Boeing planea recortar alrededor del 10% de su fuerza laboral, unas 17.000 personas, en los próximos meses mientras continúa perdiendo dinero e intenta lidiar con una huelga que está paralizando la producción de los aviones más vendidos de la compañía.
La nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, dijo a los empleados en un memorando el viernes que los recortes de empleo incluirán a ejecutivos, gerentes y empleados.
La empresa tiene aproximadamente 170.000 empleados en todo el mundo, muchos de los cuales trabajan en instalaciones de fabricación en los estados de Washington y Carolina del Sur.
Una huelga de casi un mes por parte de unos 33.000 trabajadores ha agravado los problemas de la empresa, lo que significa que ahora debe someterse a otro ajuste de cinturón.
Boeing anunció que planea recortar el 10 por ciento de su fuerza laboral ya que anticipa una gran pérdida en el tercer trimestre a raíz de una huelga de maquinistas en el área de Seattle.
Los trabajadores de la fábrica de Boeing y sus simpatizantes se reúnen en un piquete durante una huelga cerca de la entrada de una planta de fabricación de Boeing en Renton, Washington.
Entre los problemas recientes que enfrenta la compañía, la Administración Federal de Aviación intensificó su investigación después de que un panel de un Max explotara durante un vuelo de Alaska Airlines en enero.
Boeing acordó declararse culpable y pagar una multa de 243,6 millones de dólares para evitar un juicio penal por conspiración para defraudar vinculado al Max, pero los familiares de las 346 personas que murieron en los dos accidentes del Max quieren penas más severas.
Y Boeing llamó la atención por todas las razones equivocadas cuando la NASA decidió que una nave espacial Boeing no era lo suficientemente segura para transportar a dos astronautas a casa desde la Estación Espacial Internacional.
Los trabajadores de Boeing de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales abandonaron sus trabajos el 13 de septiembre después de rechazar una oferta de contrato.
Boeing ya ha impuesto licencias temporales, pero Ortberg dijo que se suspenderán debido a los próximos despidos.
La Administración Federal de Aviación intensificó su investigación sobre la agencia después de que un panel hiciera estallar un Max durante un vuelo de Alaska Airlines en enero.
Se ven aviones Boeing 737 Max sin pintar en las instalaciones de la compañía en el estado de Washington.
Un cartel de huelga cuelga de un poste cerca del cartel de Boeing mientras los trabajadores y simpatizantes de la fábrica de Boeing se reúnen en un piquete cerca de la fábrica de Renton, Washington.
La compañía retrasará aún más el lanzamiento de un nuevo avión, el 777X, hasta 2026 en lugar de 2025.
Dejará de fabricar la versión de carga de su avión 767 en 2027 después de finalizar los pedidos actuales.
Boeing ha perdido más de 25 mil millones de dólares desde principios de 2019.
Unos 33.000 maquinistas sindicales están en huelga desde el 14 de septiembre.
Dos días de conversaciones esta semana no lograron llegar a un acuerdo y Boeing presentó una denuncia por prácticas laborales injustas contra la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales.
Al anunciar los despidos, Boeing también entregó un informe preliminar de sus resultados financieros del tercer trimestre, y las noticias no son buenas para la compañía.
Boeing tenía esperanzas de evitar una huelga después de llegar a un acuerdo inicial que incluía un aumento salarial general del 25 por ciento durante cuatro años.
Boeing dijo que gastó 1.300 millones de dólares en efectivo en el trimestre y perdió 9,97 dólares por acción.
Según la investigación de FactSet, los analistas de la industria esperaban que la compañía perdiera 1,61 dólares por acción durante el trimestre.
Boeing anunció algunas amortizaciones importantes el viernes: un cargo de 2.600 millones de dólares por retrasos en el 777X, 400 millones de dólares por el 767 y 2.000 millones de dólares por programas espaciales y de defensa, incluido el nuevo avión Air Force One, una cápsula espacial para la NASA y un programa militar. . Cisterna de reabastecimiento de combustible.
La compañía, con sede en Arlington, Virginia, dijo que tenía 10.500 millones de dólares en efectivo y valores negociables al 30 de septiembre. Boeing publicará las cifras completas del tercer trimestre el 23 de octubre.
La huelga tiene un impacto directo en el gasto de efectivo porque Boeing recibe la mitad o más del costo del avión cuando se entrega a los clientes.
La huelga detuvo la producción del 737 Max, el avión más vendido de Boeing, y de los 777 y 767.
La empresa todavía fabrica el 787 en una planta no sindicalizada en Carolina del Sur.
El nuevo director general se enfrenta a muchos retos para dar un giro a la empresa.
“Nuestro negocio se encuentra en una situación difícil y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos”, dijo Ortberg a los empleados.
El piloto jefe de ethiopian Airlines pide a Boeing procedimientos de emergencia para el 737 MAX meses antes del fatal accidente de 2019 (en la foto)
Las familias han presionado durante mucho tiempo para que se inicie un juicio penal, argumentando que podría probar que los ejecutivos de Boeing sabían que estaban engañando a la FAA acerca de su defectuoso sistema de control de vuelo.
Dijo que la situación requería “decisiones difíciles y necesitamos hacer cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes en el largo plazo”.
“Aunque nuestro negocio se enfrenta a desafíos a corto plazo, estamos tomando decisiones estratégicas importantes para nuestro futuro y tenemos una visión clara del trabajo que debemos hacer para restaurar nuestra empresa”, afirmó Ortberg.
Ortberg se ha comprometido a asumir una “supervisión adicional” del problemático negocio aeroespacial y de defensa de Boeing, que experimentará “nuevas pérdidas significativas” en el tercer trimestre, dijo en un mensaje a los empleados.
Ortberg asumió el cargo de Boeing en agosto, convirtiéndose en el tercer director ejecutivo de la atribulada compañía en menos de cinco años. Es un ejecutivo de la industria aeroespacial desde hace mucho tiempo, pero un outsider de Boeing.
