La Comisión de Energía de California ha lanzado recientemente un Programas de incentivos de $ 55 millones Para expandir la construcción de cargador rápido para vehículos eléctricos en sitios gubernamentales y comerciales en todo el estado.
RELACIONADO: California alcanzó el nuevo hito de energía limpia y récord
“Una de las preocupaciones más comunes que hicimos es que los conductores dicen: ‘Oye, no tengo suficiente cargador para considerar la compra de EV”, dijo GartnerPrograma Senior Director de Transporte SostenedorLa organización sin fines de lucro con sede en San Diego que opera la iniciativa.
“Por lo tanto, es un programa importante para llenar los vacíos en la infraestructura y ayudar a las personas que pueden ser nuevas en los EV para ayudarlos a encontrar cualquier lugar conveniente para cargar cerca”.
El cargo rápido se llama Proyecto de California, el programa es parte del programa Proyecto de infraestructura de vehículos eléctricos de California (CALVIP)La iniciativa de incentivos de carga EV más grande del país.
El objetivo del proyecto de $ 55 millones es atraer a propietarios de lugares como tiendas, estaciones de servicio, zonas de compras, estacionamientos y otros destinos de alto tráfico por conveniencia.
Dependiendo de la salida de cada puerto de carga, se alienta hasta $ 100,000. Para calificar, los sitios deben ser accesibles para el público. Se dará prioridad a las zonas tribales y la ubicación de las comunidades desfavorecidas y de bajos ingresos.
Los cargadores rápidos generalmente se definen como infraestructura que puede proporcionar una carga del 80% al vehículo eléctrico en 45 minutos.
Los proyectos deben estar listos para estar preparados y el diseño final del servicio de servicios públicos y todos los permisos requeridos en la mano.
Los requisitos de calificaciones y los detalles sobre las instrucciones sobre cómo aplicar Calvip.org/fast-four-california-project Página web. Las solicitudes serán aceptadas antes del 29 de octubre.
Calvip viene dinero para Programa de transporte limpio de la Comisión de EnergíaQue fue hecho Un proyecto de ley aprobado por la Asamblea Legislativa de California en el 20 de 2016 Y luego Expandido en 2024El programa está financiado por los conductores Golden State de los autos nuevos.
Obtenga dinero de Calvip también Los fondos estatales de reducción de gases de efecto invernadero Acepta las ganancias producidas por los programas de capitalización y comercio en el estado, para los cuales se necesitan las centrales eléctricas, los proveedores de gas natural y las grandes industrias que emiten los gases de efecto invernadero para permitir su contaminación producida de carbono.
A fines del año pasado, la Comisión de Energía se preocupaba por la comisión que contenía a los formuladores de políticas de California Se han identificado más de 10 mil millones de dólares Para mejorar la adopción de vehículos vacantes y su infraestructura relacionada.
Esto es mucho dinero, pero Gartner dijo que el programa alentador es un buen uso de dólares estatales.
Gartner dijo: “La energía cuesta mucho menos para la quema de vehículos que los productos de petróleo”. “Y luego, por supuesto, hay beneficios para la salud de la electrificación de los vehículos: las personas son convenientes para tener bombas de combustible en una estación de carga con cero emisiones en ese lugar y todas las emisiones relacionadas con productos de petróleo” “”
El gobernador Gavin News emitió una orden ejecutiva en 2021 Prohibir las nuevas ventas impulsadas por la gasolina Autos, SUV y camión ligero para 2035, aunque el presidente Donald Trump recientemente Resolución firmada del Congreso Restaurar a EV Mandets en California.
10 gobernadores, incluidas las noticias, han respondido a Para presentar un casoAl argumentar que los pasos de Trump son inconstitucionales y más allá de la autoridad del Congreso.
Desde 2017, Calvip ha ayudado al desarrollo de aproximadamente 10,000 cargadores eV en todo el estado.
California lidera todos los estados en la venta de vehículos cero, más de 2.5 millones, según él El número más reciente de la comisión de energíaEl
Publicado originalmente:
