servicios esenciales.
Los residentes ancianos actuaron después de que el operador Bluestar redujera el número de autobuses a Fawley desde Calshott, Hampshire.
Los cambios de septiembre dejan a muchos sin más opción que afrontar la caminata de 1,5 millas en procesión para acceder a médicos de cabecera, tiendas y escuelas. Diez activistas con chaquetas de alta visibilidad marcharon junto al tráfico en Fawley Bypass este mes para protestar por el viaje diario que tienen que hacer algunos jubilados del pueblo.
Josie Taylor, de 72 años, dejó de conducir hace dos años y no puede dejar a su marido enfermo durante más de dos horas, pero ahora tiene dificultades para llegar a las tiendas debido a los cortes de autobús.
“Nos vemos obligados a caminar por una carretera rápida sin senderos y varias curvas ciegas para llegar a Fawley”, dijo. ‘Hay muchos camiones en esa carretera y la velocidad de los vehículos da mucho miedo.
‘Los conductores piensan que sólo porque el límite es 60, pueden girar a 60 incluso aunque no puedan ver a los peatones ni al tráfico que viene en sentido contrario. Me gustaría ver como mínimo un autobús cada dos horas y también necesitamos un sendero transitable hasta Fawley.
Los aldeanos se han visto obligados a formar un “autobús andante” y recorrer una peligrosa carretera de 60 mph sin senderos después de que se cortara el transporte público en su zona.
Los residentes ancianos actuaron después de que el operador Bluestar redujera el número de autobuses a Fawley desde Calshott, Hampshire. Los cambios de septiembre dejaron a muchos sin otra opción que afrontar la caminata de 1,5 millas en procesión para acceder a médicos de cabecera, tiendas y escuelas.
Linda Wharf, de 74 años, añadió: “Necesitamos un buen servicio de autobús”.
“No se puede caminar sobre el banco de césped al lado de la carretera porque es demasiado irregular, por lo que hay que caminar sobre la carretera y no es seguro”.
Phil Sutton solía depender del autobús para llegar al Hospital General de Southampton, donde está siendo tratado por glaucoma, pero dijo que ahora se ve obligado a pagar £30 para tomar un taxi a casa.
Jacqui Clarke dijo que el único sendero a Fawley puede quedar parcialmente sumergido durante la marea alta desde el cercano Solent y tiene secciones muy embarradas en invierno, lo que lo hace intransitable para muchos.
Más de 1.250 aldeanos han firmado una petición pidiendo a Bluestar y al Consejo del Condado de Hampshire que restablezcan los servicios de autobús a Calshot.
Esto se ha presentado a las autoridades locales a través de la campaña Better Buses for Waterside, que quiere que vuelvan los servicios de autobús cada hora.
El director general de Bluestar, Richard Tyldesley, afirmó: “La demanda del servicio de Calshot durante la semana es baja, por lo que no podemos justificar un servicio por horas”.
Es una pista peligrosa que es una serie de aceras y curvas ciegas sin circunvalación a 100 km/h a pie.
Un autobús Bluestar en el centro de la ciudad de Southampton (foto de archivo)
“Hemos adaptado algunos viajes clave para gestionar los momentos en los que viaja la mayoría de la gente”.
Llega en un momento en que la frecuencia de los servicios de autobuses rurales en Inglaterra ha alcanzado mínimos históricos.
Más de una cuarta parte de las rutas rurales han desaparecido y el número de pasajeros ha disminuido significativamente en la última década, según una investigación de la Red de Consejos Provinciales.
La decisión del Partido Laborista de aumentar el límite de la tarifa nacional de autobús de £2 a £3 por viaje también podría afectar a los servicios si entra en vigor mañana.
