París pronto podría prohibir los SUV en la ciudad después de que el alcalde advirtiera que podrían convertirse en “armas” contra otros ciudadanos tras la muerte de un ciclista en un ataque de furia en la carretera.
La prohibición fue propuesta a principios de este mes por el senador comunista Yann Brossat, quien dijo que la violencia callejera en París necesitaba una “llamada de atención”.
La propuesta de Brossat cuenta ahora con el apoyo de Anne Hidalgo, la alcaldesa socialista de París telégrafo.
El ayuntamiento no tiene actualmente el poder para introducir la prohibición, pero Hidalgo instó al gobierno de Emmanuel Macron a darle al ayuntamiento el poder para hacerlo.
La prohibición propuesta se produce después de que el ciclista Paul Vary, de 27 años, fuera atropellado por un vehículo utilitario deportivo (SUV) tras un presunto incidente de furia en la carretera en el centro de la ciudad de París en octubre. Su muerte ha provocado una renovada indignación por la violencia vial.
El conductor del Mercedes que atropelló a Verry ha sido acusado de asesinato.
‘Paul ha sido asesinado. El auto mata, es un arma cuando se usa así’, dijo Hidalgo luego de un minuto de silencio guardado por los concejales la semana pasada.
Los SUV, que conducen uno de cada cuatro conductores en París, fueron responsables de un 10 por ciento más de accidentes que otros coches en París y estadísticamente fueron más mortales para las víctimas que atropellaron.
París pronto podría prohibir los SUV en la ciudad, ya que el alcalde advierte que podrían convertirse en “armas” contra otros ciudadanos.
La prohibición propuesta se produce después de un presunto incidente de furia en la carretera en octubre después de que el ciclista Paul Vary, de 27 años, fuera atropellado y asesinado por un vehículo utilitario deportivo (SUV) en el centro de la ciudad de París.
Un mes después de la muerte de Paul Vary, un ciclista parisino asesinado por un automovilista, el Ayuntamiento de París guardó un minuto de silencio tras un discurso de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo. 19 de noviembre de 2024
“Los automovilistas matan”, afirmó Emmanuel Pierre-Marie, alcalde verde del distrito 12.
El propio Pierre-Marie estuvo involucrado en un incidente de violencia vial el año pasado cuando fue atacado por un motociclista mientras andaba en bicicleta en el verano de 2023.
“El espacio público se ha convertido en un teatro diario de este peligro debido a los vehículos motorizados cada vez más grandes”, declaró Pierre-Marie al Telegraph.
Añadió que es necesario hacer más para proteger a los residentes locales.
Pero los opositores rápidamente culparon a la planificación urbana de Hidalgo por el aumento de la violencia callejera en París.
La concejal republicana Aurelie Pirillo afirmó que la ciudad de París debe tener parte de la culpa de este “grave accidente”.
Dijo que la “gestión caótica del movimiento” por parte de Hidalgo se había “convertido en anarquía” en la ciudad.
Un manifestante sostiene un cartel que dice “Alto a la violencia motorizada” durante una manifestación en la Place de la Republique en París, Francia, el 19 de octubre de 2024, después de que Paul, un ciclista de 27 años que murió después de ser atropellado. En un coche a principios de semana
Los SUV, que representan uno de cada cuatro conductores en París, fueron responsables de un 10 por ciento más de accidentes que otros automóviles en París y estadísticamente fueron más mortales por las lesiones que causaron.
Un segundo concejal republicano, David Alfand, añadió que Hidalgo estaba “explotando” la muerte de Vary en un presunto incidente de furia en la carretera para promover su “agenda política”.
La propuesta prohibición de los SUV es la última iniciativa de la campaña de seguridad vial que lleva una década en Hidalgo, denominada su “guerra contra los automovilistas”.
Ya apuntó a los SUV a principios de este año al aumentar los precios de estacionamiento para quienes conducen SUV en París.
Hidalgo también impuso una prohibición a todos los conductores que circulan por 1,8 millas cuadradas del centro de París, con excepciones para los conductores que tenían negocios específicos.
