Escrito por David Welch, Bloomberg
Según las personas familiarizadas con General Motors Co., está buscando recuperar algunos de sus empleados de degradados cruceros autónomos ricos autónomos como parte del desarrollo de un nuevo conductor.
Esta vez, casi, el proyecto se concentrará en autos autónomos para uso personal en lugar de servicios de robotaxi, dijeron estas personas. Dijeron que el primer paso es desarrollar una conducción sin mano con un hombre en el automóvil, el objetivo final es un automóvil que no puede conducir con nadie en el volante, dijeron.
Ex Tesla Inc., quien se unió a GM a principios de este año. Anderson dijo que estaba viendo la autonomía como un futuro y agregaría más talento a GM, tratando de traer de vuelta a algunos trabajadores de cruceros e intentando reclutar un nuevo personal para el fabricante de automóviles Mountain View, California, oficinas y otros lugares.
GM le dijo a Bloomberg que estaba impulsando vehículos impulsados por los humanos en las carreteras públicas para recopilar datos para desarrollar tecnología autónoma.
“Estamos acelerando el desarrollo de tecnología de conducción autónoma capaz de operar sin supervisión humana activa”, dijo el portavoz Chaiti Sen en un comunicado. La flota equipada con líder es “registrar datos para crear modelos de simulación que guiarán el desarrollo”.
Mary Barara, directora ejecutiva del programa de contratación, se ha comprometido a vehículos sin conductor cada vez más competitivos en el mercado a pesar del obturador del crucero el año pasado. GM salió del negocio después de un incidente que lesionó gravemente a un peatón, ofensiva por los controladores y finalmente despidió a nueve altos ejecutivos y lleva la renuncia del ex CEO a Vogue.
GM ha cortado a unos mil empleados de cruceros o la mitad de su personal a principios de este año.
Anderson en mayo Aurora Innovation Inc. de GM a GM, que se concentró en camiones autónomos, y lideró el desarrollo del sistema de asistencia del conductor del piloto automático Tesla hace casi una década. Fue nombrado para supervisar el desarrollo de todos los productos, incluidos los vehículos con gasolina y los modelos electrónicos, desde el conductor del GM hasta la asistencia del conductor y la tecnología autónoma.
El ex director de productos de Aurora ha estudiado autonomía desde que trabajó en su doctorado. En el Instituto de Tecnología de Massachusetts. Anderson escribió un artículo sobre el MIT para hacer un doctorado en ingeniería mecánica sobre la conducción semiautomática.
La plataforma GM salió del negocio de Cruise Robotuxi debido al costo del desarrollo, pero dijo que continuaría trabajando en un vehículo autónomo de propiedad personal. Hace varios años, GM había planeado preparar un automóvil de este tipo para la década media, pero no más fecha de objetivo público. El vehículo se ha desarrollado simultáneamente con el trabajo del sistema de conducción de manos libres Super Cruise de GM.
A pesar de las exclusiones de los trabajadores en la unidad de software de crucero y GM, Bara retuvo que GM estaba comprometido con vehículos sin conductor. Al solicitar el segundo tercio de los ingresos del fabricante de automóviles, citó la tecnología autónoma, así como la innovación de la cadena de suministro nacional de GM y la innovación en baterías, algunas como “nuestra clara prioridad”.
Las acciones de GM han aumentado menos del 1% hasta las 2:00 en Nueva York.
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