En medio de una avalancha de críticas por el reciente viaje caótico, los funcionarios de Amtrak y New Jersey Transit presentaron el jueves un plan para identificar y abordar los problemas que afectan a sus operaciones.
Los dos ferrocarriles, que comparten las vías del Corredor Noreste de Amtrak desde la estación Pennsylvania de Manhattan hasta Trenton, Nueva Jersey, se han comprometido a examinar su infraestructura y equipos para investigar por qué han tenido un desempeño tan deficiente en las últimas semanas. El jueves, el gobernador de Nueva Jersey, Philip D. El plan detallado surgió durante una reunión improvisada convocada por Murphy.
Sr. Murphy, un demócrata que prometió arreglar las operaciones de New Jersey Transit si lo mata, afirmó que la serie de perturbaciones era “inaceptable”. El director ejecutivo de la agencia de transporte, Kevin Corbett, y el presidente de Amtrak, Tony Coscia, estuvieron de acuerdo.
“Nuestro compromiso absoluto es hacer las cosas bien”, dijo Murphy en una mesa redonda celebrada en su oficina de Newark.
Los funcionarios aún tienen que llegar a un consenso sobre la causa de todos los retrasos y suspensiones del servicio desde Penn Station en Manhattan, el centro de tránsito más transitado del país.
La mayoría de las averías ocurrieron en la parte más transitada del Corredor Noreste entre Nueva York y Newark. Algunas son claramente causadas por la falla de la anticuada infraestructura de Amtrak. Pero otros quedan atrapados en los cables eléctricos aéreos de los trenes de New Jersey Transit que les suministran energía.
Los dos ferrocarriles tienen lo que Murphy llamó una “relación disfuncional” y un historial de acusarse mutuamente. Pero ahora se comprometen a compartir la culpa y a erradicar sus errores con un espíritu de cooperación.
Su investigación conjunta incluirá controles más frecuentes de los cables aéreos e inspección de los brazos mecánicos que se extienden desde el techo del tren para interactuar con esos cables. Dijeron que New Jersey Transit instalará cámaras de alta resolución en sus trenes para inspeccionar esos brazos, conocidos como pantógrafos.
En la reunión, Kosia afirmó que los pasajeros y los viajeros deben esperar que los ferrocarriles sean fiables. “Abordaremos estos problemas” y “llegaremos a un lugar donde las operaciones sean mucho mejores que antes”, dijo Coscia.
La cumbre se produjo un mes después de que Murphy enviara una carta airada a Coscia y dos días después de que la delegación del Congreso de Nueva Jersey pidiera al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, que investigara la reciente crisis. La carta decía que las barreras están “disminuyendo gravemente la calidad de vida de los habitantes de Nueva Jersey y sus familias”.
Uno de esos miembros del Congreso, el representante Frank Pallone Jr., un demócrata, pidió a Amtrak que reemplazara todos los cables eléctricos aéreos y las señales a lo largo del corredor entre New Brunswick y Penn Station.
El representante Mickey Sherrill, otro demócrata de Nueva Jersey, pidió el jueves una “pausa y reevaluación” de un aumento de tarifa del 15 por ciento para el transporte público de Nueva Jersey que entrará en vigor el 1 de julio. Murphy, que controla la junta directiva de la agencia, dijo en la reunión que dejaría esa decisión en manos de la junta.
Los viajes en tren a lo largo del Corredor Noreste son un tema político importante en el estado porque New Jersey Transit transporta decenas de miles de pasajeros diarios dentro y fuera de la ciudad de Nueva York. La agencia opera muchos más trenes a lo largo de las vías que Amtrak, por lo que cualquier interrupción del servicio afecta más a sus clientes, especialmente durante las horas pico.
El lunes por la noche, el servicio se suspendió brevemente mientras los trabajadores de Amtrak inspeccionaban las líneas eléctricas en un túnel bajo el East River de la ciudad de Nueva York. Un equipo de tren de New Jersey Transit informó que las líneas estaban chispeando, lo que les hizo temer daños.
Trozos de hormigón cayeron del techo del túnel, dijo Corbett. El servicio se restableció, pero muchos viajeros sufrieron interrupciones anteriormente.
Esa suspensión se produjo inmediatamente después de otros retrasos importantes en horas pico en Penn Station el mes pasado. El jueves pasado, uno de los días más calurosos del año, un corte de energía por la tarde dejó a miles de viajeros varados en Penn Station y en trenes sin aire acondicionado. El viernes pasado por la mañana, un tren averiado provocó retrasos de hasta una hora dentro y fuera de Penn Station.
A principios de esa semana, el servicio de tránsito de Nueva Jersey dentro y fuera de Penn Station fue suspendido durante aproximadamente una hora, y todos los trenes de Amtrak que pasaban por la estación fueron suspendidos. demorado Debido a problemas con el cableado aéreo y a un tren de cercanías averiado en la vía, dijeron funcionarios del tren.
