Después de que se publicó el estudio, la principal industria británica poseía a los accionistas a los propietarios de sus propietarios alrededor de $ 200 mil millones.
Con la transferencia de varios miles de millones de libras a los propietarios de servicios privados de agua, ferrocarril, autobús, energía y correo, las familias obtienen facturas de crecimiento, ríos contaminados y mar y trenes y autobuses costosos e increíbles.
Como resultado, los ciudadanos han estado proporcionando $ 250 por año cada año desde 25 años hasta “prima de privatización” cada año, analizando.
Según las últimas estadísticas, el reciente enfoque está en la industria del agua privada, que ha tomado las deudas a largo plazo de las deudas a largo plazo de 73 mil millones y ha dado dividendos de £ 88.4 mil millones en los últimos 34 años, según las últimas estadísticas, según las últimas estadísticas.
Sin embargo por primera vez ThinkTank se ha unido en recursos comunes Miles de millones de accionistas en los cuatro sectores principales fueron el derramamiento de sangre de miles de millones de libras, la mayoría de los cuales fue privatizado por el gobierno conservador de Margaret Thatcher – Energía, transporte, agua y correo del 9 y 9.
Según el informe, la venta de estas industrias principales “se ha dirigido una transferencia histórica de recursos” se ha pagado al menos $ 1 mil millones a los accionistas, los fondos de capital privado y las compañías de cartera extranjeras desde el quinto.
Los resultados de la privatización han creado la “estafa de Gran Bretaña” de hoy, el director de la riqueza común, Mathew Lawrence, dijo: “Competencia, inversión barata y facturas más bajas” prometen privatizar “la inversión corporativa e insuficiente y los crecientes facturas”.
“Se vendió como un sueño de la democracia de los accionistas, pero en su lugar creó el disfraz de Gran Bretaña: las familias pagaron más por los servicios necesarios, mientras que los accionistas una vez se bolsan varios cientos de mil millones de dividendos de los servicios de propiedad pública”, dijo.
Lanzamiento de la investigación:
Los accionistas de autobuses, trenes, correo, energía y compañías de agua han recibido 193 mil millones desde la década de 1990.
Alrededor de una cuarta parte del proyecto de ley de energía promedio en 2021 fue financiamiento para ganancias corporativas.
Las compañías de redes de energía, que distribuyen gas y electricidad a los hogares y empresas del Reino Unido, fueron un margen operativo del 55% de 2020-24-ftse 100 se compara con el 15% del promedio.
La mitad de la industria ferroviaria en 2021-27 era de los contribuyentes a través de un subsidio directo o indirecto, pero sus ganancias fueron para los accionistas.
Uno de los cinco servicios de autobuses comerciales ha desaparecido desde 2019.
Compañías de acciones ondulantes que proporcionan capacitados que pagan el equivalente del 102% de sus ganancias posteriores a la impuestos en los últimos ocho años.
Los directores cortaron los paquetes salariales por más de $ 662.8 millones más de $ 2020-24 en compañías de agua, operadores de trenes, compañías de arrendamiento de acciones, correo, autobuses, redes de energía y minoristas de energía.
Como parte del PIB, la inversión en combustible fue el doble que la era privada (5.7% en comparación con 5-795 pero solo 5.7% por encima de 8-220).
El informe muestra que la transferencia de recursos a los accionistas del público ha continuado en la última década. Ha calculado que desde 20 años, los accionistas de $ 1.6 mil millones son para las facturas de los accionistas y las tarifas de viaje: £ 7.2 mil millones al año, o alrededor de $ 250 por año, aproximadamente $ 250 por año en “Privateization Premium”.
Después de la transmisión del boletín
Lawrence dijo: “La realidad es que los servicios que necesitamos e infraestructura, la columna vertebral del país, el patrón de fondo de nuestras vidas, profundamente importantes, posee y lo controla.
“Los servicios públicos en el público no se tratan de nostalgia. Se trata de la formación de una sociedad donde todos pueden soportar la necesidad de la vida y hemos terminado la correa. Es el acusado de la privatización quien está fallando en Gran Bretaña”.
Los estudios han demostrado que la privatización entre la privatización de 1981 y 1996 fue más rápida y más extremista en el Reino Unido que cualquier otra economía avanzada. Ha calculado que durante este período el Reino Unido cae bien al público bruto a una tasa del 7,4% del ingreso nacional cada año durante 15 años. En la rica economía global, el único país que ha acelerado los recursos públicos totales es que en las repúblicas de los años sesenta, Rusia, Hungría y checa, su “terapia de choque” pasó del comunismo al capitalismo en la parte superior de su “terapia de choque”.
Muchos expertos han argumentado que se requieren niveles de planificación moderados y a largo plazo de alguna forma de propiedad general o nacionalización en la industria original, ambos son estables para cumplir con los objetivos climáticos y resistir el impulso climático.
El profesor de derecho de Kings College London, Ewan McGouhe, dice: “Prácticamente toda la rica democracia posee la propiedad del público. Todavía no hacemos eso. Podemos proporcionar miles de millones de bancos y accionistas extranjeros que controlan nuestros servicios privados, o ambos podemos tener correo rápido, transporte y agua”.
Durante su elección como líder laborista, Care Starmar prometió apoyar “propietarios generales de ferrocarril, correo, energía y agua”, pero desde entonces la Agencia de Energía Big Six ha negado la nacionalización del agua, el agua o el correo.
Sin embargo Encuesta de Eugov El año pasado, la mayoría de los británicos dicen que los servicios públicos y el transporte público deben ejecutarse en el campo público.
El gobierno ha tomado algunos pasos hacia la nacionalización de la mano de obra, algunos trenes están devolviendo al operador a la propiedad pública, establecida la energía de GB de propiedad pública y el sistema de energía nacional ha completado la renovación del operador.
También hay un número creciente de modelos de propiedad pública que pagan por dinero. El Ayuntamiento posee la mayoría de la organización de autobuses en Nottingham. En Greater Manchester, alcalde, Andy Bernham está trabajando para crear un sistema de transporte totalmente integrado y ha tomado los autobuses bajo control público en Manchester.
El regulador financiero de Watt de la industria del agua privada dice: “Al entregar dividendos, todas las empresas y su junta deben cumplir con todas las leyes, criterios y deberes relevantes. Empresas que funcionan menos, que tienen importantes programas de inversión por su nivel de resiliencia financiera o si están confinados a su dividendo, incluso si está restringido al dinero”.
Para calcular los dividendos pagados por cuatro sectores, los economistas generales de recursos analizaron las bases de datos financieras para autobuses, empresas de energía y correo, y los dividendos obtenidos del LSEG, los detalles financieros de la compañía y las compañías de arrendamiento de acciones de la compañía, literatura académica y oficina de carreteras y ferrocarriles. El dividendo del agua fue alentado de Watt y el estado financiero de la compañía.
