Una consultora de transporte independiente dice que un tren de alta velocidad que unirá Sydney y Newcastle podría reducir los viajes en una hora para 2039, pero se necesitan más pruebas para justificar la prioridad de ese tramo sobre la conexión de Melbourne y Brisbane.
Infrastructure Australia dijo que había recibido el apoyo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad (HSRA) del Gobierno Federal para llevar un caso de negocio a un mayor desarrollo.
La autoridad ferroviaria planea construir un enlace de alta velocidad desde Newcastle a la Costa Central para 2037. Luego se conectará con el CBD de Sydney dos años después y con el Aeropuerto Internacional Western Sydney para 2042.
Pero Infrastructure Australia quiere saber por qué debería construirse primero la ruta de Nueva Gales del Sur, antes de conectar Melbourne con la región de Victoria, Canberra con Sydney y Brisbane con el sureste de Queensland y el norte de Nueva Gales del Sur. Una última etapa unirá todas estas líneas.
La evaluación de esta semana del caso de negocios de HSRA decía: “Una comparación más detallada de la sección Sydney de Newcastle con otras secciones respaldará por qué esta sección debería entregarse primero”.
Según el caso de negocio presentado a Infrastructure Australia en diciembre de 2024, la construcción comenzaría en 2027 en la nueva línea de 194 km con seis paradas en Newcastle, Lake Macquarie, Central Coast, Central Station, Parramatta y el aeropuerto de Western Sydney.
Unos 115 kilómetros (aproximadamente el 60%) serán en túneles. Serán 41 kilómetros de vía de superficie y 38 kilómetros de puentes y viaductos.
Infrastructure Australia dijo que las velocidades máximas disminuirían en un 40% (de 320 km/h a 200 km/h) entre las secciones con túneles, pero la HSRA dijo que tendría un impacto mínimo en los tiempos de viaje.
Actualmente, el viaje entre Newcastle y Sydney dura unas dos horas y 35 minutos, unos 30 minutos más lento que conducir.
Tardará una hora en tren rápido. De Newcastle a Parramatta tardará otros 15 minutos, otros 15 minutos para llevar a los pasajeros al aeropuerto de Western Sydney en 1,5 horas.
La evaluación de Infrastructure Australia no incluye los costos “para proteger las sensibilidades comerciales durante futuros procesos de adquisición”.
Modelado para el gobierno de Nueva Gales del Sur Presunta profecía El proyecto costará alrededor de 30 mil millones de dólares.
Infrastructure Australia dijo que el presupuesto podría variar “sustancialmente” debido a la gran cantidad de túneles involucrados.
Después de la circulación del boletín
El gobierno australiano ha estado investigando el ferrocarril de alta velocidad desde los años 1980. Un informe de 2013 sobre la viabilidad de una red que conecte las ciudades de la costa este de Australia recomendó que se construyera una conexión de Newcastle a Sydney después de conectar Sydney con Canberra y Canberra con Melbourne.
Infrastructure Australia dijo el miércoles que HSRA presentó un “caso bien argumentado” de por qué debería construirse el corredor Newcastle-Sydney en primer lugar, incluidos los problemas de puntualidad y turismo de la región.
El informe de evaluación dijo que era la ruta menos confiable en el área del Gran Sydney en 2024, con menos del 79% de los trenes cumpliendo los objetivos de puntualidad.
Infraestructura Australia ha expresado dudas sobre una línea de alta velocidad para el desarrollo de viviendas en la región y pidió más análisis.
Dijo que el ahorro de tiempo de viaje contribuiría alrededor del 6% del costo-beneficio, y señaló que se estima que la línea generará solo el 5% de los viajes en automóvil.
“El análisis realizado por HSRA muestra que sólo en escenarios de bajo costo y alta conveniencia se espera que los beneficios… superen los costos”, dijo Infrastructure Australia.
La evaluación ahora se presentará al gobierno federal para su consideración.
