Un alto voltaje, que estaba en un tren de Sydney a principios de este año, fue detenido por cinco pasajeros y fue identificado como un riesgo a principios de 2021 como causa de interrupción.
El gobierno de Minns publicó el martes los resultados del informe “SoBing” después del incidente de Homebush en mayo. El estudio identifica la necesidad de un cuidado adicional de los recursos críticos en la red ferroviaria para adultos de la ciudad.
En la revisión, la respuesta al incidente, incluida una operación de tres horas para detener a los pasajeros atrapados en la revisión, fue muy lenta. La comunicación de los trenes de Sydney fue insuficiente, el informe establece que el segundo día contribuyó a una demora generalizada.
El informe establece que los pasajeros atrapados tienen “falta de atención”.
“No se intentó tomar o seguir los detalles cuando se solicitó. Las instalaciones de los inodoros se abrieron en la estación, pero solo se suministró agua cuando se le preguntó”.
El ministro de Transporte de NSW, John Graham, dijo que el informe mostró que el sistema ferroviario de la ciudad no podía “rascar”.
“Los conceptos faltantes y erróneos de la respuesta han confirmado el caos de dos días en el sistema de transporte público de nuestra ciudad cuando una respuesta bien dirigida, y debería ser, puede haber perturbaciones limitadas en un día”, dijo.
Durante más de cuatro años, el gobierno ha comprometido la implementación de las 12 recomendaciones del informe, incluidas las overhalls del sistema de mantenimiento, con una inversión de $ 458.4 millones.
Un 630 mm del industrial del transporte Kerry, liderado por Kerry, se identificó por primera vez como el “límite de límite” de 10.9 mm durante la red de subcontratación en 2020 o en 2020.
Esta inspección estaba fuera del programa de mantenimiento general, y el cable no fue reparado, aunque fue visible recientemente como abril de este año.
La revisión ha demostrado que los inspectores visuales se basaron en binoculares.
El informe decía: “Un alambre superior que rompe la potencia del tren y cae sobre el techo del incidente.
“Los inspectores visuales dependen de los binoculares y pueden no acercarse lo suficiente para un aspecto adecuado. En nuestra opinión, su equipo es insuficiente para sus trabajos. Por qué se han perdido las mediciones físicas de que esta sección de cableado no se midió. Estas fallas se agregaron a 2020 … no se siguió …” No se siguió en 2020 … “No se siguió”.
El disparo dijo a los periodistas el martes: “Al mirar el cable a través de los binoculares, su cara suena extraña, con la dificultad con la que necesitamos continuar”.
Los trenes de Sydney han prometido reemplazar los binoculares en diciembre con dispositivos láser de mano.
Graham dijo a los periodistas el martes que un escaneo digital de reducción de red 126 después del incidente identificó a 126 “sujetos de interés” adicionales que se siguieron.
CEO de Sydney Train, Matt Longland, Dijo que la red estaba “vertiendo pasajeros”.
“Pido disculpas por lo que tuvieron que experimentar durante estos dos días”, dijo.
“Debería haberse tomado en el proceso de inspección, y podría haberse evitado. En segundo lugar, la respuesta y la reparación llevaron mucho tiempo”.
La revisión ha identificado problemas significativos con las reacciones corporales que ejecutan los trenes de la ciudad: el Centro de Operaciones Rail (ORC). Los retrasos en el segundo día “Falta de habilidades de gestión para tratar con cualquier incidente de este tipo” parecían haber ocurrido, informa el ShowTail.
Cuando se le preguntó si alguien fue despedido del RC después del incidente, Longland dijo que había un “puñado de cambios”.
“He realizado varios cambios de liderazgo tanto en ingeniería como en operaciones y las personas han dejado la organización … No quiero entrar en detalles en situaciones separadas”.
Scott dijo que el incidente probablemente se resolvió solo unos días antes del incidente, el impacto del mantenimiento de disputas industriales prolongadas entre el gobierno y los sindicatos, incluida la Unión de Ferrocarriles, Tramas y Bus (RTBU).
“También fue un acuerdo que fue una disputa contradictoria, lo que significa que la relación entre los trabajadores sindicales y la gerencia probablemente fue algo complicada”, dijo el jueves, dijo el jueves.
Ha habido una mayor interrupción para los pasajeros de la ciudad, con los miembros del sindicato de la línea metropolitana de la ciudad, no influenciado por el incidente, está listo para votar por la acción industrial este mes. El RTBU fue contactado para comentarios.
