Hablemos de bicicletas de lima: sí, bicicletas verdes que son caóticas en ciudades como Londres, Nottingham y Manchester. Incluso Dame Joan Collins está molesta. El fin de semana pasado, la actriz de 92 años fue a Instagram, llamando al comportamiento de ‘Lotis’ de los usuarios de bicicletas de lima y compartiendo una imagen de sí misma compartiendo una foto de sí misma.
Luego está la ansiedad de la no protección no anti-anti. Los cirujanos ortopédicos son admitidos en los hospitales de Londres, y las piernas rotas creadas por la ‘pierna de bicicleta de lima’ o la bicicleta electrónica de alquiler, que pesa 30 kg, aterrizó en el jinete mientras aterrizaba en el jinete. Y no es solo un jinete que lesione, casi todos los que conozco están en bicicletas de lima.
En la parte superior, hay más de 2.800 bicicletas electrónicas deambulando por las calles de Londres cada hora. Las rutas bloqueadas y los riesgos de protección representan un problema grave, especialmente porque la cal se convierte en una de las formas de más rápido crecimiento para moverse por la capital. Se dijo, creo que hay otro problema estresante que debe resolverse primero y es cierto que muchos británicos no saben cómo montar bicicletas de lima (o bicicletas ordinarias).
No, no estoy hablando de cómo usar frenos y paletas. (Sin embargo, ni siquiera comiences la cantidad de ciclistas en Londres que no saben cómo usar sus campanas. ¡Simplemente juegue! Está a punto de ser consciente de su entorno (automóviles, peatones, otros ciclistas y leyes de tráfico. Y odio decirlo, pero la mayoría de los ciclistas británicos se quedan cortos allí.
No hay una cultura ciclista real en el Reino Unido, y la negligencia del código de carretera de Gran Bretaña, Charlotte Bhosen escribe
Confío en hacer esta declaración de que crecí en Bélgica, un país que es conocido por la red bien publicada de la línea de ciclo y la llamada ‘carretera de ciclismo’. Cuando era niño, monté mi bicicleta rosa en casi todas partes: la escuela, la casa de mi mejor amigo, la lección de tenis, porque era más rápido que conseguir un autobús. Hoy, como adulto que vive en Londres y viaja al autobús cinco días a la semana, hago mi amigo Vy en la ciudad como antaubrante que puede trabajar de manera segura para trabajar de manera segura.
‘Safamente’ es la palabra clave. Según la teoría, puedo ir en bicicleta al trabajo, pero pensé que era mucho más peligroso, incluso si llevaba un casco y eligía un camino con uno de los pocos carriles de chakra. La falta de una cultura ciclista real, y más preocupante, un desprecio inadecuado por el código de la carretera, me hace advertir sobre otros usuarios de la carretera. Si extiendo la mano derecha para girar a la derecha, ¿puede la persona detrás de mí saber lo que estoy tratando de dar señales?
Por el contrario, se deben seguir las estrictas reglas aplicadas a los ciclistas de Bélgica. Una vez, en la adolescencia, la policía me detuvo un reloj de unión (en lugar de en sentido horario) mientras viajaba en bicicleta y, si nunca más, amenazaron con enviarme al entrenamiento de ciclo obligatorio (no lo hice). Los británicos probablemente no lo pensarán dos veces, pero mi tierra natal te hará bien algunas ofensas más que usan tu teléfono mientras viajan en bicicleta, andar en bicicleta sin una campana funcional y darle un trasero a tu amigo.
Ahora he hecho mi investigación, sé que hay consecuencias legales para los ciclistas en el Reino Unido. Como supuse, se espera que sigan las mismas reglas que conducir el vehículo motorizado, lo que significa que deben adherirse a todas las marcas de tráfico y señales de semáforo, deben dar paso a los cruces de cebra y no deben andar en bicicleta en ninguna acera (para enumerar solo unas pocas ofensas generales). Mendigando esta pregunta a aquellos que no pueden ser multados, o incluso enfrentar un castigo más serio: ¿por qué tantas bicicletas en Londres insistieron en levantar la luz roja?
Perdí el cálculo del tiempo que tuve que andar en bicicleta para no doler cuando el camino cruzó la carretera. Como veo, solo hay dos posibles explicaciones para este tipo de comportamiento sin cambios: o los conductores de bicicletas británicos no conocen las reglas de andar en bicicleta, lo que significa que no son elegibles para andar en bicicleta, o no piensan en seguir las reglas. Francamente, no sé cuál es peor, así que aconsejo que las elimine las bicicletas (lima) hasta que aprendan a subir a la calle sin poner en peligro a los peatones.
