Lo siento, conductor de EV, estás a punto de perder uno de tus parques más covados.
Uno de los entusiasmo más antiguos por comprar autos electrónicos es un programa que proporciona acceso a los carriles de Carpol, que están a punto de ser superados en su automóvil. El programa Clean Air Vehicle Deckle terminará el 30 de septiembre.
Después de eso, pegatinas coloridas que le dan al conductor de Teslas, Priyas, Leafs, Rivian y otros vehículos eléctricos para navegar con Carpul Lane, que se cerrará en el Valle del Silicón en el Golfo Oriental o en las autopistas 405 de Los Ángeles o aproximadamente 25 años. Detalles:
¿Cuándo terminará mi etiqueta EV Carpool?
Medianoche del 30 de septiembre, en todo el estado.
¿Qué pasaría si condujera en un carril carpul en campanas limitadas sin hacer pasajeros después de eso?
CHP puede llevarlo y escribirle un boleto. Violación de los carriles de carpol de California, también conocido como Diamond Lane, o Vehículos de Alto Profesional (HOV) Lane, tiene una multa de $ 490.
“A partir del 1 de octubre de 2025, debe cumplir con la necesidad de profesión de vehículos publicada para viajar al carril Carpul (HOV) o existe el riesgo de recibir una cotización y una multa”, dijeron vehículos de motor en el vehículo motorizado de California. En una declaración.
¿Por qué está sucediendo esto?
Durante más de 20 años, la ley federal ha permitido a los estados decidir si los estados quieren dar acceso al carril carpul en vehículos eléctricos. La verdadera idea era alentar la venta de vehículos, lo que reduce la contaminación del aire y los gases de efecto invernadero.
Sin embargo, bajo la versión reciente de la Ley Federal firmada por el presidente Obama en el 21 y “arreglando la Ley de Transporte de la Superficie de América”, estos permisos expiraron el 7 de septiembre. Los republicanos que se encuentran principalmente en la Cámara y el Senado no han vuelto a aplicar el programa, y el presidente Trump ya ha tomado medidas para aceptar el crédito fiscal federal para los vehículos eléctricos este año, y han terminado un nuevo california.
¿Puede California hacer algo al respecto?
No AB 2678El programa EV Carpool Decall de California se extenderá el 1 de enero de 2027. Ha pasado el bilateral bilateral más grande en Sacramento. El gobernador Gavin News firmó la ley en septiembre pasado. Si el programa del Congreso no vuelve a aprobar, no será efectivo.
Todavía me quedan tres semanas. ¿El Congreso salvará al programa un cambio?
Probablemente no. Existe un potencial externo para que los líderes de la Cámara puedan atascar el idioma en una gran serie de resolución en el último minuto como parte de un compromiso de continuar con el gobierno federal después del 30 de septiembre, pero los expertos no esperan eso.
“Mantendré la posibilidad de una reapringación como delgada”, dijo Bill Magveron, director de políticas de la Alianza de Aire Limpio. “Requerirá muchos partidos y si el Congreso o los republicanos del presidente toman medidas a este respecto, me sorprenderá. Parece haber una guerra ideológica contra las emisiones vacantes de la administración Trump, apoyando y recibiendo sus aliados en el Congreso”.
¿Mi pegatina EV todavía me atrapará para puentes y exención o peaje gratuito para la exención para el alto carril de peaje (caliente)?
A partir del 1 de octubre, la etiqueta de peaje de la cueva Fastrak cambiará automáticamente a una etiqueta y controlador Fastrac Flex regular Se cobrará todo el peaje por puente y carriles expresos A menos que los vehículos llenen las reglas de posesión del viaje compartido.
¿Cuál es el argumento principal para el vencimiento de las etiquetas del viaje en el viaje?
Cuando se inició el programa, después de que el ex gobernador Gray Davis AB 71 firmó, una ley escrita por el ex asambleísta republicano de San José Jim Kunin en el quinto, el 2% en el camino era electrónica. En California el año pasado, el 25.3% de los nuevos vehículos vendidos fueron electrónicamente, Según la Comisión de Energía de California.
En algunos condados, el número es aún más alto. En el condado de Santa Clara, un sorprendente 43.8% de los nuevos vehículos de pasajeros comprados el año pasado fue “emisión cero”, el aterrizaje eléctrico o híbrido enchufable. En el condado de Marine fue del 40,1%; Condado de Alada 37.7%; Contra Condado de Costa 32.7%; El condado también es del 25.3% y San Francisco es del 35.6%. Era del 31% en el Condado de Orange y el 26.5% en el condado de Los Ángeles.
“Creemos que es hora de devolver los carriles carpul a los carpos. Está bien expirar el programa”, dice Magverone, cuyo grupo no admite este programa para continuar.
¿Quién apoya el Carpool Park que continúa?
Algunos grupos ambientalistas Alliance con Automotive Innovation, un grupo industrial de autocomplacos y la Junta de Recursos Aéreas de California.
La Junta Aérea argumentó que a pesar de las enormes mejoras en las últimas décadas, en California todavía hay algo de aire excesivo en el país (principalmente en el sur de California y el Valle de San Joaquín), y para alcanzar el claro objetivo aéreo y de gases de efecto invernadero del estado, se deben acceder a más vehículos eléctricos en la carretera.
¿Cuáles son los disfraces de este cambio? ¿Cómo afectaría el tráfico?
Nadie lo sabe con certeza. Puede agregar más vehículos en el carril de forma regular, aumentar el tráfico. Puede montar a más personas para trabajar con otros para que puedan permanecer en el carril Carpul. Puede decepcionar más ventas. Se han ahogado este año bajo el liderazgo de EV Tesla, en todo el país y en la cima de California, porque la mayoría de los compradores potenciales que compraron el EV no están satisfechos con Tesla Elon Casturi, que proporciona $ 250 millones a la promoción del presidente Trump y lo ayuda con los trabajadores federales a través de su programa de perros.
1 de octubre de 2025 ¿Puedo tener que quitar la calcomanía de mi coche?
No, puedes abrirlo si quieres. O puede dejarlo como un monumento previo.
