Las principales víctimas de la nueva tarifa de Donald Trump son los estadounidenses. En todos los vehículos importados del presidente, el 25 por ciento aumentará el precio, el acero y el aluminio, inevitablemente aumentarán.
Obviamente, los autos importados se volverán más caros. Sin embargo, los vehículos estadounidenses ya no necesitan preocuparse por la competencia como sus fabricantes.
El tonto perfecto de esta política debería ser obvio, y no tiene que tomar mi palabra para ello. Ronald Reagan, uno de los predecesores bastante destacados de Trump, lo expresó brevemente en su discurso de radio semanal en 1985.
En lugar de ‘protección, deberíamos llamarlo “destrucción”, “un gran republicano de reducción de impuestos”. Las industrias del hogar comienzan a depender de la protección del gobierno en forma de alta tarifa. Detienen la competencia y evitan que su innovadora gestión y sus cambios técnicos tengan éxito en el mercado mundial. “
Para empeorar el tema, los clientes estadounidenses no pueden gastar en otras cosas dañando toda la economía a medida que aumentan los precios en las salas de exposición.
Honestamente, en términos de su papel actual como la principal animadora de Trump, Elon Mask lo explicó muy bien mientras entrevistaba a podcaster estadounidense Joe Damn poco antes de la inauguración del presidente.
Fue el cofundador de Tesla, la competencia de Cable Alemania y Japón que rescató a las compañías automotrices en los Estados Unidos de su Torpo en la década de 1970. Enfrentaban un modelo más alto del extranjero, se vieron obligados a jugar sus juegos.
La peor reacción al masoquismo económico de Trump es hacerse una transcripción. Si alguien arroja su dedo, no se vengará al eliminar ninguno de los tuyos.
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Desafortunadamente, la política y la economía son dos animales separados. Aunque cada economista convencional apoya el libre comercio de algunos de los conceptos que apoyan, cuando un país se siente irrespetuoso, los argumentos racionales están ligeramente calculados.
Canadá está en medio de una campaña electoral. No tengo dudas de que los líderes del Partido Conservador y Liberal se han dado cuenta de que las costumbres serán los canadienses, pero no pueden parecer débiles ante la agresión de Trump.
Por lo tanto, impondrán una política perjudicial que sea lógica con votantes de impuestos de atención en los automóviles estadounidenses, cuya sangre ha terminado.
Mi sospecha es que algo sucederá en la UE, que en febrero, en febrero, reveló contra la decisión de imponer tarifas de acero y aluminio, introduciendo a sus trabajadores de la construcción, fabricantes de automóviles, fabricantes de equipos eléctricos y pérdidas ferroviarias.
Hasta ahora, para su logro, el Starmer de cuidado ha evitado ese error. Fue cuidadoso en lugar de imponer sus propios aranceles para los negocios británicos y los trabajadores británicos, en lugar de ir a barato.
En lugar de comenzar a crecer con un cultivo seguro de sí mismo, nuestros aranceles deben ser levantados. La forma de hacer esto es lanzar discusiones comerciales que Trump sugirió cuando Trump conoció a Starmer en la Oficina Oval hace un mes.
Aunque los aranceles de Trump dañarán principalmente a los clientes estadounidenses, también dañarán a los fabricantes de automóviles británicos. En los Estados Unidos, en el 18 por ciento de los volúmenes de exportación de nuestros automóviles y el valor del 27 por ciento (nuestros primos tradacánticos se sienten atraídos por nuestro motor de precio: Jaguars; Aston Martins; Bentley y más).
Obviamente, estas restricciones se elevan en interés de ambos países. ¿Cómo hacerlo? Asegúrese de que todas las tarifas se hayan pospuesto durante nuestra discusión comercial.
Starmar conoció al presidente de los Estados Unidos Trump en la Oficina Oval de la Casa Blanca el 27 de febrero de 2025 Washington
A cambio de Gran Bretaña, se debe propuesta a Gran Bretaña, cuando la discusión debería moverse hacia los autos estadounidenses, heredamos el 10 por ciento de los aranceles en los automóviles estadounidenses, o, muy menos, para reducir el 2.5 por ciento a la tasa de EE. UU.
Como resultado de la discusión, deben ser urgentes y ambiciosos. El protector británico y los nostalgistas de Eurofil de alguna manera se han confirmado de que la discusión se trata de pollo rico en cloro y carne de res de tratamiento hormonal.
De hecho, es probable que ninguna cantidad significativa de pollo estadounidense llegue a nuestro mercado. La economía no solo funciona. Cualquiera sea el caso, Washington no nos pide que cambiemos nuestras reglas de seguridad alimentaria. Lo que quiera, muy razonablemente, se les permitirá vender sus productos aquí si obedecen nuestras leyes.
Dado que no estamos cerca de la autoevaluación en la carne de res, no hay una razón seria contra permitir nuestras importaciones cuando vienen sin hormonas para competir con personas en Irlanda y Francia.
La comida, aunque la parte más emocional de cualquier discusión comercial, es una pequeña parte de nuestro negocio. La ganancia original para nuestros dos países es eliminar los aranceles sobre los productos producidos, el reconocimiento mutuo de certificados profesionales y servicios financieros, tecnología, IA, productos farmacéuticos y recolección de defensa.
Estados Unidos no es solo nuestro mercado más grande, es más grande que nuestro segundo, tercer y cuarto mercado más grande (Alemania, Irlanda y los Países Bajos).
Ya se ha completado mucho trabajo. Al final del primer mandato de Trump, aproximadamente dos tercios de los capítulos comerciales de Estados Unidos y Estados Unidos estaban cerca o cerca de la finalización. Al final del próximo año, debemos terminar y terminar este acuerdo antes de las elecciones de mitad de período de Trump.
Si el Starmer puede obtener un acuerdo en esta línea, verá aumentar tanto la economía británica como sus calificaciones personales. ¿Y lo sabes? Se lo merecerá.
