El camino feo en Sydney se identifica nuevamente como el próximo punto de acceso de desarrollo, la carretera de Parmmatta y la parte del gobierno de Minnes, la ciudad está planeada para reconstruir y desarrollar alrededor de 8,000 nuevas viviendas en el interior al oeste de la ciudad.
El gobierno estatal y los concejales internos del oeste han acordado ser socio en la resonación a lo largo del corredor de la carretera Suprema para dar un gran entusiasmo por la vivienda cerca del CBD.
La propuesta de rezonificación Inner West incluirá parte de la carretera de Parmutta en la región del gobierno local, que ya trabajará con el Consejo Interno del Oeste, el Consejo de Barwood y Canada Bay.
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Comenzará con los territorios de Laichardt y Camardown, la ciudad cerca de la ciudad, y dará como resultado una rehabilitación para permitir el edificio de seis a 20 horey.
Sin embargo, al contrario de los planes anteriores, que establecieron un tren ligero en la carretera suprema y se propuso limitar la cantidad de tráfico en las arterias principales de un solo tiempo entre la ciudad y la ciudad, dependiendo del transporte existente.
En su anuncio, el gobierno dijo: “Actualmente, el corredor de transporte, que actualmente está atendido por una gran cantidad de autobuses, rutas de tren ligero y trenes, tiene varias escuelas públicas locales, incluido el acceso directo al hospital principal, incluido el Hospital Royal Prince Alfred, cerca del CDB de Sydney”, anunció el gobierno.
El primer ministro de NSW, Chris Mines, dice que se habló de Parmmat Road durante décadas durante décadas.
“Ahora el momento de dejar de hablar y comenzar el edificio. Lo que se convierte este gran corredor es que las personas son más hogares para revivir esta región”, dijo. “Esto es lo que necesitamos para darle más vida a uno de los corredores más importantes de nuestra ciudad”
“Sabemos que Sydney se enfrenta a una crisis de vivienda. Es por eso que mi gobierno está trabajando con el consejo como el oeste interno y trabajando en servicios existentes y lugares de infraestructura”, dijo.
El bulevar del sueño roto es un boulavard, con el estancamiento de los planes ambiciosos y visionarios anteriores, dejando tiendas de la era victoriana, pequeñas fábricas y una gasa de automóvil, que ha disminuido 23 km de carretera.
En 2001, los arquitectos paisajistas McGregor Coxal Una competencia de diseño internacional dirigida por el Consorcio del Consejo ha ganado.
Ha propuesto un ascenso central a lo largo de la carretera y ofreció instalar un tren ligero que lo ha vuelto a hacer un gran bouverd sin automóviles y amigable para los peatones. Sin embargo, el miedo a si el tren ligero conducirá a un mayor tráfico en la arteria principal.
En 2017, anterior, el gobierno de coalición ha reconstruido varias regiones para la densidad moderada Alrededor de seis pisos. Sin embargo, los costos de los sitios unificados de las tiendas victorianas al estilo de la terraza parecen desarrollar el desarrollo.
Este último plan será votado por el Consejo Interior del Oeste el 22 de septiembre para una reconstrucción en torno a Laicard y la Cámara. También está en su futuro plan futuro, además de los 31,000 nuevos hogares, que propone al gobierno del consejo como una alternativa al desarrollo basado en el transporte. El futuro justo se centra en una mayor densidad en las cercanías de Ashfield y Peters.
Después de la transmisión del boletín
El alcalde del oeste del West, Darsey Birne, dice: “Nuestra comunidad occidental interna quiere ver nuevas casas más desesperadamente y los lugareños nos dicen que el camino correcto es la posición correcta para la alta densidad residencial del corredor de la carretera de Parmuta.
“Al asociarnos con el gobierno para construir más casas en el camino supremo, podemos dar a muchos más trabajadores jóvenes y necesarios un lugar para permanecer en el oeste interno y asegurarnos de que la densidad extendida se haya distribuido de manera justa en toda nuestra comunidad”, dijo.
El gobierno ya ha declarado ocho proyectos adyacentes a Parmmat Road como “estatal significativo” a través de la autoridad de entrega de viviendas. En un sitio de propiedad oficial de propiedad oficial, ha acordado con una unidad 500 de 20 pisos con 200 alojamiento asequible para el personal original.
La mayor densidad de Homebush y Northern Barwood también ha sido aprobada para suministrar 19,600 hogares.
“Consideraremos el Tranport como parte de la resonación, pero mencionamos que la” solución de transporte compleja “en la carretera de Parmatta, como el tren ligero propuesto, ha hecho un plan anterior para detenerse.
El plan y el ministro de espacio público, Paul Skuli, dijo: “Se necesitan más hogares y empleos en la animada comunidad de Parmmat Road. Es un gran corredor de transporte que conecta tantas comunidades con la ciudad, pero puede ser mucho más alto que todo el camino”.
